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還沒找到下一份工作就離職,好嗎?心理學家、研究報告揭「裸辭」該顧慮的事

2021-09-14 編譯‧整理 丁維瑀
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疫情已在國外掀起大規模離職潮。在美國,今年 4 月就有 400 萬人辭職,成為有紀錄以來的新高峰。根據微軟(Microsoft)今年一份針對工作趨勢的報告,全球超過 40% 工作者考慮離開現任的雇主。然而,離職是否就意味邁向更光明的未來?有研究指出,在沒有明確計畫的情況下,辭職可能讓人情緒低落,甚至感到羞恥、恐懼、有罪惡感。

《英國廣播公司》(BBC)報導,組織心理學家梅麗莎.多曼(Melissa Doman)認為,對多數人來說,工作與「個人身份認同」以及「自我效能感」緊密相扣。如果你決定離職,卻沒有一個看似更亮麗的新工作已經在等著你,辭職可能會讓你感到困難,甚至覺得自己是失敗者。

延伸閱讀:下份工作還沒找好,就辭職好嗎?兩個勇敢「裸辭」的朋友,教會我什麼叫後悔

還沒找到下一份工作就辭職,為何壓力特別大?

多曼補充,辭職會與負面含義有關,其實源自一個老舊的觀念,也就是當你從事某份工作或職業時,它就是「終身的」,這並不正確,卻塑造出一種普遍的印象:想要有成功的事業,最可靠的途徑就是努力工作、堅持,甚至願意為了更好的結果而受苦。換句話說,中途離開原有的工作崗位,似乎會被視為不符上述特質。

多曼認為,一般人在「裸辭」(編註:指還沒找好下一份工作,就先離職)的情況下,若沒有其他計畫,在心理方面會感到非常不適,不管你喜不喜歡,人們都會給你各種回饋,而通常當有人辭職時,社會的看法是「他們承受不了了」。

2020 年,當英國實施封鎖,地方的健身房暫時關門時,33 歲的私人教練詹姆斯.傑克森(James Jackson)決定離職。但迎接他的不是輕鬆的感受,他過去花了 8 年時間經營客戶關係,突然間不知道自己能做什麼,同時,別人的意見也帶來影響,「我的老闆認為我做了草率的決定,感情用事。」他原本就對辭職這項決定感到焦慮,而其他人的言論使得他更加懷疑自己。

《英國廣播公司》引述一項研究提及,受到「辭職污名」(quitting stigma)影響最嚴重的,是還沒找到另一份工作就離職的人;當人們失業那刻,就被專業人資與普遍大眾視為缺乏能力、不夠溫暖、不容易被雇用。這使得人們必須提供證據,證明他們辭職是出於外部因素,而不是自願離職。

《ABC新聞》(ABC News)2011 年報導,加州大學洛杉磯分校(University of California, Los Angeles)研究人員發現,當人們「一走出公司大門」,與失業有關的恥辱感會立即產生。只有當失業與個人無關,例如企業主破產,不得不開除員工的情況下,這種負面感受才會消失。

辭職後的選擇不是一次「定生死」,應用更廣闊的視野看待

對於有意離職卻又猶豫的工作者,多曼建議,應聚焦在個人要離開的原因,而不是他人的眼光,並以更開闊的視野看待決策,

「你不是在決定你餘生的角色,你只是在決定下一份工作,或者下一個決定。」

在對的時機,向對的人尋求建議也很重要。多曼表示,可以與其他在經歷過類似過程、並獲得成功的人們談談,這些人比較不會以負面眼光看待辭職,「不要問那些沒體會過這個過程的人,因為他們怎麼能夠幫助你?」

延伸閱讀:辭職追尋自我很酷,努力上班就遜掉了?留在公司,就非得犧牲自我?

另一方面,社會的氛圍或許也悄悄轉變,尤其在疫情發生後。人資專家大衛・德索薩(David D’Souza)認為,疫情帶來了動盪,就業領域會發生廣泛的變化已經不可避免。這代表,人們應該一直待在同個工作崗位的觀念可能已經轉變。

資料來源/BBC, ABC News

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
BMW

而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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