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知行合一的科管先行者

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今年是台灣科技管理學界 30 周年的紀念,讓我想起一位當年在美國也是力推科技管理教育不遺餘力的先行者——Joseph G Morone 教授。Morone 本身不只是科技與管理兩棲的教育先驅者,也有多元的產業實務經驗。1991 年他在美國壬色列理工學院(Rensselaer Polytechnic Institute, RPI)第一個推出「科技與管理 MBA」,台灣有數位同學曾為這個學程首屆的白老鼠(包括當今輔大織品學院院長蔡淑梨)。台灣科管學界的主力成員多位也是出身自當時的博士班,例如政大吳豐祥、台大陳忠仁及林博文。

科技管理教育的萌芽

Joseph Morone 教授其實並非管理學背景出身,1981 年取得耶魯大學政治學博士學位,論文寫的是核能發電採用水冷式技術的「決策過程」,畢業後即進入奇異總公司研發部擔任科技評估研究員,1983 年升任奇異工程物理實驗室的科技關係經理。1984 年以第一位工業研究機構學者借調到白宮科技政策室,擔任資深政策分析師一年。

隨後再回奇異,在總公司研發資深副總裁 Roland Schmitt 博士手下工作,當時 Schmitt 兼任美國國科會主席(National Science Board)。Morone 的工作包括評估分析奇異公司研發實驗室所發展之新事業,研擬奇異研發策略,以及分析科技公共政策走向等。前後在奇異公司 7 年,亦即是總裁 Jack Welch 大肆整頓奇異公司之際,Morone 有機會目睹奇異各事業在動盪的 80 年代,如何躍升與蛻變,因此他有一般只兼做顧問的學者無法取代的實務經驗。

延伸閱讀:照明產業的百年滄桑

1987 年 Roland Schmitt 到 RPI 擔任校長,Morone 隨其到 RPI 管理學院任教,教授「企業策略」與「科技策略」等相關課程。同時在民間科技企業擔任策略顧問,其服務之公司包括美國鋁業、惠普、通用動力、孟山多等。一方面也和 RPI 的教授合著《殞落的核能》(暫譯,英文書名為《The Demise of Nuclear Energy》)(1986)、《避免大災難》(暫譯,英文書名為《Averting Catastrophe》)(1989),都是探討政策及法規上要如何管制高風險的科技。

從研究成果中得來的信念

Morone 到 RPI 時正從事一項研究計畫,在「日本第一」的 80 年代,美國有少數公司「中流砥柱」,能在競爭中勝出,如 GE 的影像診斷設備、康寧玻璃基版技術和摩托羅拉行動通訊,這三者都是專注在很聚焦的市場,它們在不同價位、不同地域都一方面全力追求領先,同時也降低成本。這研究的成果寫成了《Winning in High-Tech Markets》(1992)(中譯本《領導優勢》,於 1994 年出版),Morone 並以此書的結論推動了 RPI 的「科技與管理」MBA 學程。在美國非常競爭的商管學院中,RPI 管院的規模很小,勝出的機會不大。

RPI 創立於 1824 年,是美國歷史上最早的工學院,有其堅強應用科技的傳統及長久以來和產業界密切的關係,除了是「聯邦東北製造科技移轉中心」、「設計與製造生產力中心」、「新科技興業創投中心」之外,學校以本身校地還擁有一個有 20 多家高科技公司進駐的「壬色列科技園區」及「創業育成中心」(incubator),曾輔導 60 餘家新創公司之經驗,在 1995 年還榮獲「年度最佳育成中心」,台灣許多育成中心的前輩都曾去觀摩。

科技管理依託的情境脈絡

以這些周邊設施的優勢,從 1991 年起,Morone 將 RPI 的 MBA 學程改為「科技與管理 MBA」,將傳統的管理功能科目,從組織、人事、研發與產品發展、製造與行銷等,都結合上述的設施,尤其育成中心是環繞「科技及創新創業」來設計,以彌補美國在「科技」與「管理」的人員訓練、溝通以至策略上的「鴻溝」,期待培養出新一代的經理人員。Morone 活生生地將其「策略焦點應建立於本身核心專長」的理論,實際運用在其教育的經營上。以 RPI 優異的理工環境,培養兼具「科技與管理」的跨域人才,有機會成為此「聚焦領域」的領先者。

1993 年 Morone 接任 RPI 管理學院院長,以這個理念爭取到一筆捐款,將管院改成「Lally School of Management & Technology」,更擴大將大學部的企管課程也改為「科技與管理」,避免傳統工商分家的教育導致理工人員不懂管理,管理人員不懂科技。Morone 深信所有的企業若想在未來的市場上保持競爭優勢,就必須建立在科技基礎上。不管是個人創業或大型企業,不論是服務業或製造業,軟體導向或資本密集,高科技或低科技,若希望在全球市場上領先,一定得立基於本身科技專長的競爭實力,否則毫無機會。

整個學院的「師資」、課程都著重在「科技及創新」的領域,並將這領域的期刊《Journal of Business Venturing》的主編挖角到 RPI。前述台灣「科技與創新管理」領域的多位教授,就是那個時期的博士生。1997 年 Morone 受邀至 Bentley College 擔任校長,也是將這個在麻州以商院為主的大學整個聚焦在「科技與管理」,還曾被財星、富比士及 CIO 雜誌報導過。

多元豐富精彩的生涯發展

2005 年 Morone 離開教育界到 Albany International 擔任總裁,後來升任董事長,同時也擔任新英格蘭區域多個機構的董事,直到 2018 年退休。Albany International 是一家在 New Hampshire 的紡織及材料加工公司,主要業務包括機織物和工程複合材料,特別是用於造紙和紡織品加工生產機械的毛氈,以及生產航空飛行器渦輪中的複合材料。縱觀其一生,Morone 在產、官、學、研都曾有所涉獵及建樹。

Morone 小我兩歲,是我 RPI 博士論文的口委,給過我一些很犀利的建議;他也是內人蔡淑梨的博士論文指導教授。因我們兩人修過他的課,對《領導優勢》書中內容及個案較為熟悉,於是共同幫遠流出版社翻譯了該書的中文版,並邀請到李國鼎、江丙坤和李仁芳撰寫推薦序。1994 年中文版發行時,我曾經陪同 Morone 來台灣宣傳,並在政大、管科會及工研院做了幾場演講。這本書後來還有二刷,在台灣科管領域剛起步時,是重要的參考書之一。因台灣也在同一時間(交大 1991 年、政大 1994 年)推動科管教育,我也於 1995 年春天回到政大科管所任教。Morone 在美國的經驗和台灣科管系所及社群曾有過這些「邂逅」(encounter),藉科管學會 30 周年的機會做一個回顧。

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

BMW
面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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