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沒人喜歡被否定!面對總是做不好的員工,主管除了罵,還能怎麼做?

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會議室中的緊繃情緒幾乎要滿出來了!上台報告的主管準備的內容未能切中主題,造成與會的人無法快速理解,坐在台下的 Steven 不斷地提出質疑,但又缺乏耐性冷靜地聽完報告者的說明,報告者一臉尷尬,不安的感受完全無法隱藏。

Steven 是公司裡出了名的高效老闆,在他的心目中「效率」和「方法」就是確保工作品質的兩大法寶,如果有同仁缺乏這樣的觀念或是未能有效落實,一定會被他嚴厲糾正。但正是因為 Steven 的自我要求極高,他對同仁也少有 「和顏悅色」的時候,同事們都很怕跟他一起開會,而且被罵得愈兇的同仁,似乎也沒有表現得更好,甚至原本在他部門的同仁一有轉調的機會就想調離。

老闆的情緒會形成「沈默螺旋效應」

許多管理書都建議,組織必須充滿良性互動的溝通氛圍,才能讓每個成員都能夠知無不言、言無不盡地貢獻自己的看法;但是在真實的組織運作中,這樣的理想境界幾乎不會存在。 多數時候組織中的成員會觀察「權力的風向」,簡單的說,就是會考量老闆的看法,並且依循著這個看法去表達意見,以避免自己站在主流意見的對立面。

所以,當組織中的老闆愈情緒化、易發火,愈不容易聽到其他成員的真實意見,甚至會讓大家不敢表達看法,造成無論大小事情,最終都只能由老闆一個人決策,做對了就是老闆天縱英明、結果不好或是事情不順利就是組織成員執行不力。而這樣的組織,最後會變得愈來愈沒有效率。

面對做不好的員工,主管該怎麼辦?

根據我自己的經驗,主管經常性的情緒化不但不會讓員工績效提升,更會讓自己的決策品質下降! 因為組織中的合作關係不佳,更會造成溝通上的誤差和隔閡,更嚴重一點,還會變成員工和主管之間的對立,公開或私下相互批評,以致於整個組織的運作也被拖累。但如果遇到部分員工經常無法依照要求確實做好,那又該怎麼辦?有幾點做法可以參考:

1. 績效計分卡制:聚焦正向指標和完成度

設計組織成員應該達成的正向指標,例如業務人員的業績達成率、KPI 完成率,並且將所設的目標具體分配到每季、每月、每位同仁身上。定時檢討這些目標達成狀況,讓每一位組織成員清楚知道自己的工作績效與完成度,避免組織中有濫竽充數的可能,同時也可以讓主管以績效及進度進行管理,避免情緒化的檢討業績。

2. 工作方法訓練:建立任務的共同準則

傳統的員工教育訓練多數偏重於產品知識、行銷技巧、研發技術等等成果導向的課程,但是組織在運作過程中,卻有許多工作缺乏一致的方法,諸如:問題的分析、簡報與溝通技巧、策略發展的方法等等。建構一個高度共識的工作方法論,可以有效的降低各種不同層級與跨部門之間的溝通隔閡,同時也能夠在合作的過程中快速地進行交流。

例如 PM 部門發展產品的標準方法(products developing & delivery process,PDDP)就是先協助產品管理人員建構一個共同遵守的準則,在產品構想階段應該進行哪些資訊收集?取得什麼樣的支持?到了開發產品階段又應該有哪些基礎計劃應該將知識進行有效的留存與紀錄,每個階段應該注意的事項有完整的知識管理文件,日後就可以降低重覆投資訓練資源的浪費,同時也提升整體工作的品質。

3. 跨層級、跨部門團隊交流:軟性議題增進互動、彼此學習

帶團隊除了需要理性的目標管理以外,更需要感性的情感包容,在組織中必須持續、有目標地進行交流與溝通,避免所有互動只有在硬梆梆的會議中聽取報告和檢討。可以參考的做法有成立週末讀書會、跨部門交流聚餐… 讓各個不同層級的同仁透過不同的交流形式,互相學習、了解彼此,也能使得組織間的溝通不過度嚴肅、僵化。

台灣一句諺語:「嚴官府、出厚賊!」嚴刑峻罰未必能有效提升治理的效能,相同的道理運用在企業的組織管理中,現今的社會型態已不再封閉與畏懼威權,身為管理者要能夠體察組織成員的想法與需求,同時藉由更廣泛的資訊收集、讓自己做出最即時正確的策略判斷。

相較於過去老闆們的高高在上, 現在的經理人更應該學習放下身段貼近基層,避免不必要的情緒,並且要懂得運用聆聽的技巧,成為員工能信任、願意跟隨的主管 ,而不是員工畏懼且不願意跟你說實話的老闆!

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長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

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美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
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9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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