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攝影 / 侯俊偉

一年離職率只有 0.7 %!這家紡織業起家的公司,如何做到「讓員工放心」?

2017-01-26 採訪‧撰文 葉冠玟
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歲末年初,各家企業開始進行年度績效考核,同時幫員工制定今年度的工作目標。以紡織業起家的旭寬公司,是愛迪達、PUMA、A&F、UNIQLO等上百個知名品牌的布料製造及成衣代工廠商,在國內外廠房擁有超過15000名員工,每次的績效考核更是一項大工程,往往要花上整整2個月,才能完成總檢討。

考核不該只是每年年底做一次,這應該是公司跟員工持續不斷互動的過程,確保溝通順暢才是重點。 」旭寬的業務暨行政副總何世賢指出,訂績效目標時,一定要讓員工明確知道自己該做什麼,「這道理就跟畫畫一樣,若老師上課突然說『今天沒有題目,隨便你們畫』,這最可怕,因為你沒有方向,完全不知道該怎麼辦,可能光想題目就花上半節課,最終只能草率收尾。」

但是 要員工願意好好工作前,公司得要先做到「讓員工感到放心」 。讓員工知道需求會被聽見、意見會被採納,旭寬則塑造了強調「分享」的企業文化。

建立雙向溝通平台,員工放心大膽提建議

為了落實溝通與分享的理念,旭寬開發了一套New Wide Way全球管理系統,搭建起公司內部資訊互通有無的橋樑。這套電腦平台系統每周都會發信給員工,告訴大家過去一周,公司有哪些重要的顧客來、國內外各個廠的成績表現如何。此外,也會定期提供最新資訊給業務人員,介紹市場上新的品牌、顧客動向,以及業界流行趨勢。

另外,公司還設立「周回報制度」,請員工每星期都記錄當周的工作觀察與心得,鼓勵員工提出工作環節的改善建議。員工除了向直屬主管回報,其他部門的主管也會收到報告,讓員工的反饋有機會被其他部門採用。「建議可遇不可求,但心得絕對不是最後才有,任何時候只要你有所觀察、學習,就應該分享出來,漸漸形成像情報網一樣的網絡。」

何世賢舉例,先前在非洲賴索托的工廠,時常有員工翹班,即便配合當地及時領薪的習慣,將月薪改成周薪發放也無法改善問題。直到當地的台籍員工觀察到,當地「村落凝聚力特別強」的特色,建議台灣總管理處,授權給非洲籍主管成立當地的工會組織,並建立員工集資籌錢的平台,讓員工急需用錢時,有組織幫助。此舉不但讓員工留在公司的意願增加,也可以使員工互相依靠,提高凝聚力。

另一方面是 站在員工的角度,即時提供員工產業資訊,思考如何讓員工的需求和公司願景結合 ,「我們希望能做一個照顧員工、百年持續的企業。當員工清楚知道,只要擔心自己能力足夠與否,不用再因為對行業前景感到一片未知而憂心忡忡時,你覺得他們的向心力會不強嗎?」團隊歸屬感強,流動率就低。何世賢所帶領的業務團隊,年資5年以下的員工,只占了30%,公司去年的離職率僅有0.7%。

落實僕人式領導,主動伸手給予協助

此外,要讓團隊間能合力完成目標,不再是各自為政,何世賢則分享了自己的一套「僕人式領導」模式。「 要談合作,一定是你先伸出手,主動去服務別人,別人自然就會放下戒心。

當公司擔心前線的業務與後端的研發單位無法緊密配合,指派何世賢管理時,他做的第一件事,就是詢問研發部門「我能夠幫助你們什麼」,讓自己成為跨部門溝通的橋樑。

像是原先研發部門每年會自主開發出約3000塊布料樣品,但現在進一步要求業務單位也一同參與討論,讓客戶需求納入研發考量,同時將客戶選中的布料、下訂單的比例,變為業務及研發部門共同承擔的考核依據。

多了一道溝通流程,讓研發單位知道業務需求,業務能了解研發方向,就能準確做出符合流行趨勢及滿足客戶需求的新樣品。「整合研發的技術及業務的市場敏銳度,方向對了、產品對了,綜效自然顯現。」而這也讓他所帶領的團隊業績從一開始的7億元,接著連續4年皆有突破10億元營業額的表現。

至於在檢視員工的達成狀況時,除了主動讓員工提出需要協助的部分,更重要的是要了解員工對公司及主管的想法,並要能誠心接納建議,改善不足之處。「 能做的事情馬上做,需要花時間的事情要即時回報,讓員工知道你真的在幫他 ,而不是只是進行上對下、威權式的績效考核,那麼日積月累,員工自然就願意為公司效力。」

延伸閱讀 / 部屬績效不佳,問題可能出在主管身上?領導者該留意的3件事

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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