成功 Success > 目標管理
feature picture
PxHere

員工拒用 OKR?領導者要能區分目標優先順序!解密 5 大 OKR 失敗致命傷

2022-08-23 克莉絲汀娜.渥德科
分享
收藏
已完成
已取消

當團隊第一次嘗試 OKR,會犯一些常見的錯誤,我條列如下,希望你們可以避免重蹈覆轍。

1. 別在設定 OKR 後忘記

當人們無法達到他們的 O 時,通常是因為在季初設定了 OKR,然後就忘得一乾二淨。在這三個月裡,你會被團隊成員的要求疲勞轟炸,執行長會寄給你一些你應該閱讀並整合的文章,你會收到客戶的抱怨……總有上百件吸引人的事情需要你花時間去做,但卻沒有一件能導致成功。我強烈建議將 OKR 加入每週團隊會議(如果有的話)和每週進度報告郵件中,每週調整信心度,討論升或降的原因。如果 OKR 設定之後就忘記,你會得不償失的。

延伸閱讀:誤解了 OKR,領導者只會愈用愈痛苦!你搞懂真正的精髓了嗎?

2. 每週目標別改來改去

不要在季度中途變更 OKR。如果你發現你把它們設定得很糟糕,只有先吞下苦果,繼續追蹤,即使你知道你會做得比原先設定的 KR 好很多或差很多。你設定這個 O 是有原因的,對吧?那麼下次就利用學到的教訓設定得更好。

沒有哪個團隊能在第一次就做到完美,半途改變會模糊焦點,讓團隊聚焦於 O 是 OKR 的全部重點。中途改變會使團隊不把 OKR 當回事,如果你早在前兩週確實有看到問題,可以改變,但改了之後就得堅持到底。

3. 別設定太多 OKR

把公司絕對重要的事情設定出一組 OKR。人類的記憶力有限,在繁忙的日常活動中,當我們試圖找出在哪裡投注時間和精力時,我們需要一個簡單的工具來幫助我們確定優先順序。如果你設一組 OKR,你只有四件事要記住,並且把它們完美地填裝進單一的、遠大的願景裡面。

舉個例子,蜜雪兒的公司設定了五組 OKR。週一,當她要決定先做什麼的時候,她正在努力記住二十個最重要的事項,然後,她瀏覽了一長串的潛在專案清單,試圖將這些任務與公司要求的無數結果聯繫起來。此時,她被一通客服電話打斷了,電話打亂了她的思路,等她回過神來,她剛才在做什麼?如果她不回頭分析該做什麼,她可能會做任何最簡單的或她認為重要的事情。

因為身為團隊領袖的你,無法區分輕重緩急,以至於你的員工在進行各式各樣的工作時,無法獲得動力或達成目標。陷在這種緊急情況與無止盡的任務清單泥沼中,如果你所期望的事情沒有發生,別感到驚訝。

另一個例子,沙恩的公司只設定了一組 OKR。在一個繁忙的星期一,他試圖決定下一步該做什麼,他想:「好,我們這一季度的 OKR 就是要把免費用戶轉化成付費客戶。」他查看了一長串的專案清單,並決定著手開發追加銷售(Up-Sell)的模組。客服電話打斷了他,他回答了他們的問題,之後他問自己:「我剛才在幹嘛?」答案顯而易見。

不要為你所做的每件事都設定 OKR,把它們留給重要的策略工作。如果無法選擇,請嘗試排序。你是否可以先做一些事情,讓另一項工作更有效?在花一大筆錢做廣告之前,你是否應該先改善客戶體驗?如果仍然行不通,試著把它們壓縮到可能的最小範圍,並按重要性排序。如此一來,希望蜜雪兒至少記得「最重要的 O」。

用OKR釐清最重要的任務
經理人

4. 別把 OKR 用在微觀管理上

為什麼我們使用開放辦公室,儘管所有的研究都發現它們會降低生產力?如此管理者可以看到大家在工作。為什麼我們有進度會議和每週進度更新郵件?如此管理者可以確保大家在工作。當管理者試圖控制部屬所做的每一項活動時會發生什麼?管理者精疲力竭,員工厭煩、創意減少、生產力下降。如果你已經準備好結束這樣的循環,那麼 OKR 會是你正確的選擇。

試著設定 O 與 KR,然後停止管理、開始領導,聘雇優秀員工,相信他們比你一個人更能想出較佳的戰術來達成公司目標。聘雇不同的團隊,可以迸發出你從未想過的點子。

通用汽車設計部副總裁愛德華.威爾本(Edward T. Welburn)帶領通用汽車走出破產後,重振了通用汽車的活力,使老牌的彎刀至尊(Cutlass Supreme)到雪佛蘭伏特(Chevy Volt)的標誌性汽車煥然一新。

但如果老闆坐在他的肩膀上指揮他該怎麼做,威爾本就不可能做到;如果他堅持自己設計每一款產品,他就不可能為通用汽車創造出那麼多重要的產品。無論老闆多麼出色,都無法獨自勝任。創造非凡的產品需要一個偉大的團隊,一個團隊需要被賦權,並且被賦予一個鼓舞人心的目標。

5. 別讓多個團隊同時執行 OKR 卻沒統一步調

隨著 OKR 逐漸被老牌公司和新創公司所採用,我不斷接到這樣的電話:「我們上一季啟用了 OKR,但情況非常糟糕,現在我們很多團隊的領導者都拒絕使用。」啟用 OKR 最好的方法是從單一團隊開始,避免操之過急。如此,該團隊就能夠釐清公司文化與 OKR 方法的衝突之處。

我之前和一位科技界的老朋友聊天,他說:「OKR 帶給我們許多干擾。」

我問:「為什麼?」

延伸閱讀:各部門的 OKR,如何建立共識? 游舒帆:權責劃分太清楚,小心「穀倉效應」

他說:「有的團隊訂定非常雄心勃勃的目標,有的團隊顯然刻意隱藏實力,設定很容易達成的目標,因而造成部門之間的緊張。」

我們更深入地交談,似乎有些管理者運用 OKR 來賦權,有些管理者則用 OKR 進行微觀管理。當展開 OKR 工作時,要確保每個人步調一致,僅採用部分架構可能比根本沒有架構更糟糕

(本文出自《OKR 最重要的一堂課》,時報出版)

繼續閱讀 目標管理
相關文章

OKR 最重要的一堂課

feature picture
BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
分享
收藏
已完成
已取消

當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
BMW

而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

BMW
第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
BMW

而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

BMW
BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
BMW

BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

會員專區

使用會員功能前,請先登入

  • 台灣首款對話式 AI 職場教練,一次提升領導力
  • 會員專享每日運勢、名人金句抽籤
  • 收藏文章、追蹤作者,享受個人化學習頁面
  • 定向學習!20 大關鍵字,開放自選、訂閱
  • 解鎖下載專區!10+ 會員專刊一次載
追蹤我們