無法割捨手排換檔？福特、豐田為何在電動車做出「假變速器」？

根據市調機構 EV-Volumes 公布的最新數據顯示，5 月份全球電動汽車銷量達到 105 萬 7509 輛，較前一月增長了 50％。值得關注的是，純電電動車占所有電動車的銷售比例超過 70％，甚至在整體汽車市場中也占有 11％的份額，足見電動車已是汽車業者不容忽視的一塊市場。

然而，豐田汽車（Toyota）、福特汽車（Ford）等傳統車廠卻在積極轉型、投入研發電動車的同時，卻在部分車款加入一些看似矛盾的設計：安裝「假變速器」，試圖還原手排車的操控感。甚至在本質上安靜無聲的電動車中，刻意加入「假引擎聲」，為什麼？

車廠在電動車打造假變速器、引擎聲，都是為了仿造「手排駕駛」的體驗

傳統燃油車以內燃機為動力，車輛從靜止到加速需要變速箱跟排檔桿的搭配，考驗駕駛的技術。而電動車問世之後，簡化了變速換檔的操縱難度，駕駛不必擔心操作失敗而怠速熄火。

然而，根據《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，豐田汽車近期正在研發一款搭配「假排檔桿」與「假離合器」的電動車，不只會發出仿燃油車的引擎聲，甚至只要操縱不當，電動車就會假裝熄火，還原手排駕駛的體驗。這種設計就像是藉由在手機上安裝復古風的照相 App，拍出底片風格的數位影像。

而在電動車上加入類似設計的車廠不只豐田，福特汽車在 2019 年曾打造一款名為「Mustang Lithium」的電動車原型，就搭載了手排變速箱；吉普汽車（Jeep）的一款概念車「Magneto」，亦配備多檔變速箱；而道奇汽車（Dodge）則是在去（2022）年展示的一款電動概念車「Charger Daytona SRT」，置入了電子合成的排氣聲。

電動車設計「走回頭路」，反映年輕族群喜好、車廠的轉型焦慮

這些車廠的電動車設計看似走回頭路，然而，這也反映了部分消費者的喜好。美國市調機構 JD Power 近期的資料顯示，今年到目前為止，配有手排變速箱的車款占所有新車銷量的 1.7% ，這個占比從 2021 年以來逐年成長，短短兩年內，手排變速箱的使用率增加了 88.9%。

這顯示手排車在汽車市場中仍有一定的需求和成長空間，尤其是 30 歲以下的年輕客群。《華爾街日報》指出，在這個愈來愈自動化的年代，年輕人不只沉迷於傻瓜相機和黑膠唱片，也被手排駕駛的魅力所吸引。

許多汽車品牌也一直沒有放棄手排車，例如 MINI 近期重新引進了六速手排車型；而本田汽車（HONDA）旗下的豪華汽車品牌 Acura 也在 Integra 系列車款中推出手排版本，這是該品牌自 2015 年以來首次推出手排車型。

科技媒體《The Verge》則指出，各大車廠投入數十億美元研發電動車的同時，卻嘗試在電動車安裝無實際功能的「仿手排」設備，或許也凸顯了車廠在轉型路上的焦慮感：對內燃機時代的終結感到擔憂，而且對電動車的興起抱持懷疑態度。

資料來源：JALOPNIK、自由時報、The Verge（1）、The Verge（2）、The Wall Street Journal