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高薪、綠卡、買房,在矽谷工作很棒?被裁的體悟:這裡不缺人才,老闆總能弄掉你

2022-03-30 鱸魚
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矽谷每一個被認定為「人生勝利組」的人,也許都歷經過以下勝利 3 階段:拿到高薪工作,拿到綠卡,買下人生第一棟房子。如果是童話故事,一切美好就此結束,大家從此過著快樂的日子。

大部分矽谷故事很少提到後半段,大家都在故事最高潮就急著拔掉插頭,但矽谷每一個成功都只是下一個挑戰的開始。找到好工作和丟掉好工作各在天平兩端,兩者合起來才是完整的生態鏈。

延伸閱讀:高管做 10 幾年被裁員,求職屢碰壁:少了頭銜,還剩下什麼?

矽谷人不是人生勝利組

我問過的每一位來自台灣的工程師,沒有人認為自己是人生勝利組,這不是謙虛,而是深切了解矽谷的職場生態。

矽谷人在歡欣鼓舞找到夢想中的好工作又買了新房子後,立即面對的就是維持市場價值,不能失去工作,而那是一個漫長的承諾與壓力。每一位工程師終其一生都在不被淘汰的夾縫中求生存。科技翻得愈快,人也淘汰得愈快。

個人的市場價值永遠被新科技牽著鼻子走,距離漸行漸遠時,價值也就節節落後。有價值的時候,公司拚命砸錢留住你,多少都願意付;沒有價值的時候,你就成為會計簿上一筆可以節省的開銷,一天都不多留。

全世界的科技人都想往這兒擠,矽谷永遠不缺貨。

淘汰是矽谷的一部分

淘汰是矽谷生態的一部分 ,如果拿的是工作簽證,一旦失去工作,60 天之內必須找到願意贊助的新雇主,否則做一半的美國夢將立即消逝。矽谷砍人不手軟,連續拿到「有待加強」的考評就可能被革職。主管雇人時不在乎你的身分,考評時同樣也不在乎——哪怕你下個月就可能等到綠卡。那從來都不是考量。

2019 年一位工作壓力過大,考績又連續不佳,擔心被革職的中國工程師在臉書總部跳樓自殺,據說當時他持工作簽證已經 6 年了,一旦失去工作,在美國的一切就可能結束。臉書的待遇在矽谷是出了名高,以台灣的標準,他應該是百分之百的人生勝利組。

矽谷淘汰人的方式很多

第一種:革職

一般俗稱被 fire 掉。革職的人沒有資遣費,犯了大錯或連續考績不佳就可能構成理由。帶著前科找新工作很困難,就算有人願意雇,也沒有討價的餘地。

第二種:讓你無趣

第二種是用來對付資深工程師的:不給案件,讓你無趣自行離職。如果是經理級,就把團隊架空,或更殘忍一點,讓下面的人升級做你老闆,用羞辱逼你走,省錢又有效。自己摸摸鼻子滾了對公司最安全,一來他不能告公司,二來公司一毛錢都不用付。

第三種:升等

哪天老闆好心主動要幫你升等加薪,務必考慮清楚,因為很可能是陷阱。如果回絕,你已經提供了將來被革職的理由,因為你安於現狀不敢追求挑戰;如果接受,天下沒有白升的官,隨之而來就是排山倒海超越能力的新期望。

要是未來失敗了,結論又繞回上面,請準備搭乘下一班淘汰列車;要是被逼成功了,非常好,公司並沒有損失。換言之,即使死心塌地做個快樂的工程師,是否真能長久快樂很可能也由不了你。

第四種:裁員

最後一個「最受歡迎」的方式是裁員。裁員的定義是不再需要這個職位,除去的是職位,和人無關。法律對裁員有限制,既然不需要這個職位,6 個月之內就不能補同一職缺,不過這方面要做手腳並不難。

一個資深工程師被裁了,公司可以補個低一職等的工作,或換個職稱再找新人。若想大筆降低人事費用,很可能每幾年就來個清倉大掃除。有時候整個部門全部砍,數百人瞬間失業。

矽谷式裁員

30 年來,我至少看過 20 次大大小小的裁員,自己也親身經歷過,辦公室前後左右的人也大多被裁過。裁員受傷最深的不是失去工作,而是那種被欺騙的感覺。也許前一天老闆還和你勾肩搭背,誇獎你的表現有多優異。第二天就被叫到小房間,要你留下筆電和識別證,在合約上簽字,用遣散費收買你控告公司的權利。

印象最深刻的一次,部門 60 幾個人統統放下手邊工作,被叫到大型會議室集合。主管開頭第一句話就是:「今天這房間裡有 60%的人將失去工作,叫到名字的可以回座繼續工作。」這份宣告反映了矽谷從不浪費時間客套的冷酷。

當時已進入網路泡沫化,失去工作就是美國夢的結束,還沒拿到綠卡的也許要被迫離境。名字一個一個念出來的時候,我看著每一張焦慮的臉孔,聽著除了宣布名字之外的一片死寂—— 60 多人擠在一起,竟然連呼吸聲都聽不到。

然後我聽到我的名字。當著這麼多的不幸,我撿了幸運,卻覺得有點罪惡。回到座位上,我漫無目的胡亂工作著,也開始恐懼未來。這只是個開始。少了那份薪水,背著那麼沉重的房貸和生活費,我能熬多久?

下一個畫面我永遠記得, 鄰座前一晚才工作到凌晨的印度同事哭著從會議室走出來,拿了背包就走人,我們連道別的機會都沒有。 我從來沒看過一個大男人在職場上哭泣,但我知道他哭是因為被欺騙,而不是丟工作。

那次只是第一波,到了第三波,我也被裁了。這就是矽谷,這就是人生勝利組。

延伸閱讀:公司快要裁員了?你能觀察的 3 個跡象、同步該做的一件事

分手時,我們竟然都像罪犯

以前都是桌上型電腦,出了小房間,旁邊可能還跟著警衛,監視你打包,手不可以再碰鍵盤,最後再護送你走出那道再也進不來的門。

有些人還沒回到座位之前,帳號就已經凍結了。那時候你才發現,原來過去多年人與人之間的互信,竟然可以那麼輕易就一筆勾銷。 捧著紙箱走出那道要刷識別證才進得來的門時,你將了解自己已經完全沒有市場價值,丟的不是工作,而是尊嚴。

在這種職場文化混久了,你會把高薪和獎勵看得很淡。如果他們真心看重你,那是因為你還有市場價值;如果他們是客套,你也不必一頭熱地回報,一切不過都是逢場戲。這個臉,有可能明天就翻。

矽谷沒有永久的勝利,只有撐了多久才被擊敗的勝利。 個人如此,企業亦然。生老病死合起來才叫做生命,圓滿的故事應該述說完整的輪迴,不是只慶生不談死,不是只賀成功,不看淘汰。

(本文出自 《異類矽谷》,時報出版)

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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