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職涯前期,不知該投入哪個領域?你可以盡情試錯,但別忘了預設「離職日期」

2023-08-03 卡爾.皮勒摩
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專家們了解,你可能無法一、二次便擊中自己喜歡的工作;許多人都經歷過錯誤的嘗試。但他們勸你切莫對不喜歡的工作習以為常,進而在這種慣性中盲目摸索。專家們告訴我們,光看薪水選工作是一條錯誤的路。他們也認為我們不該被父母或同儕逼迫進入某種行業。但如果這些事情不幸發生了, 真正的悲劇不是我們發現做了不對的工作,而是留在原地不動

七十八歲的卡洛琳.塔佛亞,同樣精彩地傳授了這個人生的課題。她走過幾條死胡同,才在衛教領域找到人生志業:幫助人們學習與慢性病共處。
 
我覺得非常、非常重要的是 設定目標,爭取你真正喜歡做的工作 ,這麼一來,整個世界就和你得每天朝九晚五做你討厭的事情時截然不同。或許你無法一開始就取得那樣的職務,即使你所受的教育屬於那個領域,也別光是因為你需要錢,就留在不喜歡的工作當中。

設定目標,爭取你會歡喜投入的職務,你必須找到自己真正喜歡的工作情境。眼光放長遠些,因為你還要工作三十年以上。
 
傑羅.亨德利——我心目中的職場與事業大師。他是退休的紐約企業家,在許多不同的產業都有卓越成就(他同時會告訴你,也都失敗過)。但最後他攀上顛峰,將一家大公司、房地產控股公司和其他企業,增值為一個在財務及個人方面都有豐厚報酬的事業。現年八十二歲的他仍和以往工作時一樣活躍:在慈善機構的董事會任職,並輔導年輕的企業人才。

延伸閱讀:如何不後悔的離職?用一張表分析自己,再換工作才能走得更遠、更棒

設下「離職日期」,再盡情冒險

要如何從一開始就做好生涯規畫呢?傑羅的建議出人意表,但極為實用。 「把你的工作生涯,分成幾個就算沒事幹也無所謂的階段。」 傑羅是撲克牌玩家,喜歡賽局理論。「在這個例子裡,就是你可以冒險在目前不滿意的工作待上多久,一年、兩年,或許三年,這值得賭一把。但一旦確定它不適合你,就別再浪費時間了。」他繼續說:
 
這是我相信人們該做的事。無論他們想進入哪個領域,我都會在該領域花幾年時間替別人工作。站在學習者的立場,盡可能了解該領域的知識,確認那是自己喜歡的領域。如果不是,那請在一、二年內離開。你搞錯了——試試別的事情吧!
 
只要設好時間限制,同時有「該轉換跑道了」的自覺,你就可以享有實驗和冒險的自由。
 
別怕到處闖闖,試試不一樣的事情,不論你年紀多大。最重要的事情莫過於你會想了解自己是誰,以及擁有什麼樣的能力。給自己一段時間挖掘內心,了解你的需求。在這段期間,別無他法——你一定要冒險。

因為如果你不承擔風險,就無法獲得人生的甜美。而事實的真相是,人生的甜美總是伴隨風險而來。它不會跟著你手中那副有四張 A 的牌而來。我一輩子都在冒險,我巴不得可以告訴你我冒的險全都成功,可惜事實並非如此。但你知道嗎?我從失敗中學到的東西比成功還多。
 
當然,尋找適合事業的掙扎,有時會令人難以承受。「別害怕尋找適合你的事業」說來容易,但對許多人來說,確立工作生涯必須克服種種重大的挑戰。

我們無時無刻不需要靈感,而我甚感遺憾的是沒有足夠的篇幅,述說每一位經歷多年嘗試、終於得到夢想工作的專家的故事。但有一個堅持到底終獲成功的例子,一定要與你分享。覺得你的職業生涯不順遂嗎?聽聽馬汀.桑德森的故事吧!

馬汀必須勇於奮鬥,付出極大的心力,才能找到他熱愛的工作。八十九年來的掙扎和回報,都濃縮在他接受訪問時所說的第一句話:「我是第一代的塔斯克基飛行員(Tuskegee Airmen,編按:在塔斯克基進行飛行訓練,並參與二戰的非裔美國籍飛行員)。」

一九四○年代初期,軍隊幾乎完全實施種族隔離政策,空軍更是不准黑人入伍。但要是身為年輕黑人的你,人生的夢想就是飛行、在空中為祖國效力,你該怎麼辦?

於是塔斯克基飛行員出現了,向世界證明人如何憑藉堅定的意志,去完成看似不可能的夢想。他們是美軍第一批非裔美籍的飛行員,雖然無法消除不平等待遇,他們仍英勇地達成使命,摧毀德國軍機,並獲頒許多獎章。

塔斯克基飛行員給了支持種族隔離的勢力,以及軍隊中的種族偏見迎頭痛擊。為了完成夢想,馬汀必須打敗種族主義與種族歧視所構築幾乎無法動搖的機率:
 
回想美國加入二次世界大戰之前,在我想從軍時,就想駕駛飛機了。我一輩子沒有搭過飛機,只是常看到它們飛越上空。我想林白(Charles Augustus Lindbergh)飛越大西洋的壯舉鼓舞了我。我是生於大蕭條時期的小孩,很難拿得到錢,但我會把每一分錢存下來,上玩具店,做模型飛機,因為我真的好想開飛機。

延伸閱讀:跨領域轉職,等於打掉重練?放棄耕耘 9 年的專業,我才發現「穩定」是種錯覺

一九四一年年初,我想入伍擔任飛行員,為我的國家戰鬥。我接到的拒絕信寫得直截了當,毫無婉言修飾:美國軍事單位沒有任何訓練黑人飛行員的機構。這話可把我惹毛了。我把信揉成一團、扔了。而我不是唯一想這樣做的人,還有很多黑人想要飛行——全美各地都有和我類似情況的人。我只好回去當我的服務生。

當我聽說他們要設立一間學校訓練黑人飛行員時,我又申請了一次,再度被打回票。嗯,我繼續做我的服務生。然後我聽說他們放寬了一些限制,我又提出申請,這次就很幸運。我通過了。接下來也通過所有的測驗,後來我從黑人第二十七班畢業。
 
馬汀需要結合勇氣、動力和耐性,才能在一九四○年代的軍隊有所成就,畢竟當時的黑人士兵相當少見,黑人軍官更是奇珍異品。
 
軍方嚴格實行種族隔離。我和這群黑人在一起,就沒有辦法脫離這群黑人。我們是異類。很多人一輩子沒見過黑人軍官,見過黑人飛行員的更是少之又少。二次世界大戰散發著種族隔離政策的惡臭,部隊裡並未消除差別待遇,他們不想看見黑人軍官對著白人士兵發號施令。
 
然而,馬汀仍完成為祖國戰鬥的夢想,讓生命在歐洲戰場面臨險境:
 
我參加過戰鬥,我是戰鬥的生還者。曾有一個年輕人問過我這個問題:「你不害怕嗎?」我回答:「害怕啊!當某人來到你後面朝著你開火、企圖殺死你,而你也知道他們正想要殺死你時,正常人都會害怕吧。」所以我不會撒謊,我告訴他:「我害怕啊。」我甚至目睹過槍彈朝我飛來。
 
在其他人可能選擇放棄的時候,馬汀不願氣餒,勇於面對空軍種族歧視的環境。他還利用這段難熬的從軍經歷,開創了一條他小時候幾乎無法想像的職涯。馬汀原本可能一輩子在旅館裡當服務生,而非消弭軍隊種族隔離的先鋒,如今年屆九十的他,是備受歡迎的演說家,也是堅忍面對逆境的活樣本。他總結道:
 
我接受人人都是獨立個體的觀念,試著不要先入為主地評判,試著以開放的心胸迎接任何情況。我不會讓身為有色人種的事實,阻礙我做任何事情,我以度過自己的人生為傲。我的精神遺產——我不知道我會留下什麼,還沒寫下來,但我真的希望能對人類有所貢獻,無論是對個人或群體。
 
上述例子的重點是,在專家們那一代,許多人都被迫從事過死胡同般的工作——他們就在那種經濟結構(比我們現在糟糕許多)中長大。基於那種經驗,他們相信我們永遠不該停止追求能實現自我的事業。那或許會耗上許多年。 但如果我們對現職不滿意,就永遠不該放棄——生命如此短促,我們卻已耽誤太多時間在討厭的工作上。

(本文出自《如果人生重啟:1000位人生專家教我的生命功課,那些不做會後悔的事》,商業周刊)

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Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
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六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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