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什麼時候提離職,是較好時間點?專家:在掌聲中離開最好

2023-01-27 金湖
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曾經是大企業組長的 A,最近轉職到某中小企業就職,周圍的人紛紛表示反對,因為他在大企業工作表現一直很好,也得到了上司的認可。

同樣在大企業擔任組長的 B,也正準備辭職。一直在財務領域工作的他,正仔細地準備自己的事業,他在未來五年要繼續留在大企業裡工作也不會有任何問題,但是他卻選擇先離開。

這兩個人的選擇都是對的嗎?要離開職場應該考慮什麼?

延伸閱讀:離職預告期要多久?老闆不放人怎辦?離職前必知的 6 項權益

提離職的最佳時間不是低點,而是要從高點離開

關於離職,我聽過最重要的一句話是 「不是從低點,而是要從高點離開」。 我們通常在公司工作不順的時候,或者和某人關係不好的時候,就會想離開。但這就好像股票在價格低的時候賣出一樣,當然有時必須從低點離開,那就不是單純換工作,而是對之前所從事的職業產生懷疑,想要徹底改變的時候。

聽到從高點離開的建議可能會產生懷疑,工作順利、績效正好的時候走?有沒有搞錯?我們重新解釋,這意思是當你已經熟悉一件事的時候,可能也代表再也沒有成長或刺激了,那麼是不是該離開去找新的挑戰呢?在開發專業的過程中,熟悉、習慣是警戒訊號,因為這意味著成長停滯。

關於從職場離開的時機,孫恩靜作家(她畢業於工科大學後進入跨國企業,在新加坡和韓國工作,後來轉到大企業工作。現在於法國成立了「Suda F.A.T」的公司,利用花結合藝術和工藝,是一個很獨特的花藝公司。現在正準備另一個新挑戰)建議大家想一想「優化」(optimization)這個詞。

如果離開公司到了外面,還是會從事同樣領域的工作,那麼過了五十歲再離開或許也沒關係。但是如果你想做的是與之前完全不同領域的事,那麼在新舊領域之間轉換的最佳分水嶺是什麼時候呢?雖然沒有計算生活優化的公式,但是我們可以思考一下,以自己的標準在哪個時間點轉換才是最優化的選擇。

既然下定決心要離開,就應該好好分手。通常在換工作的時候,我們會更重視新工作,而忽略也要好好「說再見」。在社群媒體泛濫的現在,這是很危險的事,因為在「接受掌聲中」順利離開很重要,結局沒有處理好,會成為將來很大的問題。

A 組長雖然得到了大企業的認可,也積累了多種經驗,但還是離開轉到他的專業領域,同時也讓他更有熱情的中小企業擔任主管。我認為這是一記「神來之筆」,他不僅在最高峰時轉職,還能更進一步發揮自己的專業性,雖然是中小企業,但擔任主要管理人員可以參與整體事業企劃和策略,讓他可以有更大的發揮。除此之外,他離開大企業,至少可以延長五~十年再退休,因為對中小企業來說,很難找到像他那樣的人才。

延伸閱讀:「做得好好的幹嘛要離職?」員工常抱怨、但主管永遠不懂的事

B 組長也選擇在工作順利時決定離開,他不像多數上班族一樣急急忙忙尋找下一個出路,而是之前就已經準備一段時間了,當然在現在的工作崗位上做好收尾工作也是準備的一環,現在獨立創業的時刻就要到來。雖然對於他的獨立也有人持反對意見,但比起在緊急、不好的情況下不得不離開,能夠在穩定的狀態下,經過思考及一段時間的準備後再獨立創業相信會有更好的結果。

A 和 B 組長都是在掌聲中離開,他們的共同點並不是對周圍情況的變化做出無可奈何的被動反應,而是採取主導性的行動,自己開拓自己的世界,所以離開公司這件事,我們必須要掌握主導權。

(本文出自《離職說明書:擺脫萬年社畜心態,培養「專業工作者」的十項核心力,隨時離職都不怕!》,采實文化)

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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