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你和頭等艙的差距不只是錢!決定一生的思維:為何有錢人繼續有錢,窮的人也只是在脫貧?

2023-02-01 陳立飛
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有一次出差,從北京首都機場飛上海,剛好與我香港的合作夥伴莉亞和她老公同一班飛機。那天早上首都機場特別擁擠,機場像春運時的車站,排隊換登機證、排隊等過安檢。我到機場比較晚,看這架勢再這麼排隊下去就要誤機了,而應急通道也排滿了人,說還要再等 10 分鐘,焦慮得不得了。我打電話給莉亞問她們到了沒,怎麼沒看到她們。她說她們走頭等艙通道,現在在候機廳吃早餐。她們太爽了,我和機組人員說千萬別讓飛機飛走了,別丟下我不管呀。

當我拖著箱子一路奔跑到裡面,一臉狼狽的出現在她面前時,她甩我一眼故作鄙視的眼神,說:「你怎麼想的呀,腦子進水了嗎?以你現在的收入,居然不坐頭等艙,不用這麼摳門。」我們一起登機,她左轉前往頭等艙,我往右邊通往經濟艙,突然想起很搞笑的那句話——世界上最遙遠的距離,是頭等艙和經濟艙的距離。而這次的差距,卻不是因為錢的差距。

因為起得太早趕飛機,飛機上犯睏。我平時都在飛機上打字寫文章,而這次實在太睏了,但坐著睡又不舒服,想著莉亞此刻在頭等艙躺著美美的睡覺,突然就很想問自己:「我現在明明坐得起頭等艙了,為什麼從來沒想過去坐頭等艙?我也明明知道,現在時間對我來說是最寶貴的,排隊只能乾著急,為什麼腦子裡卻沒有要坐頭等艙來節省時間的念頭,好像長期腦海裡的思維就是——頭等艙和我是沒有關係的。」

延伸閱讀:名牌包 vs 米其林餐廳,年終花在哪更好?向有錢人學財商

到上海後,我們坐在去市區的專車上,我和她說了我的想法,她笑著說,以前她也這樣過。你現在收入升級了,但是消費觀念還沒有完全升級,或只升級到了初步階段,還停在原來一年賺 10 萬元的思維上。她說她當年調到新公司後,拒絕公司配的司機,說這些事情可以自己做,為什麼要麻煩別人。

公司的人就和她說:「妳錯了,公司花這麼多錢雇妳,妳的時間是不完全屬於妳的。妳的時間是很貴的,如果浪費在開車這些低效率的事情上,是在浪費公司的錢和資源,是不道德的。」原本覺得分內的事,從經濟效益角度看,變得不道德了。但我們都知道誰是對的。

收入提升比「觀念提升」簡單得多

觀念的轉變比收入的轉變,要難很多。以前搬家時,父母捨不得扔掉的那些衣物,雖然一般都再也用不到,但他們寧可讓這些無用的東西占據著昂貴的居住空間——因為以前窮過。長輩吃飯時,明明已經吃得差不多夠了,卻不捨得剩下,硬是盡量吃完,雖然知道多吃無益,還要花更多時間運動消耗——因為以前餓過。這些觀念是如此根深柢固埋藏在當年的基因和血液裡,控制著我們這些年成長的思維習慣,讓我們做出現在客觀上已經不合理的選擇。

我們現在的決定,其實都被過去綁架。我們之前的思維模式和對世界的認知,就像一個思想的牢籠,形成一套固定的思維定式。就像之前剛開始做香港保險業務,那時候覺得一年能買個 5 萬美元就算是大客戶了吧,想誰會花這麼多錢買保險呢。但後來接觸的高淨值客戶,他們買的保險金額,經常刷新我的認知。我開始明白原來有錢人可以這麼有錢、原來幾百萬元在他們眼裡算零錢。

再進一步說,這種思維其實比牢籠更可怕。如果是牢籠,我們至少還有掙脫的欲望,想看外面的世界,而這其實是一口桎梏的深井,我們就是底部的青蛙,看著頭上的那一圈天空,甚至覺得這就是世界的大小。以你自己的人生經歷,去揣摩好像其他人也應該是過這樣的日子。

所以打工者思維,即使換一份工作,也往往還是選擇當高級打工仔;領薪水的人,很少會想到有一天要發薪水給別人。在遊戲規則裡玩耍的人,很少會想到自己要去制定這個遊戲規則。連續創業的人,一般也都回不到打工者的身分。都是宿命。

富的人繼續富著,窮的人也只是在掙脫貧窮。負債的人繼續加槓桿,存錢的人繼續埋在銀行,這個和收入沒關係,只是思維方式。所以階層的固化,來源於思維的屬性。

那麼問題來了,這種幾乎固定的思維方式,如何改變?雖然我還有些舊觀念的桎梏,但這兩年自己的思維方式,在很多方面已經和過去有天壤之別了。

我的經驗是,思維的顛覆需要巨大的人生轉變,也許是被放置到一個完全陌生的環境、也許是收入的突然暴增或銳減、也許是職場的大起大落、也許是四周圈子的迭代。總之,就是給你帶來顛覆性衝擊的概念,把你沖出原來的思維框架。

年入 10 萬元時,你恨不得什麼事情都親力親為,節流就是開源;年入幾百萬元時,你開始想著能用錢解決的事情,就不要花時間。以前,錢是貴的,時間是賤的;現在,時間是最貴的,錢是最不值錢的。家庭式小作坊時,你自己是老闆,同時兼銷售、會計,為了節約成本恨不得把自己逼成全才。等規模大了後,明白做老闆最重要的事就是招到最優秀的人,沒想過自己要多專業,只要找到最專業的人才就可以了。

自己在建團隊徵人面試時,也經常會感慨,他們無法理解我們這個平臺未來的價值,他們看不到未來更大的畫面。他們還停留在一份工作只是為了拿薪水養活自己的生存欲望,所以缺乏內在動力,激發不出更大潛能。很可惜。大多數人做的事,總是缺乏想像力。你把這事想得太小了,你要想得再大一些,想得遠一些。

延伸閱讀:挪出餘裕、眼光放遠,學會「放長線釣大魚」!5 個方法助你培養「長線思維」!

保持成長,就不必顧忌瑣事

我承認自己是個比較偏激的人,經常講要儘早賺到人生的第一桶金,完成原始財富累積。然後就會遭到質疑,說我太世俗了、太物質了,接下來說我變了,變得太功利了。而說這些話的人,往往都是自己還沒有賺到第一桶金的;而達到相對財務自由的人,一般都同意我這個觀點。

一個人不能在同一個狀態下待太久,這樣就不會發生裂變、不會有大突破。就像你是賣時間賺錢,還是用資本賺錢,在兩個不同數量級的收入水準時,你所有的思考都會不同。就像用戶量是一千、一萬,還是十萬、一百萬、一千萬,所思考的戰略,都不是同一層面的。

創業時速度是很重要的。因為當速度起來迅速達到一個規模後,很多之前那些小規模階段難以解決的問題,會因為你的速度,變得不再是大問題,甚至會自己消失。發展的速度就代表了上升的勢能,勢能就是信心、就是未來、就是希望。我還是那個觀點—慢,是慢不出一個美好未來的。

(本文出自《如何循序漸進撐起自己的野心》,大是文化)

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Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
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六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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