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疫情下的裁員潮!專才、通才,哪種人足以倖存?

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「真沒想到,強調歸屬感文化的獨角獸公司也面臨到這個困境。」
「確實,他們已經盡他們所能,提供最好的遣散方案了。」

近期因疫情影響,各種人事調動風起雲湧,瞬息萬變的網路產業更是首當其衝,身在這產業中心的我及朋友們,紛紛面臨到了組織優化的問題,看著各大夢幻企業重挫,我們更進一步的思考,到底什麼樣的人才,才足以倖存?

延伸閱讀:Airbnb 裁員 25%,CEO 卻被誇暖心?從這封公開信,學會和員工「好聚好散」

刺蝟型人才 vs 自助餐型人才

這世界的人才分成兩種:刺蝟型人才及自助餐型人才。

刺蝟型人才,正如一隻刺蝟,他只有一項長處,便是面朝下刺朝上,靠著在某個領域專心培育出來的專長,一招打天下;反觀自助餐型人才,就像走進一家台式自助餐,要滷蛋有滷蛋、要炒青菜有炒青菜、要炸雞也有炸雞,什麼都可以選擇,卻什麼菜色都無法讓人印象深刻。自助餐型人才最大的專長叫做 multi-tasking ,又稱為多任務辦公,他們同時可以處理各式各樣的任務,一個人校長兼撞鐘,行銷兼行政,一手包辦。

這兩種人才對公司來說,各有優缺點。哪一種才是團隊需要的人?哪一種才能支撐你的公司繼續走下去?

這取決於公司、團隊在發展曲線的哪個階段。

「成功的新創公司經常出現這種現象。先由一小群盡心竭力的人帶來專注、奉獻與創意,公司事業得以起飛,開始徵人、愈變愈大,接著再度縮減,重新瞄準任務。…留下明星球員,不只和工作品質有關。當你只留下明星球員,你會創造出競爭的文化。」在《一千零一個點子之後:Netflix 創始的秘密》提到他們在用人上的選擇。

的確在公司從 0 到 1 的草創期間,最需要的是能幹通才(自助餐型人才),在人事最精簡的狀況下,善用可處理多方面任務的人才達到效益最大化。但在公司已經逐漸成熟,各業務板塊已成立了各自板塊,這 1 到 100 的階段上,需要的再也不是八面玲瓏的通才,而是可以各司其職在自己領域精益求精的專才。

管理者應該通才,還是專才?

如果你是管理者,該成為專才還是通才,才不會被各種險峻的外在環境所影響,甚至被組織捨棄?

如果你跟我一樣是屬於對外單位(行銷、業務、市場拓展等),具有產業敏感度、市場洞察的通才,是讓公司留住你最好的籌碼。

你該思考的是,如何最大幅度的運用對外關係,在不同的業務範疇裡輸出你對行業趨勢的了解,在公司重點業務轉型期間,跟著無縫轉型。但這不代表對於自己行業就不需要有專才所具備的專業知識,只是在對外單位上,廣度往往比深度來的重要一些。

總結來說,哪種類型的人才並沒有絕對的好與壞,也沒有哪一類比較容易被留下、哪一類比較容易被資遣,最大的決定要素是,你是否是公司現階段最需要的人才。

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駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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