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豐田大發造假醜聞延燒數月!歷經高管改組、成立管控部門,全面停工後首度重啟工廠

2024-02-15 今周刊 林依榕
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(2024.2.15 更新)編按:日前日本豐田汽車(TOYOTA)子公司大發工業(DAIHATSU)被爆「撞擊測試」造假,受影響車款除了大發自家外,也延燒到大發替豐田、馬自達(MAZDA)和速霸路(SUBARU)代工的車款。

造假醜聞在 2023 年底發生後,大發自 1 月起暫停所有業務營業、停止出貨。直到 2 月 12 日位在京都工廠重啟了部分車款的生產線,這也是事件後大發首度重啟作業。

經歷本次事件後,大發內部管理階層重組,13 日正式宣布經營團隊洗牌,原先的會長及社長辭職。並在 3 月 1 日起,由負責豐田汽車中南美本部的本部長井上雅宏擔任新社長、原先豐田九州分公司副社長桑田正規出任副社長。

井上雅宏在新聞發布會上表示,「成為社長,我想到的是對客戶、經銷商、供應商、國家與地區帶來的不便。大發雇用超過 4 萬名員工。帶著這些未解決的問題繼續經營,將是一大問題。我將為了重振旗鼓拚盡全力。」承諾上任後會成立新部門,未來專責蒐集各部門的資訊進行管控,也預計會規畫全新的單位來評估往後的管理決策。以下是先前報導:

日本豐田汽車(TOYOTA)旗下子公司大發工業(DAIHATSU),被爆出在汽車「衝撞安全測試」中總計 64 車款、3 種引擎都有造假嫌疑,連帶衝擊到替 MAZDA、SUBARU 代工的汽車,甚至是在台熱銷的 Town Ace 及 Yaris Cross 車款。

12/20 大發對外宣布,全面停止國內外所有汽車的出貨,而母公司豐田汽車也表示,身為母公司沒能即時掌握旗下公司的業務狀況,會針對此事件進行深刻反省。不過醜聞影響持續擴大,豐田汽車股價 12/21 一度暴跌 5.6%,市值摔掉逾 2 兆日圓(約 4448 億台幣),而和泰汽車也針對台灣銷售的兩車款回應。

朝日新聞 /X.jpeg
朝日新聞 /X

綜合《讀賣新聞》、《每日新聞》、《日經新聞》等日媒報導,豐田汽車(TOYOTA)旗下子公司大發工業(DAIHATSU),在進行車輛安全性的碰撞測試時造假。

延伸閱讀:Toyota 端出「實用電動車」卻仍被市場嫌棄!搖擺不定的豐田,如何迎擊電動車時代?

所經手的汽車未經必要的衝撞安全測試程序,利用造假資料取得國家認證,雖然先前已確定有 6 車款確定有造假事實,然負責針對大發進行調查的第三方委員會 12/20 公布報告書,發現新的造假情事,多達 174 件、25 個測試項目涵蓋 64 款車、3 款引擎皆有造假情形。

而上述造假行為包含謊報測試車速、謊報測試數據結果、對車輛實施原本設計中沒有的改裝後才進行測試,擴及範圍包含已經生產出售、正在開發中的車款。

大發在輕型汽車市場擁有 3 成市占率,2022 年度販售車輛數在日本境內 60 萬 3238 輛,全球總計 110 萬 2570 輛。除了與母公司豐田汽車(TOYOTA)共同研發,也接受委託代工,因此大發替 MAZDA、SUBARU 代工的汽車,恐怕也會因這起造假事件受到波及。

大發今也向國土交通省報告第三者委員會的調查報告,並召開記者會公布內容,宣布全面停止國內外所有汽車的出貨,而日本國土交通省 12/21 也將前往大發工業的工廠進行現場檢查。

由於情形實屬罕見,對此,豐田汽車也表示,自 2013 年以來,的確增加了小型車的代工業務,這些車輛開發可能造成大發的負擔,而身為母公司沒能即時掌握旗下公司的業務狀況,會針對此事件進行深刻反省。

而醜聞一爆出,豐田也緊急召回在美國約 100 萬輛 Lexus 和 Toyota,原因是這些車的前座乘客座位感測器可能出現問題,導致安全氣囊無法正常展開。

子公司大發測試造假事件,也衝擊豐田汽車股價, 12/21 一早一度暴跌 5.6%,市值摔掉逾 2 兆日圓(約 4448 億台幣)

延伸閱讀:誰說豐田不行了?營益首次「破兆」日圓,讓財報亮眼的是兩大關鍵

Yaris Cross 年中才上市,台灣熱銷兩車款安全引關注

而在台熱銷的 Town Ace、Yaris Cross 兩種車款,也是豐田委由子公司大發所設計,尤其 Yaris Cross 今(2023)年的年中才在海外市場發表上,然測試造假醜聞也引起台灣消費者對其安全疑慮。

對此,和泰汽車發出聲明回應,指出這次事件非零件有問題,而是大發在泰國及印尼的整車認證過程有疏失。

在日方調查報告中揭露的 TOWN ACE 車款,為日本生產/販售,YARiS CROSS 則為印尼生產並於柬埔寨、智利與烏拉圭販售之車款。

台灣所販售的 TOWN ACE 與 YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,2 車款皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。

和泰車強調,2 車款皆符合台灣新車安全與環能法規,因此並無前述認證疑慮,不過 12/21 國瑞汽車將會儘速赴交通部與相關單位說明原委,確認台灣生產及銷售狀況不受影響,也說明兩車款安全無虞。

(本文出自今周刊

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經理人

晶片戰場的隱形防線!鈺祥企業以再生型濾網與訂閱制守護半導體良率

2026-08-07 經理人 x 鈺祥企業
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AI 浪潮推升全球晶片需求,半導體製程持續向物理極限挺進。下一個十年的較量,已從演算法與架構層面,延伸至肉眼不可見的分子尺度。在 5 奈米以下的先進製程中,直徑僅 0.3 至 1.5 奈米的氣態分子污染物(AMC)一旦滲入無塵室,便足以讓整批晶圓報廢。

對此,深耕 AMC 防治近四十年的鈺祥企業董事長暨總經理莊士杰觀察:「半導體發展往前,對無塵室極致潔淨的要求,是呈現飆升。」他因此把它定義為濾網的「摩爾定律」,隨著半導體製程發展向前推進一個世代,無塵室對潔淨度的要求便隨之倍增。尤其,台灣先進製程的市場份額也不斷攀升,再加上供應鏈國際化布局,都讓鈺祥企業從早期代理起步的化學濾網廠商,逐步成長為全球晶圓廠不可或缺的微污染防治夥伴。

搶進分子管理時代,AI 與先進製程不能沒有的配備

半導體製程中,無塵室對潔淨度的要求究竟有多高?莊士杰舉例說明:「在半導體製程中,負責將微小電路複製到晶圓上的黃光製程,其環境對微污染的敏感度極高。哪怕只是十億分之一(ppb)的氨氣異動,就會引發光阻缺陷,損及產品良率;而酸性氣體分子若沉積在極精密的光學元件上恐造成霧化,進而影響價值上億美金的設備性能。」

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鈺祥企業董事長莊士杰。
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事實上,對潔淨的要求,範疇早已不侷限於晶圓廠內部,也延伸到 AI 驅動的大算力資料中心,這些設備都是長時間處於高能耗運轉狀態,承受不起化學污染帶來的腐蝕與元件老化風險。當潔淨需求與永續要求同時逼近極限,環境管控也從單純的產線問題,轉變為制約整體產能擴張的現實門檻。不過,這正是鈺祥企業近四十年技術積累,發揮價值的時代浪尖。

創立於 1987 年的鈺祥企業,最初以代理美國品牌濾網起家,累積與國際半導體大廠合作的實績後,逐步建立起涵蓋材料改質、流體管理與循環再生的跨領域技術體系。如今,除了台南生產基地,鈺祥還設有三座 ITRI(工研院)同等級的品管分析與研發實驗室,串聯起從研發、生產到安裝清運的一條龍能力,成功打入半導體先進製程晶圓大廠與美系記憶體大廠的供應鏈,服務據點遍及美國、中國大陸、日本、新加坡、馬來西亞等全球市場。

不只是濾網,更是驅動未來科技的分子基礎設施

「我們定義自己是驅動未來科技的分子科技廠商,在微觀世界去佈局天羅地網,過濾污染物。」莊士杰表示,台灣作為全球最先進的科技製造重鎮之一,鈺祥企業將自身定位為分子基礎設施的角色。當全球綠色算力與 ESG 浪潮轉為供應鏈的准入門檻之際,能同時提供潔淨效能與可量化碳足跡的供應商,才更容易留在客戶的採購名單上。

隨著晶圓廠與資料中心同步擴產,莊士杰坦言,若沿用傳統買斷、拋棄的線性思維,「廠區很快就被數十萬片濾網和碳排放淹沒。」對此,鈺祥企業從 2008 年便開始依照循環經濟模式生產產品,並開始研發濾網再生技術,成為全球首家獲得 BS 8001 循環經濟認證的製造業者。經工研院認證再生型濾網可循環再生達 10 次,研發實測中 TVOC 濾網更可重複再生高達 20 次,且維持接近新品的過濾效能;廢棄物量減少 91.67%,碳排放降低逾 85%,歷年累積逾 100 項國內外專利。

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鈺祥企業成立於1987年,深耕氣態分子污染物(AMC)防治技術,擁有超過百項國內外專利。董事長莊士杰更獲得《經理人月刊》第17屆「100MVP經理人」的「永續經營MVP經理人」獎項。
經理人

訂閱制+AI 雙軸轉型,定義智慧製造新典範

除了技術領先,鈺祥也將商業模式升級。鈺祥推出潔淨空氣訂閱制(CaaS)、AI 預警模型與 Domain Twin 三項服務,莊士杰強調:「我們要做出更多產品以外的價值。」

潔淨空氣訂閱制(CaaS),即是將耗材買斷轉為效能租賃,並整合 SAP 與 Salesforce 系統,提供客戶即時碳足跡數據。莊士杰說:「很多現場的條件,都會影響濾網,以前就是靠人力判斷,現在就是可以運用 AI 做一個整體的趨勢管理,減少不確定性。」

因應 AI 工廠運轉需求,鈺祥企業也導入 AI 預警模型,可提前 3 天偵測污染物濃度異動,防範停機風險;搭配 Domain Twin 技術,將資深工程師的判斷經驗數位封裝,海外新廠得以快速複製最佳實踐。莊士杰補充:「有很多資料難免會隨著人員離開而流失,或只能仰賴少數專家,這樣的服務難以規模化,這也是為何我們推動 Domain Twin。」

當先進製程的競爭門檻持續升高,潔淨環境管控已成為良率管理不可或缺的一環,莊士杰表示:「大家不要只把我們看成化學濾網供應商,我們是支持半導體穩定運作的分子風險管理技術夥伴。」在演算法與晶片架構的競賽之外,這場關於分子的戰事,才是決定 AI 時代能否穩定量產的關鍵防線。

[本文由經理人整合行銷部與鈺祥企業共同製作]

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