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同樣是上班族,為何有人能年薪百萬?高薪人士都懂的 3 個「加薪槓桿」

2023-11-16 格總
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年薪百萬難不難?難,非常難,做為一個傳統行業的資深打工人,我認識的年薪超過百萬的打工人朋友,有,但確實不多。很多人問我,職場人怎樣才能擁有年薪百萬?我說,首先你得搞清楚一件事,所謂年薪百萬,不是你現在做的工值 50 萬,然後再多做 50 萬的工,或者你做了 5 個人的、每個人 20 萬的工作,真這樣你早累死了。

年薪百萬的人,工作量也就值 10 萬。但是在這 10 萬基礎上,他們用了槓桿,用 10 萬直接乘以 10,變成價值 100 萬的工作。這才是年薪百萬的真相。當然了,所謂年薪百萬,只是我舉的例子,其實任何拿高薪的職場人都用到了槓桿,不是說只有百萬年薪的人是這樣做的。看完這篇文章,我保證不了你年薪百萬,但至少你可以知道跟別人比你差在哪裡。瞭解到差距,努力才會有方向。

第一個槓桿:突破職位限制

這裡要講的關鍵字,是「職位」。現代企業分工已經非常細密了,寫程式的、管財務的、做銷售的、寫文案的、處理客服的⋯⋯這些都是職位。為什麼單一職位想拿高薪不容易?因為你突破不了職位的限制。越是分工明確的公司,特別是大公司,越喜歡強調「專業性」,就是要讓一個人把手裡這攤活兒做細、做精。我不反對專業,但是無論多細多精,你畢竟只有一個。

那麼,什麼叫「突破職位限制」呢?我前面講過當年我在國內時,想去爭取去海外崗位,但是英語成績差,直接找到簽證科同仁把簽證搞定的事。以我的職位本來沒有許可權這麼做的,這算一個小小的突破。後來我在海外某國,有一次項目簽下來了,居然搞錯了發貨。身為專案負責人的我,只好跟技術服務、工程、研發、採購和生產的人開會,天天開,天天吵,吵了整整 2 周,終於搞定了,大家都很開心。

過了沒多久,我回國培訓,就拉上一同回去的供應鏈主管,請國內當時負責這件事的生產部門一個小主管,在旁邊餐廳吃了頓飯。這頓飯吃完,我算是完全搞明白發貨的事了。而且,該國有一些特殊的清關政策,包括裡面的一些潛規則,之前我只是瞭解,現在也算是徹底弄明白了。後來只要發貨有問題,哪怕跟我無關,大家都會找我出主意。

這件事,就是典型的「突破職位限制」。

很多人都說,在公司打工就是一顆螺絲釘。拜託,不要因為別人說你是螺絲釘,你就真把自己當螺絲釘了。你的職位確實是螺絲釘,但是只要你願意,可以把齒輪、鑽頭的工作都裝進腦子裡,沒人能攔得住你。一個流程有五個步驟,如果你負責某個步驟,還能同時指揮其他四個人,那很好,說明你可以做一個五人團隊的主管了。公司不需要再派一個人來管你們 5 個人了,就算派,也未必有你管得好。

你對其他職位的理解,對整個流程的把控,就是槓桿。你拿到的錢,一定會比單一職位更多。

延伸閱讀:想晉升加薪,別拍馬屁、也別錯誤努力!老闆沒說出口的「高薪人設」

第二個槓桿:多重技能傍身

關於職場技能這事,我先做個自我批評。我是業務出身,一直以來都覺得業務最厲害,其他職位的技能都不過如此。後來換行去做投資,被社會毒打了,我才開始惡補財務、金融的知識技能,雖然比不上人家科班出身的,但至少夠用了。財務為什麼重要?洛克菲勒第一份工作是記帳員,皮爾卡登第一份工作就是會計,Nike創辦人菲爾.奈特曾經是會計學教授;全球一百強企業中,55% 的 CEO 都有財務背景,其中 23% 還持有會計師證照。

我有個體會,當一個市場剛開始還比較混亂、群雄並起的時候,業務技能特別重要。但是等市場逐漸穩定下來,各自占好山頭,從遭遇戰轉成陣地戰時,那財務的重要性就開始凸顯了,比如像阿里巴巴創始人馬雲做過業務,現在的阿里 CEO 張勇就是財務出身。

除了業務和財務,職場中還有許多技能要掌握。有些跟行業相關,比如製造業中品質管理的技能就很重要,有些認證是必須要考的;外貿行業英語是硬技能,你會多國語言最好;像通訊、晶片,這些技術含量高的高端製造行業,你最好有一定的理工科背景,任正非之前明確說,他女兒孟晚舟不可能做華為 CEO,就是因為孟晚舟沒有技術背景。

還有一些技能跟行業無關,比如剛才提到的業務、財務,是任何行業都需要的通用技能。此外還有個通用技能用得比較多,就是演講。

最近聽說我的一個高管朋友,要求他 15 歲的兒子在家人面前演講,站在客廳中間講,任意話題都可以,當眾講滿 10 分鐘,每月一次。我有點吃驚,想了想也不意外。網上有個話題:為什麼來自不同家庭的孩子,氣質不一樣呢?和人相處,一個木訥膽小,一個從容大方;一個有事憋在心裡不敢找人商量,一個滿臉寫著「你們都得聽我的」。這氣質能一樣嗎?

當然,演講這種 15 歲孩子能做的事,許多職場人未必都能做得多好。其他的,像換位思考、寫作、資訊搜集,甚至抗壓能力這些,就不多說了,說過很多次了。

那麼,多重技能傍身為什麼是第 2 個槓桿?因為公司的任務都是以目標為導向的,越複雜、越困難的任務需要具備的技能就越多。我們說「不可替代性」,往往不是具備某種單一技能的人才不可替代,而是同時具備多種技能,能解決複雜問題的人才太少了。

你的本職技能值年薪 10 萬。其他技能可以幫你的年薪乘以 2、乘以 N,甚至更多。

延伸閱讀:一份工作做快十年,是忠誠還是災難?35 歲轉職的故事,給我的啟發

第三個槓桿:理解行業

雖然被毒打過,我還是特別感謝曾經有過的投資經歷。這段經歷讓我學會了從整個經濟迴圈的角度去看一個行業,再從整個行業的角度去看一家公司。

你的行業,在經濟迴圈中處在什麼地位?

有些行業創造價值,比如說農業這一行會生產白色的大米、工業這一行會生產黑色的鋼鐵,我們看得到,用得著;有些行業也創造價值,但你不一定能看得到,像常說的服務業,街上做美體按摩的,美甲整容之類的。還有一些行業本身不創造價值,但是它們連結價值,最典型的就是金融業和網路電商。

人家說「讀史可以明智」。歷史在哪兒?官網這些公開資訊,就全是歷史資料。你把某類資料製作幾張表,看一看,對某些城市、某些行業,國家做出了什麼判斷?國家最關心什麼?你所在的省份和城市,政府是怎麼想的?這些都一目了然。順帶說一句,剛才說職場的通用技能,「資料分析」也得算一個。之前有人說,要把一份工作吃透,沒 3 年根本不可能。

我說:「對,有些工作技術含量很高,很講究一萬小時定律,但是對自身行業的理解用不了那麼長時間。」投資領域有個說法,叫作「一周弄懂一個行業」。你做為該行業的從業人員,條件比外人便利得多,同行的溝通、行業論壇、技術峰會、諮詢報告⋯⋯你差的不是條件,而是有沒有這個想法。

那你問:「我理解行業是為了什麼?理解行業真有這麼重要嗎?」我想說:是的,無比重要。理解行業,只為了把兩件事做好:尋找機會和預知風險。

你看那些總經理、副總經理和總監,每天不過就是開開會,出差見見客戶,做做彙報,這有什麼難的?他們做的事本身不難,搭飛機住酒店嘛,講幾句話嘛,確實不難。要不怎麼說,他們工作量也就值 10 萬呢?最難的東西,是他們的腦子裡那些經過多年沉澱、長久思考、反覆試探的那些東西─機會在哪兒?風險在哪兒?如何決策?

做決策才是最難的事,比你做了幾個文案、裝了幾封標書、簽了幾個訂單要難得多。因為具體執行只影響趕路的快慢;但是決策決定公司趕路的方向是不是正確的,是路越走越寬,還是一條窄路走到黑。如果你一個決定就能幫公司多掙 3、5 千萬,那你的年薪百萬在老闆們眼裡不過是毛毛雨。

(本文出自《職場的邏輯》,時報出版)

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經理人

駕馭生活的「超載」與「釋放」!深藏跑車魂的五人座 SUV,如何呼應頂尖精英的前瞻思維?

2026-06-23 經理人 x 保時捷
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於商場的賽道上,高階經理人每天都在進行高難度的多目標決策。正如《哈佛商業評論》著名的管理權威大作《管理能量,而非時間》所指出的核心觀點:頂尖菁英最核心的競爭力不再只是「時間管理」,更是高效的「能量管理」。時間是有限的,但能量可以被擴充與再生。

拒絕單選題!頂尖經理人的「高效不妥協」決策學

面對緊湊的會議與跨部門奔波,經理人必須在多重角色間高壓切換。在辦公室裡身為掌握決策的前瞻領導者,回到家庭中則迅速轉換為陪伴家人的堅實後盾。然而,當所有角色都拿了滿分,是否還記得心中那個渴望掌控感與速度熱情的自我?

過去,車壇總認為休旅車與跑車是個單選題,讓經理人在挑選座駕時,往往被迫在「滿足家庭機能」與「保留自我個性」之間做出取捨,彷彿追求了生活,就必須向內心的駕馭渴望妥協。但對追求卓越的贏家而言,人生不該是一場不斷退讓的過程,卓越領導者也從不習慣將就。高效決策的本質,不是在多個目標中面對犧牲,而是尋求可同時極大化所有價值的最大公因數。

面對機能與夢想的十字路口,保時捷以其領先車壇的前瞻思維,給出了當代最圓滿的解答。作為流著跑車血液的五人座SUV,保時捷將純粹的跑車靈魂融入寬敞舒適的休旅車之中,證明高效的決策能同時極大化多重價值,日常通勤與對速度的渴望,本就不該是場妥協。而更具運動感與挑戰渴望的性能代表作,正是專為金字塔頂端、拒絕複製貼上生活的決策者,所量身打造的車型:Cayenne GTS Coupé。

從商務通勤到獨處時光,贏家渴望的絕對掌控權

日復一日的塞車通勤、緊湊的會議間奔波,高階主管的精力常在密集的公務中被無形消耗。對他們而言,座駕早已不是單純的代步工具,而是一處能將移動過程轉化為「紓壓與充電儀式」的專屬沉浸空間。

Cayenne GTS Coupé深植了保時捷傳承自賽道的強勁動能,以極致性能表現與跑車化底盤調校,正面回應決策者對速度與掌控權的渴望。當結束一天的疲憊、緊握方向盤的瞬間,每一次油門延伸的強烈加速感與精準過彎表現,都讓日常通勤化為賽道般的熱血激情,將高壓轉化為釋放。

從容掌控,更體現在人車合一的科技佈局中。車艙內部採用以駕駛者為中心的座艙佈局,流線的全數位曲面儀表與直覺化的控制邏輯,高階主管只需透過指尖的須臾切換,就能在商務接待、家人相處的舒適模式,與個人獨處時渴望的熱血跑格之間無縫接軌,精準駕馭生活中隨時轉換的多重情緒價值。

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從商務通勤到獨處時光,Cayenne GTS Coupé 不是單純的代步工具,而是一處能將移動過程轉化為「紓壓與充電儀式」的專屬沉浸空間。
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進階感官的樂趣指標,保時捷Cayenne GTS Coupé 的性能決策學

如果說Cayenne是商場菁英的高標,那麼Cayenne GTS Coupé則完美體現了“More of what you love” 的熱血進化。立足原本Cayenne車系就已面面俱到的優異調校基礎,更提升對性能表現的敏銳度,是專為追求獨特、拒絕複製貼上生活的決策者,注入更多駕馭樂趣的性能代表。卓越的經理人在商場上講求精準與爆發力,而Cayenne GTS Coupé不僅能完美勝任日常所有情境,更能以進階的身手,呼應頂尖經理人那份將日常過能更淋漓盡致的追求。

Cayenne GTS Coupé核心動力源自保時捷精心調校的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,能爆發出高達500hp強悍馬力與驚人的660Nm最大扭力。這澎湃動力輸出,可將內心深處的挑戰渴望,轉化為實質的貼背快感。踩下油門,透過八速Tiptronic S自排變速系统的精準傳遞,Cayenne GTS Coupé僅需4.4秒即可完成0-100km/h加速,極速更上看275km/h。這種瞬間破局的爆發力,如同領導者在商場關鍵時刻做出的果斷決策,快、狠、準且充滿絕對的掌控感。

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Cayenne GTS Coupé 核心動力源自保時捷精心調校的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,如同領導者在商場關鍵時刻做出的果斷決策,快、狠、準且充滿絕對的掌控感。
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卓越的領導力更講求「剛柔並濟」,Cayenne GTS Coupé底盤科技同樣展現收放自如的管理哲學。標配專門調校的氣壓懸吊系統,並將車身高度降低10mm,賦予車輛更低的重心。為了在多重角色切換中皆可握有絕對操控權,更結合保時捷主動式懸載調整系統(PASM)與保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus),大幅提升在都市穿梭與高速過彎時的敏捷度與循跡性。不論是激烈操駕還是商務接待,依然能維持優雅平穩,完美詮釋高階經理人面臨風浪時的穩健風範。

極致的性能表現,正是領導者將其精準的管理哲學與對速度的苛求,延伸至移動生活的最完美實踐。在商場以外的個人時光裡,Cayenne GTS Coupé將以無懈可擊的操駕實力,為每一位不願向現實妥協的當代菁英完美撐腰。

從動力科技到美學偏好,以精準配置彰顯管理哲學

優秀的經理人擅長依據企業藍圖進行組織的精準配置;面對座駕,他們同樣追求契合自身生活節奏與美學格局的完美配置。Cayenne GTS Coupé提供高度多元的配置選擇與頂級客製化服務,如同經理人的遠見佈局,讓頂級品味能找到相應的解答。

更進一步,保時捷將「個人化」提升至戰略佈局的層次,提供如同親手親為的客製化圓夢服務。正是領導者將其精準的管理哲學與獨到美學,延伸至移動生活的最完美實踐。

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如同經理人的遠見佈局,讓頂級品味能找到相應的解答,Cayenne GTS Coupé 提供高度多元的配置選擇與頂級客製化服務,契合自身生活節奏與美學格局的完美配置。
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高階經理人的圓滿解答,一輛五座跑車SUV完美體現

現代企業菁英思維中的「完美平衡」,早已不是犧牲某個面向的取捨,而是具備全盤兼容、從容兼顧的多向智慧。

Porsche Cayenne GTS Coupé成功將純粹跑車靈魂融入寬敞舒適的休旅車之中。既能優雅地包容商務與家庭的所有機能需求,又能隨時在獨處時點燃對速度的渴望。這種在多重角色間從容切換、不向現實妥協的姿態,正與現代菁英成就卓越的決策思維如出一轍。

於商場上講求快狠準、講求高效的經理人,面對夢想與生活的犒賞,更不該在漫長的等待中消磨。追求卓越,從不留給等待的人。

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Porsche Cayenne GTS Coupé 將純粹跑車靈魂融入寬敞舒適的休旅車之中,優雅地包容商務與家庭的所有機能需求,又能隨時在獨處時點燃對速度的渴望,是高階經理人的圓滿最佳解答。
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專屬克制,打造夢想: 探索新車設定|Cayenne SUV & Coupe系列詳情
前瞻思維,成就高效: 前瞻動力體驗|Cayenne E-Hybrid混合動力系列
無需等待,即刻掌舵: 極速擁有|點擊探索現有車款,遇見你的專屬Cayenne

[本文由經理人整合行銷部與保時捷共同製作]

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