亞果遊艇集團（簡稱亞果）董事長侯佑霖駕駛自己的帆船「萬通寶寶」，從安平港出發，沿著西濱海岸航行，前往 2024 年 8 月 24 日亞果遊艇在台中港舉行的動工儀式。

「萬通寶寶」是第一艘駛入台中港內的帆船，亞果遊艇集團副總經理王昱茗分享帆船入港小插曲，當天港務局不清楚帆船無線電波接收範圍，在距離港口 5 海浬時不斷呼叫「萬通寶寶」，但遲遲得不到回應。另外，由於沒有帆船或遊艇的入港規範，「萬通寶寶」只好跟大型貨櫃商船一起排隊入港。這些細節反映台灣對私人遊艇和帆船的陌生，想發展海洋休憩產業，許多規則都得從零到一跟相關單位討論。台灣雖是海島，海洋休憩產業卻不發達，源於過去海防政策管制嚴格，民眾要出海需要多重審核，直到 2012 年政府修訂《船舶法》，增訂遊艇專章、簡化出海程序，私人駕駛遊艇和帆船才變得可行。

亞果創辦過程，如同出海。許多新的挑戰，往往都是決定冒險後才浮現的。當時，熱愛航海的侯佑霖看到這個機會，起初只想買船自己出遊，但考量船舶需要靠港保養，他跟創始股東合作建設碼頭、增加船隻數量，再將船租給付費的會員使用。2014 年成立亞果遊艇集團，2020 年興櫃，成了台灣第一家興櫃的遊艇俱樂部（又稱遊艇會），2023 年營收達 4.4 億元，創下歷史新高。

碼頭投資歷時、耗成本，前期招募還被當成詐騙

2017 年以前遊艇碼頭還沒完工，亞果遊艇會業務部執行副總經理吳博修說：「亞果就在高雄世貿展覽館後方的貨船理貨區，蓋一個小會所，並在附近碼頭停了 2、3 艘船，用這種方式招募會員，當時許多人以為遊艇會是詐騙！」所以一開始會員數成長很慢，2019 年僅有 320 位會員。

王昱茗說：「有次我帶顧客參觀碼頭時，他們都笑說：『你們老闆真的把錢投進海裡！』」因為碼頭不像建物有建照、使用執照，因此銀行不願提供貸款，亞果都是靠會費、股東和董事長自掏腰包支持，資金風險和壓力很大。

此外，碼頭多屬國有土地，業者必須等待政府公開招標才能經營。然而，政府通常不會主動招標，亞果必須尋找廢棄商港、漁港評估是否具開發價值，再寫投資執行計畫書來說服政府啟動新的標案。

2014 年亞果申請承租碼頭，過了 2 年政府才公開招標，前來投標者除了亞果，還有比亞果資本額大 30 倍的建商。亞果勝出關鍵在於，專注發展海洋休憩，非僅著眼於土地開發，2019 年安平一期碼頭才完工。亞果成立 8 年（2021 年）才轉虧為盈。碼頭完工後，營收更從 2019 年 1.5 億元成長至 2023 年 4.4 億元。

歷經艱辛，亞果從中學到碼頭承租與選址的經驗，2021 年，亞果在台南、高雄、澎湖都有專屬的碼頭，並在 2024 年取得台中和台北遊艇碼頭投資開發權，未來將串聯西部各大景點為會員提供服務，成為他人難以企及的優勢。

董事長親自帶客人出海，新人訓練要上帆船課

不僅硬體完善，亞果最獨到的是服務。董事長曾親自帶客人去小琉球玩，並要求每位員工在新人訓練時要上帆船課，希望喚起同仁對海洋生活的憧憬，進而感染給客戶。

「只有親身體驗，才能了解出海的魅力。」吳博修表示，他自己是從汽車業務轉行到推廣遊艇服務，到亞果才開始學習操控帆船、帶客戶遊覽離島。

「最瘋的玩法是，客戶下午打電話來說，走，我們去澎湖吃晚餐，我通報海關後，就從安平開快艇大約 1 小時抵達。」吳博修表示，馳騁在海上，不用等飛機、隨時出發，這種自由感覺非常過癮！

針對不熟悉海上活動者，亞果會安排海上管家，提供客製化行程、餐點和住宿服務，會員可以承租海邊別墅，將船停在別墅前，體驗類似威尼斯的風情。如果未來會員有購船、停泊和保養需求，也可以交給亞果負責。

亞果靠著專業與多元服務，逐漸打開知名度，目前會員中有 1/3 是內部會員轉介而來。會費則是亞果主要營收來源，占了營收的 7 成。2024 年亞果終生會員卡依據權益不同分成：首席卡（210 萬元）、登峰 Villa 卡（320 萬元），每年須繳納 2 萬元年費。亞果的船隻、別墅租賃，以及具有三溫暖、會議室的會所都僅開放給會員。

會員卡最高 210 萬元，會員數近 5 年仍翻 3 倍

王昱茗補充，遊艇俱樂部會員模式類似高爾夫球證，依據現有服務量能，預計招募 3000 名會員後，滿額就不再招募，讓會員卡保值。隨著服務增加，亞果逐年調整會員卡費用，從 2019 年的 40 萬元，現今漲了 5 倍，達到 210 萬元。儘管會費提高，但會員數不減反增，近 5 年成長 3 倍，從 320 位增加到 1052 位。

為了讓更多人認識海洋活動，亞果投入教育推廣，成立樂活海洋學院針對一般民眾辦理帆船課，並引進 ASA 國際帆船認證課程等。另外，贊助國小帆船隊，辦理帆船比賽，提高大眾對海洋活動的認識，同時培養更多海洋休憩領域的人才。吳博修說：「我有時候覺得老闆很傻，他對海洋的熱愛超過想賺錢，他希望有一天台灣能有選手去比帆船奧運。」

儘管 2023 年交出好成績，談到未來經營，王昱茗和吳博修異口同聲說：「起步中，所以還是很辛苦！」跟經濟條件、同期開放海權、只有 3 面環海的南韓相比，2023 年台灣遊艇數量是 1444 艘，遠不及南韓 3.4 萬艘，這代表台灣市場潛力很大，希望相關業者一起投入，推動海洋休憩產業的發展。

只有親身體驗，才能了解出海的魅力。

王昱茗

1976 年生，逢甲大學都市計畫研究所畢業。曾在臺灣港務公司服務，2022 年擔任亞果遊艇集團副總經理，負責碼頭開發業務。

吳博修

1974 年生，嘉南藥理大學畢業，曾在太古福斯和賓泓賓士服務，2020 年擔任亞果遊艇會業務部執行副總經理，主要做會員服務、遊艇銷售。

亞果遊艇集團

成立時間：2014 年 員工人數：約 145 人 營收：4.4 億元（2023 年） 營業項目：會員制的船艇租賃、海洋休閒活動、餐飲與住宿服務，是台灣首家興櫃的遊艇俱樂部。