吃宵夜順便過夜？Lawson 跨界旅宿、推「車中泊」服務！日本旅客為什麼要睡在停車場？

日本超商龍頭 Lawson 於 7 月起在千葉縣 7 間門市試辦「車中泊」服務，將停車場開放給露營車，讓顧客在車內過夜並享受美食和遊樂的活動。推行一個多月後，初期數據顯示，開放服務的首週幾乎客滿，且週末持續高住房率。這項創新服務不只拓展超商的客群，閒置停車場的活用，也讓他們搶下日本住宿費高漲下的車中泊市場。

車中泊是什麼？

車中泊，日文作「車中泊（しゃちゅうはく）」 ，意指在汽車內過夜，常見於露營或自駕旅遊時，在車上用餐、睡覺，類似移動式住宿方式。這種方式可讓旅人更彈性安排行程並節省住宿費用。

Lawson 車中泊的每晚價格為 2,500～3,000 日圓（約新台幣 508～610 元），採官網預約與線上支付。入住者可使用超商店內的廁所、插座，並獲得專用垃圾袋 1 個，Lawson 將會協助處理非在門市購買的商品垃圾。

Lawson 為何要跨足車中泊市場？

在日本，由於住宿費用居高不下，讓車中泊需求大福成長。尤其近年中港台旅客大量造訪日本，也推升飯店房價。根據市調公司日本綜合研究所 6 月的調查，今年住宿費已達疫情前的 1.3 倍，讓許多日本人覺得吃不消；同時，旅遊需求也呈現多樣化，例如有人想和寵物一起度過美好時光，有人覺得帶小孩住飯店很不方便，但有了車中泊，就不用擔心毛小孩被飯店拒絕，小孩如果哭鬧也不用擔心吵到別人的情況。

在這樣的情況下，由多間露營車製造商組成的「日本 RV 協會」，日前推動將飯店、溫泉設施的部分停車場或閒置空地，轉為車中泊場地，稱為「RV Park」。

能夠獲得「RV Park」認證條件的地方，包括需備有 24 小時可使用的廁所、垃圾處理、充足的停車空間（建議最小尺寸：4 公尺寬 × 7 公尺長）等基礎設施。

根據日本 RV 協會統計，截至 2024 年 12 月，全日本已達約 500 處的 RV Park，多數為道路休息站、溫泉設施或餐廳等設施的停車場。車中泊能滿足旅客過夜需求，同時帶動業者本身設施利用率，創造使用者與業者的雙贏，全日本使用「車中泊」的件數於去年也突破萬件。

Lawson 擁有全國規模的店舖網絡，且在郊區的店面，多數設有停車場。若透過在夜間閒置時段善用停車空間，不只進一步提升營收；若入住旅客順勢在店內消費，更能獲得額外收益。

解決住宿痛點，Lawson 首月成績超過預期

Lawson 的車中泊服務是與日本 RV 協會、及貨幣處理機製造商 Glory 共同推行。7 月參與的 6 家門市皆在千葉， 8 月又再新增 1 家，共計 7 店投入。

車中泊會將實驗地點選在千葉房總半島一帶，主要是該區有水族館、瀑布、沙灘等景點，因此觀光人潮眾多，車中泊需求也會提升。Lawson 選址時，除了這些參與門市具備 24 小時營業、停車空間充裕等條件，也考量到這些門市跟大型澡堂、公共浴場很近，但又跟民宅有些許距離。以「Lawson 一宮東浪見店」為例。該門市腹地寬廣，總計可容納 26 輛車，為方圓約 5 公里範圍內最大型的便利商店。

車中泊優勢在「24 小時營業、隨時有人員駐守所帶來的安心感」，Lawson 新服務事業部的戶津茂人強調，「若夜晚只是將車停在無人管理的荒郊空地，難免對治安有所疑慮，但在便利商店內，一旦發生狀況，至少能立即向店員求助。」戶津也列舉其他優勢，包括消費者可使用清潔良好的室內廁所、享有電源設施，Lawson 提供收取一袋垃圾的額度，解決「傳統車中泊常見垃圾處理不便」的痛點。

初期數據顯示，Lawson 車中泊服務啟動首週，幾乎天天都客滿，即使第 2 週起熱度稍微趨緩，但週末仍維持住房高峰。戶津茂人表示：「實際使用率超過了 Lawson 原本的預期。」

車中泊商業模式在台灣可能複製嗎？

「車中泊」若要轉變成可複製的商業模式，還有不少問題需要克服。首先，全日本現今面臨缺工問題，增加服務勢必為營運帶來負擔。戶津認為，在人手不足的情況下要推行新服務，營運流程能否簡化至關重要。他強調：「我們要確保不要給門市帶來額外壓力。」

Lawson 車中泊服務預計先實驗 1 年至明年的 6 月底。戶津解釋：「我們希望確認不同季節與氣候下的使用差異。」例如，夏季冷氣需求高，進入冬天則會面臨取暖問題，而不同季節的昆蟲孳生狀況也會不同。同時，便利商店的優勢雖是 24 小時營業，但補貨也都在深夜時段。雖尚未收到使用者抱怨，但補貨作業的噪音，仍被列為後續觀察的重點。

至於是否擴大服務，戶津回應：「現階段尚未有定案。」不過他同時強調，若要推廣，前提條件包括「該地具備車中住宿需求」、「停車空間充足」、以及「鄰近澡堂設施」。

Lawson 以便利商店網絡為基礎，嘗試跨足「車中泊」市場，既是對高漲住宿費與多樣化旅遊需求的回應，也展現出零售業尋求新成長動能的實驗精神。未來此模式能否走向規模化，仍取決於人力、噪音、環境影響。至少從初期反應來看，便利商店正逐步被納入日本車中泊生態系，成為旅遊與在地經濟的新選項。

（本文出自未來商務）