「今天是星宇的里程碑，一路走來風雨交加，但我們還是面不改色，非常不要臉的走進來了。」星宇航空（2646）今日以每股 20 元正式掛牌上市，早盤股價飆到 29.95 元，漲幅逾 49%。

董事長張國煒在上市掛牌典禮表示，公司 2018 年成立，開航至今 4 年多，一開始就以國際型航空為目標，「台灣航空史很長，但家數不多，能在這麼快時間上市，是很傳奇的。」

星宇開航 4 年就上市，目標資金來源更多元

張國煒提到，星宇航空從 2022 年登錄興櫃到今天成功上市，對公司來說是個肯定。「上市不是要炒股票，是讓更多投資人加入我們，一起經營這家精品航空。」強調上市讓投資過程更有效率，星宇航空的資金也能更多元化。

在上市前，星宇航空引發一波新股認購潮，在 10 月 15 日至 17 日展開申購，公開申購 7 萬 9900 張，價格 20 元。10 月 21 日抽籤結果出爐，根據台灣證券交易所資料，參與星宇航空新股抽籤的合格件數為 160 萬 7558 件，中籤率為 2.48%。不僅是今年第一件突破百萬的新股上市抽籤，也創下台股史上最大申購件數紀錄。

外界分析除了潛在獲利外，張國煒的高人氣也是帶動認購潮的主因。張國煒表示，星宇航空的優勢是年輕、新潮，「我們的彈性很大、應變速度快，比方說疫後增設航點、調動，都能在第一時間做出回應，速度比一般航空公司快。」他認為今年業績一定比去年好，預計倍數成長。

星宇的下一步：增加機隊、航點，放眼歐洲市場

張國煒指出，上市等於完成第一階段擴張計畫，第二階段則是繼續增加機隊，「現在還有 10 架長程飛機的需求，中程飛機也考慮再增加 3 架。」預計到 2029 年會達到 53 架機隊。

航網部分，看好台灣作為轉機樞紐的地理優勢，未來將發展北美、東南亞轉機航網。至 2024 年 12 月共飛 31 條航線，除了現有的亞洲區域航網，也會擴及北美西岸洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線。張國煒說：「下一個階段增加航點，我們會考慮歐洲市場。」

疫後迅速復甦的關鍵：遇虧損仍不縮手，持續完善設備

回顧星宇航空一路以來的發展，2018 年成立，當時看到市場有跨洲轉機的需求，看好 10 億轉機旅客的潛力，準備分階段拓展亞太航點。沒想到開航不久爆發新冠疫情，全球航空業受到重創。根據民航局公告資料，至 2022 年上半年，星宇航空累計虧損 95.98 億元。

雖然外界普遍不看好，但星宇航空沒有中斷規畫，持續布局航點，並透過品牌包裝、軟硬體設計，打造精品航空的形象，瞄準中高端的商務旅客。此外，除了客運外也進攻貨運市場，利用客機腹艙載貨，計畫未來引進全貨機。張國煒說：「疫情時，我們預期解封後會有爆炸性成長，到時候必須有堅實的後勤補給才行，所以公司沒有縮手、裁員，繼續投入基礎建設、維修設備。事實證明，這些都發揮了功能。」

自 2022 年底解封以來，星宇航空客運量直線上升，營業額快速成長。2023 年總營收年增 568%，達到 224.72 億元，稅後淨利小賺 1.49 億元，其中客運營收就占 197.47 億元，年增 767%。這也代表星宇航空在疫後第一年就轉虧為盈。張國煒表示，雖然賺的錢沒辦法跟別家航空比，但已證明星宇的努力。

他透露，星宇航空不只經營策略年輕化，內部管理亦然。「以前航空公司很高貴，基層員工看不到高階主管，高階主管也不太想跟基層互動。」他讓星宇航空的職場氛圍變得平易近人，「比方說很多人會來問我問題，我都無所不答，盡量做好溝通。」他認為，好的制度雖然重要，但制度只是公司的底線，必須讓員工有認同感，才會主動積極，公司才會好。

核稿編輯：王宥筑