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你的主管是笨蛋?恭喜,你很可能進到一間好公司

姚詩豪 Bryan Yao
2015-09-01
作者 姚詩豪 Bryan Yao
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「這麼無能的人為什麼可以空降當主管?我真的搞不懂耶!」上週和一位小我10歲,在某間知名企業工作的朋友吃飯,他憤憤不平地說:「他專業完全不行,耍官腔倒是一流,難道大老闆都看不出來嗎?這真是太離譜了!」他喝了口紅茶繼續說:「如果高層不趕緊處理,繼續讓這笨蛋帶領我們,我只好離開了。」這就是他找我吃飯的原因!

「那你原來的主管呢?」我接著問。

「我前主管工作能力非常強,把團隊帶得很好,所以升官了。但升職後不帶人,權力反倒沒有以前大,所以我也不知道這對他是好是壞。」

「那這位新主管上任多久了?上任後你部門的表現如何?」我繼續調查。

「上任快一年啦!我也忍受他一年了。他真的很爛,不幫忙就算了,還惹毛客戶,幾乎都是靠我們努力 hold 住,結果今年績效反倒比去年還更好。想想真可惡,還讓他佔了便宜!」

明明是表現優異的企業,大老闆竟然空降了個「笨蛋」來當主管。這種事情在職場上層出不窮,也成為最能凝聚上班族共識的話題。今天我們就用「局」的思考方式,來談談背後的成因。

首先來條列一下多數上班族對整件事情的直覺:

  • 直覺一:新主管很會拍馬屁,或者跟大老闆有關係,所以空降來當主管。新主管是豬頭,大老闆是神豬頭!
  • 直覺二:新主管很狡猾,當雙面人,大老闆被呼攏了,所以做出錯誤的判斷。新主管是狐狸,大老闆是凱子!
  • 直覺三:我搞不清楚,也沒興趣搞清楚。總之這些掌權者就是這樣,老子不想幹了!

直覺未必是錯的,總之良禽澤木而棲,想那麼多幹嘛。但如果你是個熱愛思考的人,這個問題其實很有趣,值得拿來當成思考訓練。現在不妨想想這幾個點:

  • 思考一:不管是新主管還是大老闆,這些人歷練比我們久,有沒有可能他們並不笨,只是玩著一個我們不懂的遊戲?
  • 思考二:新主管的無能是那麼明顯,為何還能被挖角空降,他是否有我們看不到的強項?
  • 思考三:公司來了這些豬頭主管,績效應該很快變差才對,但事實上卻正好相反?
  • 思考四:前主管的優秀是有目共睹的,但為何升職後反倒沒有直接帶領團隊,擴大權力?

如果你懂得用不同的角度,來思考以上問題,那我要恭喜你,年輕人,有前途!

「局」的思考方式有個特點,就是強調「凡存在必有原因」。對於現況,先不做道德批判,而是以旁觀者的角度來拆解因果關係,並且從中找到我們自己的生存之道!

可惜的是,從小我們就生長在一個「二元論」的世界,善惡分明,非黑即白。歷史中一定有我族與外族;戲劇中一定有正派與反派;連卡通裡都有好人與壞人之分。這樣長大的孩子,進了公司,自然覺得企業裡有正義與邪惡的一方。我每天老老實實辛勤工作,當然是可愛又迷人的神奇寶貝,而那些整天耍嘴皮子領高薪的主管,還用說,當然就是那伙賤隊。正義終究會獲得伸張,如果沒有,那我...那我就換個地方!

今天倒不是要來為主管說好話,只是我不建議每次遇到職場難題,就一味地把原因歸咎於主管是白痴,那也太偷懶了(雖然有時是真的!)就像我看過一部電影,前面鋪了一堆懸疑的梗,離奇到怎麼都猜不著兇手是誰,最後導演凹不下去,就說其實兇手是個「鬼」...我馬上痛恨自己為何要浪費這兩小時看這爛片。職場也是一樣,懶得去澄清來龍去脈,只把原因歸諸於對方不公不義,這樣自己不會成長,換再多工作也是浪費時間,因為還是會遇到一樣的問題。

請各位先暫且排除「所有主管都是白痴或是壞蛋」的假設,一起來看看這局怎麼解?首先,我們得把自己的利益放一邊,人是大老闆找來的,我們看看大老闆會怎麼想!

我在《A101 職場大人學》中公布過一個「公司版」的馬斯洛需求金字塔,對於企業,尤其是已經成功的中大型企業來說,最基本的需求其實不是「賺錢」,也不是「成長」,而是「安全」。所謂安全,就是讓公司繼續生存下去的保證。郭董說過,我不知道什麼叫做成功,我只知道什麼叫做「生存」。五洲製藥的老闆每年春節也會提醒大家,先求不傷身體,再講究療效!或許對新創公司來說,成長是一切,沒有突破就什麼都不是,但對成熟企業來說,「穩住不能倒」則是第一要務。

員工的角度總認為,工作能力越強,帶來生意越多,對公司越有利。所以能力強的前主管被架空,換個能力差的新主管,整件事情就是不合理,要不就是大老闆老番顛,要不就是嫉妒前主管功高震主。這樣的思考都基於一個錯誤的假設,以為公司首要之務是成長與獲利!

如果你懂得大老闆的思考,你會發現老闆經營公司就像參加龍舟比賽一樣。最終目的當然是要贏過其他龍舟(公司)沒錯,但實際上的操作,不是光是叫每位水手拼命划船就好,而是要不斷平衡與微調,才能讓船以直線前進。如果船的兩邊力量相差太多,船會走得歪歪扭扭,甚至撞上石頭而翻覆,更別提率先奪標了。

理想情況,當然是找來力量最大的水手,平均分布在船的兩側,但實際上這是不可能的任務。組織成員形形色色,能力總是參差不齊,所以老闆得花很多心力在平衡力道,這些事情是員工未必看得到的。假設今天船上來了一位「浩克級」的怪物,隨便一划,就抵得上 20 個人的力道,請問這艘船會贏還是原地打轉?

對於工作能力強的浩克主管來說,他會積極地提出各式方案,鼓動老闆從事更激進與冒險的業務,這樣才能發揮他的能力,但老闆卻會開始擔心,這艘船會失去控制。整件事情對浩克來說風險較低,若是提案失敗,大不了離職下台,再找工作便是。但對老闆來說,過度激進造成的風險,會讓公司毀於一旦,牽涉到投資人與諸多員工的存亡,這可不是重開 104 能解決的問題!

根據我當企業顧問多年,與高階主管相處的經驗,不少大老闆的作法是,暫時性地限制浩克的能力,並且派駐一些比較溫和甚至有抑制作用的「緩衝墊」上場。回到龍舟的比喻,大老闆可能會把浩克的槳換成蒼蠅拍(降低權力),或者在浩克的那一側,安排幾個比較弱的水手(新任主管),來抵消浩克的神力。這樣船的左右兩邊力量才會平衡,才有機會直線前進。這也就是為什麼,舊主管離開,新主管上任,公司業績未受影響的原因。

為什麼不把浩克直接換掉?首先,浩克是人才,落入別人手中會變成威脅。其次,大老闆會希望浩克自我成長,不要一味地展現神力,而是學會控制力道與一般凡人協作。第三,讓浩克擔任獨立新創事業的頭,在風險控制下,為公司殺出一條血路!

所以看似無能的新主管,很有可能是高層合理的布局,扮演「緩衝者」的角色,而且你可能會訝異,這些緩衝者其實也知道自己的地位,其實,這群人常常在不同企業間轉戰,他們多半有很廣的人脈,那家公司出現不平衡的時候,他們就會出現擔任配重者的角色,員工覺得他們不專業,但他們自有生存之道。

現在回到我們員工的角度,在這個局裡,我們該如何安身立命呢?我的看法是,

與其情緒化地批判他,或是意氣用事地離職,不如透過專業讓他依賴你,最後取而代之!

新主管專業度差,正是你表現的機會。雖然辛苦,但最好的策略就是,盡量幫他準備所有對上級報告的材料,甚至投影片、報表都幫他準備好,讓他徹底依賴你,你也藉機做好當主管的準備。別以為高層都是笨蛋,既然新主管被界定為「緩衝材」,這些功勞自然會落到你頭上。等待公司達成權力平衡後,你絕對會是優先被考慮拔擢的人。

另外要注意一點,別去激化團隊成員對新主管的不滿。大老闆此時最在意的是權力平衡,如果你的團隊又和新主管產生衝撞,這剛好違背大老闆對於「安全」的渴望。別以為你平常功勞很大,工作表現一流,搞懂大老闆此時的目標才是重點!

你不覺得很有趣嗎?其實組織裡面,原本就沒什麼好人壞人,大家只是基於各自的立場,做出他認為最合理的決策。

危機就是轉機,看似麻煩的主管,其實正好給你一個絕佳的機會。企業選擇接班人,並非選出最有產值的員工來當主管,而是將已經具備管理思維的員工「扶正」而已

這一切心態的轉變,都來自於你能看懂職場這個「局」。

延伸閱讀 /

1. 戲棚下站久了,升遷的也未必是你!為什麼最努力的員工,最後卻沒有獲得升遷?
2. 優秀員工不斷離職,主管該如何是好?聰明老闆都會做的 3 個留才辦法
圖片來源 / Shutterstock

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
BMW

這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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