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「準備過度」反而是繞遠路?馬斯克的成功理論:至少要先失敗 10 次

2025-09-29 「大人學」共同創辦人 張國洋、姚詩豪
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最近在社群媒體上看到一段讓我深有共鳴的文字,據說原始概念來自伊隆.馬斯克。他的核心觀點是:「你要習慣一個嘗試做十次。做了若失敗,就請調整一下再試;一路這麼試驗與調整,最少嘗試十次。」

為何要如此?馬斯克的理念是,當你逐漸習慣失敗,不再將得失看得過重時,反倒會在這些反覆嘗試的後期,真正開始學習。你或許會領悟成功的訣竅,或者至少會明白哪些做法可能導致失敗。

隨著做法的調整,你便會一步步趨近成功。

這段話讓我產生強烈的共鳴,不敢說是英雄所見略同,但這完全契合我一直以來的人生觀

怕失敗的魔咒:那些「萬一」與不敢開始的躊躇

會想談這個,源於近期與一些學員聊天或回答問題時的觀察。我發現,許多人似乎被一種「極度害怕失敗」的魔咒所困。例如,有人想轉職,卻在行動前腦中上演無數小劇場:「我去了萬一工作學不會,怎麼辦?」、「同事萬一不喜歡我,怎麼辦?」、「工作做了我若不喜歡,怎麼辦?」、「老闆若很難相處,怎麼辦?」

這些問題,在你真正踏出那一步之前,其實都只是杞人憂天的想像。 事實上,若你不是態度惡劣又白目,同事為何要平白無故討厭你?而且就算這些「萬一」真的發生了,又如何?

延伸閱讀:火箭升空失敗、電動車一度難產!馬斯克如何從破產邊緣,用 20 年拼上全球首富?

從我的角度看,也不會如何,也就是遇到了再想辦法解決即可。擔心學不會?那就嘗試改用不同方式來學;同事不喜歡自己?那就努力改善關係;老闆難相處或公司有問題?那就再換別處即可。事情總有解決之道。除非你被要求去做完全超出能力範圍的事,比如文組背景的人被要求去設計火箭引擎,那確實無法解決。但正常的公司又怎會如此安排呢?多數的新系統、新流程,或許一開始有點複雜,但只要肯花時間練習,總是能掌握的。

所以,你其實很難「真正」失敗,很多時候,你只是尚在成功的道路上罷了。

「一次都不能輸」的魔咒:好學生包袱與停滯的準備期

然而,比起這些沒自信的擔憂,更麻煩的是那種「一次都不能輸」的自我堅持。有些人深怕如果沒有一次成功,會顯得自己能力很差,或擔心旁人的眼光。

這種恐懼,讓他們遲遲不敢踏出第一步。

我沒有統計數據,純粹是個人經驗觀察:這種情況,常出現在那些「過往一路名校,成績斐然」的人身上。我揣摩,學校教育的階段,因為凡事皆有標準答案,讓人習慣了充分準備後再應考達標。久而久之,有些人就因此被制約了,認為若不能一舉成功,就是準備不足,寧可不開始,以免「排名不好」而丟臉。

但現實是,離開校園後,人生哪有什麼標準答案?哪有什麼「準備充分」?

想著要一舉成功,你就會永遠不敢開始。於是,廣義而言,許多人一輩子「沒有失敗過」,但也因為從未真正冒險,就沒有品嚐過真正的成功。這實在可惜,因為體驗不足,要麼碰到機會容易裹足不前,要麼因為擔心失敗而造成人生閱歷匱乏,體驗太少而不知道自己真心想要什麼,最終努力半生,得到的可能只是別人定義的「快樂」:好學歷、穩定工作、照著社會期待地結婚而有了伴侶、孩子、與房子,卻發現內心依然空虛。

「準備中」的迷思:拖延,而非前進

另一個觀察是,一些人為了避免直接面對失敗的可能,會不知不覺地進入一種「過度準備」的狀態。他們抗拒開始,卻又不能接受自己停滯不前,於是給自己一個看似積極的理由「我在準備」!

如同前面章節提到,我們遇過有人夢想當廚師,卻從沒煮過菜、因為覺得自己還沒準備好,於是規劃要去國外念廚藝學校的宏大藍圖。

但這邏輯始終令我費解。 若從未體驗,怎會知道廚師是你的夢想?又怎能期待一張白紙進了學校就能搖身一變成為大廚?這其中風險極大。因為也可能繞了一大圈才發現自己厭惡廚房。

反之,若你真心熱愛烹飪,其實多半早已沉浸其中,已經投入一段時間。而且你如果真的有煮菜,就一定會有自己的問題或是困擾。那麼再去學校進修,便是帶著問題尋找答案,這樣的學習才有效率,也更能有所突破。否則,若自己完全是一張白紙的狀態,妄想透過學校教育能直接變成達人,往往是想太多。

這種「我在準備的心態」,實則是拖延時間,逃避現實。兩年後畢業,很可能依舊缺乏自信,又想著要考更多證照,結果三五年都陷在準備與考試的循環中,一事無成。

能力,來自於反覆實踐,而非無盡準備

許多事情的關鍵在於「能力」,而能力來自於「做」,反覆地做、多次地做。烤蛋糕,照著食譜也可能失敗,但幾次之後,你就會摸索出訣竅,甚至能創新口味。若因害怕失敗而躲避嘗試,你確實不會失敗,但也注定無法成功。

但大部分人更像是把這當成藉口:

「我還沒追對方,因為我還需要準備‧‧‧‧‧‧」
「我還沒創業,因為我還需要準備‧‧‧‧‧‧」
「我還沒轉職,因為我還需要準備‧‧‧‧‧‧」

不,你應該在「失敗的過程中準備」。

所謂準備,不是不嘗試,而是邊嘗試邊排除錯誤方法,邊嘗試邊累積問題。這樣,當你真正去請教或學習時,才能問到關鍵,進行有意義的實務對談。有經驗的老師,往往一聽提問,便知對方是真槍實彈操作過,還是純粹紙上談兵。

離開學校後,創業、經營、關係、投資、職涯……幾乎所有事情都沒有「準備充分」的一天。你必須踏出第一步,下一步才會浮現。若只是一味準備,你甚至不知道這些準備是否有用,最終可能浪費大量時間在無謂的努力上。五年後回頭看,若當初直接嘗試,碰撞幾次,或許早已站穩腳步。

體驗匱乏的人生:三十而惑的迷茫

害怕失敗、裹足不前,還會導致一個嚴重問題:人生體驗過於匱乏。

這也是我常觀察到的現象,許多人明明活到三十多歲,卻不知道自己喜歡什麼:喜歡的工作不知道、喜歡的伴侶類型不知道、真正的夢想不知道、真正擅長的能力也不知道。原因何在?依然是害怕失敗,總要等「準備好」才肯行動。英文不好,寧可不開口;廚藝不精,等法國回來再說。這就好似明明球技不佳,還堅持要等進了 NBA 再打球,那當然永遠沒有真正「上場」的機會。

世界很大,年輕時,請多給自己一些體驗的機會,別太害怕選錯。選錯了,並不會怎麼樣,它不意味著人生失敗,就只是選錯了而已。

延伸閱讀:先給糖,再提醒你誰是老大!馬斯克寫給員工的 2 封信,背後的管理啟示

想像你去一個美食街,琳瑯滿目的選擇:滷肉飯、炒飯、韓式豆腐鍋、義大利麵、鐵板燒、拉麵……如果你因為害怕點到不好吃的,永遠只點熟悉的味道,那麼即使去十次,你也不知道那裡還有什麼美味,更不知道自己除了滷肉飯,其實也喜歡韓式豆腐鍋。你活得很安全,卻也在人生的旅程中錯失了許多風景。

記得我曾寫過:人生沒有真正的失敗,除非你死亡為止。

我們從來沒有真正的失敗,但也從來沒有完全的成功。人生本來就是在不斷失敗的過程中,嘗試讓自己處在一個時間夠久的穩定裡,職涯、經營、戀愛,皆是如此。因此,別把人生當成賭馬,你不需要看得準,也永遠不該孤注一擲。人生雖可說是一場賭局,但好處在於,你可以不斷修正,事實上,你也必須不斷修正。

與其擔心失敗,不如擔心到了某個年紀,你因害怕失敗而從未真正成功過,少了餘裕,少了體驗,進而對人生感到迷茫。年輕時多嘗試、多失敗, 至少你會知道什麼不可為,找到努力的重心,並慢慢聚焦在能讓你成功或快樂的事物與職涯上。

別再讓害怕失敗的魔咒困住你,勇敢踏出那「十次嘗試」的第一步!

(本文摘自《大人學獨自升級》,三采)

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Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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