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業務不能犯的 13 個錯誤!挑客戶和跟進的坑,愈早明白愈好

2021-03-31 作者 聶繼承
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大多數的業務員,經常擺盪在「自我感覺良好」的傲慢與「自卑」的懦弱之間。很少人能真正從中找到「不卑不亢」的平衡。這一切來自於,沒有清醒認識到自己要的是什麼?而為什麼很努力?但始終都在「消耗自己」。

小張,大學念的是國際貿易系。當完兵之後,他接續換了幾份工作,在別人眼中就是典型的「三天打漁,兩天曬網」。他這一回進了一家傳統家族企業,做業務的工作。接著在「猶豫不決」與「逃避現實」中做了一年,沒有什麼業績,終於公司辭退他了。

小張犯的是,「以為自己不認為就不存在」的錯。就像癌細胞一樣,平常也許沒有知覺,但蔓延起來是會致命的。很多時候,業務的考驗,不是你的「天賦」有多棒,而是你有沒有「辜負」了自己的天賦?小張的錯誤,正確的說,不是那難過的遭遇,而是沒有成長與反思。

所以,很多業務員常犯許多「揮霍青春」的錯,因為不容易找到界線,以致於,不知不覺地讓自己跛著腳走路,越走越歪。當他習慣了「自由放縱」,就會像變了心的女朋友一樣,永遠「回不去了」。我們細數一下,以下的 13 個錯誤行為,它讓人喪失「自我價值」,也很容易讓人一頭鑽進「短多長空」的死胡同。各位小張們,你會反省吧?

1. 無善意的初衷,誤入岐途

想要改變自己的生命,就要在「付出跟收獲」間取得平衡。忍不住誘惑,就算用盡心思,也會徒勞,不光明,問心有愧。於是,不斷遊走在「道德操守」的邊緣,讓暗黑的心靈,污染了所有的上進心。

2. 過度挑選客戶,缺乏鍛鍊

什麼是對的客戶,不是用挑的,而是用心經營而來的。挑客戶,隨興,放縱,不費力。但要擁有客戶的愛戴,就很困難。其中就是需要一連串肯定自己的「鍛鍊」。你要先愛客戶,客戶才會愛你,這是業務上永遠的鐵律。

3. 錯把烏鴉當鳳凰,浪費資源

善於「操弄」手腕的客戶,會說謊,容易使人相信;也會用各種偽裝,騙走他想要的事物。受害的你,始終弄不明白,他怎麼可以這麼窩心?所以,當你被迷惑不清醒時,好好想想你還剩下多少資源可用了?也不該讓「不當的誘騙」影響著你的未來。

4. 讓客戶檔案發黃,疏離信任

要客戶相信我們,關鍵在於「穩定」的接觸和「及時」的協助。親近客戶,照顧他們,就是一種顧客關係的扶持與信賴。多數的客戶,不喜歡很快的變成舊愛;不管你有多少理由,他都不願意接受。所以,輕易「放生」客戶,等於扼殺了別人對你的信任。

5. 業務跟催前緊後鬆,功虧一簣

有時候,業務不知道哪裡才是終點?所以隨意停下腳步,躊躇,不堅持。假如,業績不好,卻沒去想,我「哪裡做錯了」?不懂得反省自己,就會容易「轉移愛好」,而讓原本再努力一下,就會有成果的期待落空了。但要命的是「不止一回」。

延伸閱讀:介紹客戶給我吧!一張神奇問卷,連續10年業績冠軍的祕密武器

6. 無端的等待機會,沒有計劃

都說做任何事,一定要有計劃。有計劃才知道每一步如何邁出?如何「走過去」?業務工作多如牛毛,經常進退兩難。客戶不斷製造問題中的問題,也不時變更他的決定。於是,顧客關係常陷入「你做的我不要,我要的你沒做」的困境。所以,要經常與客戶討論修正你的計劃。

7. 跌入小客戶的溫柔陷阱,耗盡熱情

學會跟客戶保持等距,是業務的一大功課。通常小客戶會用各種「糖衣」,吸走你的注意力。所以,任何會破壞你「業務自由」的控制力,都應保持距離,並要拒絕那些「不當的需求」。小客戶會用盡各種「乞求情感」手段,但你有權保有「獨立自主」。

8. 與客戶共舞,罔顧立場

通常業務會不自主的認為,犧牲一點公司立場,希望客戶能感恩回報。但事實不是百分之百這樣。天真的以為,滿足客戶的需求,是業務的生存之道。殊不知,客戶在絕對的利益思考情況下,不是你認知的「互依關係」,而是會對你進行「無情的掠奪」。

延伸閱讀:平平都是業務員,有人賺大錢、有人一直是窮業務?差別在……

9. 一招半式闖江湖,不思進取

「沒有人可以決定你的未來,除非你不再上進」,這是一句發人深省的智慧之語。現在的商業競爭,不只是「打敗別人」的競爭,而是「自我競賽」的戰爭。也就是「今天的你要打敗昨天的你」、「明天的你,要準備迎戰今天的你」。假如你沒有自己的「知識火藥庫」,生存這件事,將比登天還難。

10. 穿著失當,放任懶散

「第一印象」,到底有多重要?現實中,「穿著」可以代表一個人的成熟度,也是一個人是否值得信任的「標誌」。其實,穿著失當的人,會用瀟灑,不拘小節來包裝「怯懦」。同時,也會讓「放任懶散」趕走好人緣。所以,試著改變自己的穿著,重新給自己一個客觀的評價。不需糾葛,只需要一個念頭而已。想要當國王,也要披上新衣才行。

11. 太多的十三號星期五,自我縱容

「認真」會帶來無窮的力量;相反的,就會讓人空虛挫折。一旦終日讓工作陷入「遲滯」、「困惑」、「失落」當中,那就是一種「自我縱容」。如果找不到「內在的力量」去克服,就無法安然立足於職場。所以,每一步的選擇,可以是「安逸」、「傷痕」,也可以是一種「奮進」的心志。

12. 歇斯底里的業務更年期,焦躁難安

只要有競爭,就要看清過程中的「內涵」。大部份的業務,太在乎輸贏,但只是表面上的爭鬥而已。往往這樣的思維,讓他們沒能一路堅持,平靜,坦然面對。剛剛的承諾,找個理由,說毀就毀;前人種的樹,說砍就砍……,可惜的是讓「焦躁難安」控制了一切該有的意志。

13. 樂當配角,畏縮不前

任何人都可以決定自己的角色。但最難的是選擇「清楚或模糊」。對於角色的選擇,必須先認識自己的弱點,同時要進行盤點與批判。有些業務員,經常讓自己的角色「遊移不定」,碰到艱難就退縮,抗拒,不配合,但這樣做,只是會讓自己更孤單而已。只要懂得站對位置,不要讓角色「進退失據」,那一切都值得期待了。

(本文出自《金牌業務的90%成交術》,商周出版。)

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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