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半導體業 56% 工作不限經歷,哪些職缺正搶手?碩博起薪逾 6 萬,「含金」高的職位是?

2023-09-26 整理・撰文 莊文源
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新鮮人想進「半導體產業」爭取高薪,哪些職業最有機會?

104 人力銀行發布 2023 年《半導體產業人才白皮書》顯示,今年 1 到 7 月半導體產業平均每月釋出 2.5 萬個工作機會中,有 1.4 萬個不限工作經歷歡迎新鮮人,占比達 56.8%。其中以電機工程技術員、助理工程師、作業員 / 包裝員比例最高。

觀察近 5 年內畢業,且第一份正職工作進入半導體的求職者, 碩博士平均月薪可達 6.1 萬元,比大專畢業生 4 萬元高出 2.1 萬元。顯示若畢業新鮮人、跨產業求職者想在半導體業爭取高薪,碩博士畢業為重要門檻。

延伸閱讀:半導體業每月徵才 2.3 萬人!平均月薪 56K,增幅最高的地區是⋯⋯

看到半導體的薪水很不錯,沒經驗但想進半導體業有機會嗎?

《半導體產業人才白皮書》顯示,2023 年半導體業平均月薪 5.6 萬元,高於全產業平均 4.5 萬元,居全產業第二; 2010 年至 2023 年累計薪資增幅 35.2%,居五大高薪產業之冠。 以下分析半導體產業工作機會、熱門職務、及薪資概況三大條件供求職者作參考。

觀察一:半導體 56%職務不限工作經驗

2023 年 1 到 7 月半導體產業平均每月 2.5 萬個工作機會中,有 1.4 萬個不限工作經歷,占比達 56.8%。這些職務多為透過技術或投入基礎職務,是較容易進入半導體業的職缺。不限經歷比例最高的前三個職務為:

  • 電機工技術員 94.7%
  • 助理工程師 94%
  • 作業員 / 包裝員 89.7%

另一方面,因職缺需要產業實務經驗,或是看中求職者的人脈,企業偏好有經驗的求職者再來投遞,因此開出「不限經歷」比例最低的職缺則有:

  • FAE 工程師 35.4%
  • 國內業務 35.8%
  • 品管 / 品管工程師 37.2%

半導體徵才,不限工作經歷

最歡迎新鮮人職務 占比(%) 更歡迎有經驗者職務 占比(%)
電機工程技術員 94.7% FAE工程師 35.4%
助理工程師 94% 國內業務人員 35.8%
作業員/包裝員 89.7% 品管/品保工程師 37.2%

觀察二:無亮眼學歷,靠一技之長也能切入半導體

在不限工作經歷的職缺中,對於學歷的要求,企業勾選「高中職」比例最高的職務為:焊接及切割技術員、作業員 / 包裝員、品管 / 檢驗人員、電機工程技術員,都超過 70%,除了基礎職務之外,一技在身也是高中職學歷者能進入半導體的關鍵。

至於哪些職務最看重高學歷?類比 IC 設計工程師、數位 IC 設計工程師、演算法工程師、硬體研發工程師,企業勾選「碩博士」比例都超過 95%, 皆須具備專業理論,也屬含金量較高的職務。

延伸閱讀:新鮮人填志願必看!半導體、網路軟體、金融業最愛學校 Top10,哪些黑馬出線?

觀察三:碩博士起薪平均 6.1 萬!較大學專科多 2.1 萬

不同學歷,投入半導體產業起薪差多少?104 分析最近五年內畢業,且第一份正職工作進入半導體產業的求職會員平均月薪,高中職學歷 3.1 萬元、大專學歷 4 萬元、碩博士學歷 6.1 萬元,比大專學歷工作者多 2.1 萬元。

不同學歷,在半導體產業起薪差異

最高學歷 高中職畢業 大專院校畢業 碩博士畢業
起薪 3.1 萬 4 萬 6.1 萬

半導體產業的大專學歷工作者平均月薪 4 萬元,低於全產業平均月薪 4.5 萬元,顯示半導體高薪多來碩博士學歷的工作者。 想躋身半導體業高薪行列,碩博士學歷為相對重要的條件之一。

資料來源:104 人力銀行

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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