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不下指令,員工也能自動自發?LINE 台灣靠 2 種獎勵,讓團隊動起來

2021-08-04 採訪‧撰文 高士閔
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今年 5 月中旬,本土新冠肺炎確診者的數量暴增,中央流行疫情指揮中心宣布,台灣進入第三級警戒。LINE 台灣工程師一聽到消息,馬上召開線上會議討論,作為一家立志串連台灣,縮短人與人距離(closing the distance)的公司,「我們能為台灣做什麼?」

LINE 台灣人力資源部資深總監楊秀敏指出,員工主動提出「要做什麼」是 LINE 的常態。面對新提案,除非違反法規、資安,主管群多數時候都會同意,因此同仁都很踴躍提點子,也覺得工作自主性很高,在這裡很開心。

宣布三級警戒的那天是星期六,大部分工作者休假的時間,許多 LINE 的高階主管卻自願上班,即使最後討論結果是「這件事由政府帶頭,民眾會比較安心」,但當政府在 19 號推出「簡訊實聯制」時,LINE 也立即跟上,更新疾管家帳號與掃碼功能。

延伸閱讀:薪水不錯,福利也不差,為什麼部屬還是「提不起勁」?談工作動力的本質

楊秀敏認為,員工能不能被激勵,首先必須與公司產業、文化和願景契合。比如,科技業變化快,必須隨時跟上趨勢,因此員工除了要喜歡新事物,本身更要具備成長心態(growth mindset),也就是相信成功來自於不斷努力、學習,失敗、回饋都是成長的契機。楊秀敏說,沒有成長心態,很難在這一行待下去,這不代表你不優秀,而是產業、公司氛圍和工作方法都和你不合。

另外,認不認同公司願景,是能不能在一家公司一直待下去的關鍵。楊秀敏加入時,公司只有不到 10 位員工,現在將近 900 人。她喜歡的是 LINE 成為人與人之間的連結,帶來的那一分溫暖。就是為了這一分溫暖,公司同仁才願意在周末開會,在疫情期間嘗試各種服務,包含外送、外帶的整合、蔬果箱等。

財務性獎勵:讓團隊同慶,更能提升榮譽感和感情

奠基在願景與企業文化的根基上,針對員工的工作表現,企業常用的激勵制度,不外乎財務獎勵和非財務獎勵。楊秀敏表示,財務獎勵就是薪水和獎金,但想發揮激勵作用,除了年薪高低以外,頻率也是重點。除了每年的個人激勵獎金外,也有針對優秀員工或是優秀專案發布半年和季度獎金,這樣的頻率,對員工的激勵效果更好。

每一位同事表現都很好,但公司預算有限,該怎麼辦?楊秀敏的方法是把部分績效獎金改為團隊獎金,就是「慶功宴費用」,相比一人獨得的成就感,大家一起努力的榮譽感,以及獎勵活動凝聚起的團隊感情,更能喚起員工的拚搏心。

延伸閱讀:正反回饋有「黃金比例」!P&G高管:主管可以給意見,但別總是批評、打擊士氣

非財務性獎勵:公開表揚、參與決策

非財務獎勵則包括、參與感和學習成長。參與感是讓員工對公司的決策有發言權。比方說,LINE 台灣今年(2021 年)5 月搬入新辦公室,在裝潢前發下問卷,調查同仁想要怎麼樣的工作環境,公司也因此增添了更多會議室。

最近則調查疫情結束後,同仁想要回公司,還是持續在家工作?在家辦公有什麼困難?楊秀敏指出,最常出現的意見包括家人會影響工作,以及同事感情變陌生了。人資部門彙整出大家的意見和建議,繪製小卡片,員工自行列印出來可以貼在房門口,告知家人自己正在工作,或是提醒主管在 LINE 群組多關懷同事,即使說一聲「早安」也好,減輕同事的孤寂感。

最後是學習成長,楊秀敏解釋,設計內部培訓課程除了重視專業職能,要滿足主管和非主管、基層和資深員工不同階層的需求,也要考量這個功能是否有助於團隊合作,像是溝通或帶人技術,讓部屬和主管在團隊說話更到位,也更體貼,團隊氛圍更好,也有助於士氣。

楊秀敏

政治大學公共行政碩士。2013年加入LINE台灣,負責建構並制定LINE台灣的各項人力資源策略。2019年轉任LINE韓國總部人力資源團隊,負責海外人力資源之運營,並優化人力資源相關系統及流程。現為LINE台灣人力資源部資深總監。

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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