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想成為好的領導,你應該先能被領導

張國洋(Joe Chang)
2016-06-24
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這兩日在 FB 上看到某位網友引用到高德拉特這句話,很有感觸。

高德拉特在《絕不是靠運氣》說:『我們不應假設經理人疏忽或無能,我們應該假設他們陷入一個衝突之中,以至於他們無法正確地經營公司。』

大部分人常掉入的思考陷阱,就是容易以為老闆、或是政治人物是笨蛋。 FB 上這種最多了,動不動就會看到有人寫說:「連我都想得到的簡單事情,他們怎麼會這麼笨!?」。但實際上,老闆或政治人物真是笨蛋的比例到底有多少,雖然我也沒有答案、也相信其中應該有幾個確實不聰明,但我不相信笨蛋的比例會非常高。

畢竟我一直相信,「存在」就有其道理。 如果這人真這麼笨,除非他的位置完全是不勞而獲而來,像冰與火之歌的小皇帝那樣,不然肯定有其厲害之處。只是因為你與他距離遠看不出來、或可能你壓根沒看懂他在打什麼算盤、甚至可能他擺出一副大智若愚的形象刻意隱藏了他的奸巧。

尤其我當企業顧問越久,我越理解一件事:如果有個看似明確的答案,但公司主管卻選擇不做。

1. 要不是他在環境中卡住了,只能求症狀解。
2. 不然就是他有甚麼我看不懂的策略。
3. 再不然就是沒看懂他到底想追求什麼利益。

如果是百病叢生的環境,答案有機會是 1 → 對方用盡力量,也只能勉強保持平衡,可是又不希望別人看出來。這種困局,除非打破既有系統,否則誰來都難有變化的(嗯?誰提到健保了?)。但如果是在一個平穩或是形勢大好的環境,比方說持續賺錢的企業,那很可能就是 2 或是 3 了。 你若沒搞懂這狀況,強行出頭想要「引領」大家,最後常就搞得自己灰頭土臉。

所以我自己有個處世原則,在此分享給大家:那些你覺得「小狗都知道該選 A 的事情」,如果竟然有個比你位階高、比你更成功、或比你更有能力的人竟然覺得該選 B!你應該優先假設他其實是很聰明的!然後嘗試揣摩他的立場、搞懂他的世界觀,進而你才能真正判斷這個局的全貌。就算最後想了一輪,證明他其實就真只是個笨蛋、他過往的成功只是純粹的好運,你其實也沒甚麼太大損失。

這原則很重要。

尤其當我們很年輕時,我們的觀察常常不夠全面。我們從某個狹隘的觀點覺得主管的某一決策不好,但如果你拉高層級,你或許會理解這樣的決策背後的意義。可能是成本考量、可能是法律考量、可能是趕快先上市、可能想做某種宣示、可能是安撫組織中不同山頭、可能有其他後續的商業規劃、甚至可能確實對全世界都不好但對他而言可是很好的。

總之,如果我看不懂,我就會嘗試先試著照他的方式做做看。不是擺爛的那種:「反正你叫我做我就做,誰叫你是老闆。」;而是「我不太清楚為何你會這樣規劃,但我願意照你的方式試試看」,並在過程中好好觀察他為何要下這樣的決定。

這種【讓自己能先被領導】的處世觀有幾個好處。

首先,你不會便宜行事的把別人的成功都推成好運,或把自己被埋沒都當成世人瞎了眼。我們每個人其實都是責人嚴,待己寬的,所以眼裡永遠只會看到別人的缺點與無能,也對於自己的缺陷視而不見。可是「覺得別人是笨蛋」的觀點,除了任由自己的狂妄坐大以外,隨著時間過去,我們其實甚麼都沒從別人身上學會。這其實是可惜的。所以不要把別人都當成好運的笨蛋,這是一種【提升自己視野的過程】。隨著你局看得越多,你會越具備「預測的能力」。

其次,每個人都有優缺點,他或許不擅長技術,但能位居高位一定有他某個洞見。就算技術能力很差,但政治手腕高明,每次能把差勁的方案推銷出去,這也是一種值得學習之處。像我自己過去也從幾位主管的身上學會,原來有些問題不一定要尋求技術解,透過政治解、合約解原來也是可以達成效果的。讓自己容易被領導,也是一種讓自己眼界開拓的歷程,更是一種【學習同理心的過程】。

最後,因為你不急著出頭,你會看到各種失敗的過程。我這幾年越來越覺得,

最能教會我們東西的,不是貼近觀察成功的過程,而是親自在旁觀察到失敗的過程

成功有太多各種因素牽扯,你未必能完整模仿;但失敗通常都可以找出一兩個下次該避免的事情。多看一些這類經驗,你會知道哪些事情「將來絕不該做」(比方在缺乏安全感時衝動對異性告白)。 所以耐住性子,觀察一整段,這類體驗則是很好【學習做決策的過程】。

那有沒有可能有些事情你真的就很確定「不照我講的做是絕對會有問題的?」

當然有可能!有時候,主管或老闆離第一線很遠,或是一些新技術他根本沒碰過,照他當年認知所做的決定,很可能會在將來碰到問題。這時候你確實應該秉持專業去溝通。而這也是另一種學習,因為怎麼保住對方面子又要能有效的說服與解釋,其實可是很難的喔。但這卻也是我們將來若要當一個真正的領導者時很重要的技能。

大家對「領導者」這角色常有很大的誤解:以為我的領導能力來自於我的頭銜、來自於組織賦予我的能力。但這其實不正確。你的領導能力、其實來自於你對於揣摩別人立場的能力、你的溝通與說服能力、你在這議題長年的理解、你能有效帶領大家避開失敗的能力、以及你多元解決問題的能力。

而這些,有時候是需要耐著性子,觀察、等待、從前人的身上學得經驗,並在你終於獲得全盤了解時挺身而出,給予大家新的方向與方法。唯有如此,才會自然而然被大家接受,並變成一個大家願意跟隨的領導者!

延伸閱讀 / 你的主管是笨蛋?恭喜,你很可能進到一間好公司

圖片來源 / shutterstock
(本文經授權轉載自「大人學」,原文請點此

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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