好萊塢大導演也會沒片拍？揭開「導演監獄」的潛規則|經理人

還記得拿下第 83 屆奧斯卡金像獎中 4 項大獎的《王者之聲：宣戰時刻》（The King's Speech）嗎？這部電影的導演是誰？後來又有什麼作品？如果不記得，你不孤單。

2010 年執導此片的英國導演湯姆．霍伯（Tom Hooper），2019 年後消聲匿跡，至今連籌備中的作品都沒有。為什麼呢？原來，霍伯 2019 年改編知名音樂劇《貓》（Cats），電影總預算近億美元，但上映後惡評不斷，害片商慘賠 7000 萬美元（約新台幣 21 億元），導演被打入冷宮。

好萊塢（Hollywood）電影產業有個現象，導演執導的某部電影，如果票房慘賠，接下來的幾年，這位導演很可能就會沒工作，很久之後才有機會重出江湖，而且是「王子犯法與庶民同罪」，就算你是拿過奧斯卡的大導演，也不例外。

這個潛規則稱為「導演監獄」（director jail），它的運作概念是，每一名導演有一個虛擬帳戶，計算他們的信用度。當你拍出賣座片，信用就增加；拍出賠錢片，信用就減少。大賣座的電影，一次累積2點，慘賠的電影一次扣2點以上。當導演的信用賠光，就準備被冷凍，進入「導演監獄」，沒有片商再讓他拍片。「導演監獄」的制度並不是白紙黑字的條文，是業界潛規則，像是《奪魂鋸》的導演溫子仁、經典動作片《捍衛戰警》導演詹．德邦特（Jan De Bont），都曾是苦主。這些導演想重出江湖，往往需要接拍低成本的商業電影，再度證明自己。

其實，經濟學裡有一分支在研究，高階經理人的薪酬制度該如何設計，才能賦予經理人正確誘因，為股東創造利潤。片商和導演之間的關係，也類似於公司股東和執行長之間的關係，兩者之間既要合作，又存在衝突。

具體來說，片商投入數千萬美元拍片，目的是賺錢，但導演在金錢報酬之外，可能還有創作理念、藝術追求、冒險創新等種種個人考量。在本質上，導演的目標可能會和片商的目標不一樣。該怎麼辦？好萊塢所演化出來的業界慣例，正好可以為不同生涯階段的導演，創造誘因。

年輕導演可能片酬不高，但是他們用有限的預算展露才華，若能取得票房上的成功，就有機會接拍預算更高、片酬也更豐厚的電影，在產業的金字塔往上爬。但已經成名的導演，片酬已經高達上百萬美元，在電影製作上握有龐大權力，且票房不論好壞酬勞都照拿，該如何制衡？像「導演監獄」這樣懲罰性的潛規則，就應運而生。（口述：馮勃翰｜整理：盧廷羲）

馮勃翰
台灣大學經濟系副教授，美國羅徹斯特大學經濟學博士。研究賽局理論、產業組織、創意管理，並關注影視幕後的商業運作。

於商場的賽道上，高階經理人每天都在進行高難度的多目標決策。正如《哈佛商業評論》著名的管理權威大作《管理能量，而非時間》所指出的核心觀點：頂尖菁英最核心的競爭力不再只是「時間管理」，更是高效的「能量管理」。時間是有限的，但能量可以被擴充與再生。

拒絕單選題！頂尖經理人的「高效不妥協」決策學

面對緊湊的會議與跨部門奔波，經理人必須在多重角色間高壓切換。在辦公室裡身為掌握決策的前瞻領導者，回到家庭中則迅速轉換為陪伴家人的堅實後盾。然而，當所有角色都拿了滿分，是否還記得心中那個渴望掌控感與速度熱情的自我？

過去，車壇總認為休旅車與跑車是個單選題，讓經理人在挑選座駕時，往往被迫在「滿足家庭機能」與「保留自我個性」之間做出取捨，彷彿追求了生活，就必須向內心的駕馭渴望妥協。但對追求卓越的贏家而言，人生不該是一場不斷退讓的過程，卓越領導者也從不習慣將就。高效決策的本質，不是在多個目標中面對犧牲，而是尋求可同時極大化所有價值的最大公因數。

面對機能與夢想的十字路口，保時捷以其領先車壇的前瞻思維，給出了當代最圓滿的解答。作為流著跑車血液的五人座SUV，保時捷將純粹的跑車靈魂融入寬敞舒適的休旅車之中，證明高效的決策能同時極大化多重價值，日常通勤與對速度的渴望，本就不該是場妥協。而更具運動感與挑戰渴望的性能代表作，正是專為金字塔頂端、拒絕複製貼上生活的決策者，所量身打造的車型：Cayenne GTS Coupé。

從商務通勤到獨處時光，贏家渴望的絕對掌控權

日復一日的塞車通勤、緊湊的會議間奔波，高階主管的精力常在密集的公務中被無形消耗。對他們而言，座駕早已不是單純的代步工具，而是一處能將移動過程轉化為「紓壓與充電儀式」的專屬沉浸空間。

Cayenne GTS Coupé深植了保時捷傳承自賽道的強勁動能，以極致性能表現與跑車化底盤調校，正面回應決策者對速度與掌控權的渴望。當結束一天的疲憊、緊握方向盤的瞬間，每一次油門延伸的強烈加速感與精準過彎表現，都讓日常通勤化為賽道般的熱血激情，將高壓轉化為釋放。

從容掌控，更體現在人車合一的科技佈局中。車艙內部採用以駕駛者為中心的座艙佈局，流線的全數位曲面儀表與直覺化的控制邏輯，高階主管只需透過指尖的須臾切換，就能在商務接待、家人相處的舒適模式，與個人獨處時渴望的熱血跑格之間無縫接軌，精準駕馭生活中隨時轉換的多重情緒價值。

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從商務通勤到獨處時光，Cayenne GTS Coupé 不是單純的代步工具，而是一處能將移動過程轉化為「紓壓與充電儀式」的專屬沉浸空間。

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進階感官的樂趣指標，保時捷Cayenne GTS Coupé 的性能決策學

如果說Cayenne是商場菁英的高標，那麼Cayenne GTS Coupé則完美體現了“More of what you love” 的熱血進化。立足原本Cayenne車系就已面面俱到的優異調校基礎，更提升對性能表現的敏銳度，是專為追求獨特、拒絕複製貼上生活的決策者，注入更多駕馭樂趣的性能代表。卓越的經理人在商場上講求精準與爆發力，而Cayenne GTS Coupé不僅能完美勝任日常所有情境，更能以進階的身手，呼應頂尖經理人那份將日常過能更淋漓盡致的追求。

Cayenne GTS Coupé核心動力源自保時捷精心調校的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，能爆發出高達500hp強悍馬力與驚人的660Nm最大扭力。這澎湃動力輸出，可將內心深處的挑戰渴望，轉化為實質的貼背快感。踩下油門，透過八速Tiptronic S自排變速系统的精準傳遞，Cayenne GTS Coupé僅需4.4秒即可完成0-100km/h加速，極速更上看275km/h。這種瞬間破局的爆發力，如同領導者在商場關鍵時刻做出的果斷決策，快、狠、準且充滿絕對的掌控感。

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Cayenne GTS Coupé 核心動力源自保時捷精心調校的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，如同領導者在商場關鍵時刻做出的果斷決策，快、狠、準且充滿絕對的掌控感。

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卓越的領導力更講求「剛柔並濟」，Cayenne GTS Coupé底盤科技同樣展現收放自如的管理哲學。標配專門調校的氣壓懸吊系統，並將車身高度降低10mm，賦予車輛更低的重心。為了在多重角色切換中皆可握有絕對操控權，更結合保時捷主動式懸載調整系統（PASM）與保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus），大幅提升在都市穿梭與高速過彎時的敏捷度與循跡性。不論是激烈操駕還是商務接待，依然能維持優雅平穩，完美詮釋高階經理人面臨風浪時的穩健風範。

極致的性能表現，正是領導者將其精準的管理哲學與對速度的苛求，延伸至移動生活的最完美實踐。在商場以外的個人時光裡，Cayenne GTS Coupé將以無懈可擊的操駕實力，為每一位不願向現實妥協的當代菁英完美撐腰。