整理 · 撰文 李心平
疫後航空業需求大漲，飛機卻「生不出來」？波音執行長：延遲交貨恐超過 5 年
自疫情趨緩，各國紛紛開放觀光，許多航空公司需要購買新飛機來滿足激增的旅遊需求。然而波音（The Boeing Company）和空中巴士（Airbus SE）兩大飛機製造商從今年初開始卻陸續傳出交機延誤的消息，交機平均延誤 3 至 6 個月。
交機延誤恐成常態！波音：飛機供應鏈緊張將持續 5～6 年
根據《金融時報》（Financial Times）報導，2022 年全球疫情放緩後，客運量與前一年相比，成長了近 70%，可以看到疫情後的旅行需求反彈。
但是 2023 年第一季新飛機交付時間放緩，空中巴士警告，全球航空業的供應鏈危機至少會持續到 2024 年，其執行長紀堯姆·福里（Guillaume Faury）表示，大約需要一年半的時間，這個產業才能恢復穩定，並真正提高產出率。
波音執行長戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）5 月 23 日也在卡塔爾經濟論壇（Qatar Economic Forum）上坦言：「我可以看到供應鏈緊張將持續很長一段時間。」他說，波音的訂單可能將積壓 5～6 年，如果這些訂單代表供應鏈所面對的壓力，可以想見供應鏈的狀況比想像中還嚴重。
缺工、缺原料，導致飛機供應鏈供不應求
福里表示：「整體都充滿挑戰。」疫後復甦的旅遊熱潮使飛機的需求量不斷上升，但飛機供應鏈的現狀是零組件、設備、半導體到人力都存在短缺。例如近期因為俄烏戰爭相關的制裁，而使得製造商更難取得鈦和鋁等重要原料。
總部位於愛爾蘭的飛機租賃公司 Avolon 的執行長安迪・克羅寧（ Andy Cronin）表示：「在 2023、2024 年，飛機生產、供應鏈的問題很可能成為我們將要面對的現實。」
也因此，航空產業恐怕無法如外界預期，在這幾年達成淨零減碳目標。卡爾霍恩直言，他預估無論是波音或是空中巴士，在 2035 年以前都不會有新的飛機機型誕生，因為目前還無法證明投入鉅額研發燃油效率提升 20~30% 的機型，是合理的投資。
新冠肺炎疫情、俄烏戰爭等事件對全球供應鏈造成深遠的影響，飛機製造業也不例外，而其要恢復正常運作所需的時間，恐怕比我們原先預期的還要長。
