載客量跌 8 成，乾脆載大閘蟹和生鮮！LINE TAXI 如何在一周內為司機找新收入？

採訪 LINE TAXI 執行長陳泰成時，桌上擺著 3 個大紙箱，裝著進口水果、鮮花、綜合蔬果。一項一項拿出來，有茄子、地瓜葉、金針菇，零零總總十多樣產品。這是 LINE TAXI 在本土疫情期間最新拓展的外送服務。「最近我們還有賣大閘蟹，活的，還要做 QC（quality control，品質管控），」陳泰成補充。

LINE TAXI 前身為 Taxi Go，由美國高通前工程師陳泰成與宏達電前工程師黃佩恩共同創辦，是首間主打不用下載 App、利用 LINE 官方帳號上的聊天機器人（chatbot），就能叫車、付款、與司機聯繫的叫車平台。2019 年被納入 LINE 的生態系，在 2020 年成為台灣前 3 大的叫車平台（前 2 名為台灣大車隊、大都會車隊）。

今年 5 月全國疫情進入三級警戒，國內餐飲業業績衰退超過 7 成，計程車生計也受到衝擊。據媒體報導，當時平均載客量跌約 8 成。

進入三級警戒後不到一個禮拜，LINE TAXI 就推出「安心快送」服務，直接把整箱包裝好的新鮮蔬果，在 30 分鐘內送到雙北地區消費者手中。

「一邊做，一邊觀察需要什麼」是陳泰成受訪時最常講的話。面對疫情帶來未知挑戰，他們的態度是「先衝出去」，再修正細節。

新功能先在市場試水溫，歸納出成功模式

5 月 19 日當周，「那時候就在想可以怎麼幫助司機，一直在 brainstorming。」新聞頻繁報導買不到蔬菜、物流塞車的問題，陳泰成靈機一動，心想不如「試著」賣蔬菜箱，他又得知部分高級餐飲正轉做外帶，開始構思與內用型餐廳合作送餐的念頭。

前後討論時間只花了不到一天，LINE TAXI 內部急速動員，成立兩個專案小組──「安心快送小組」與「享饗送小組」，前者提供消費者採買生鮮物資與外送服務，後者則是協助內用型餐廳做外送。短時間內能推出服務，仰賴專案經理一邊規畫，工程師一邊開發程式，再根據使用者回饋調整細節，「其實第一天也不知道多久才會賣完，都是邊走邊改，試幾天再去調整。」

蔬菜箱第一天上線時，一開始限制司機得送完車上的蔬菜箱，才能接收下一輪訂單；但因為民眾買不到，他們就修正為只要當天有貨，消費者都可以先排隊，等到司機配送完前一輪訂單，就會開始配送排隊名單，目前 3 小時內能送達。

離峰時段保障收入，疫情年司機人數正成長

快速累積經驗後，他們又推出其他產品，觀察什麼樣的產品組合最能吸引消費者。從蔬果、鮮花、甜點，一路賣到林聰明沙鍋魚頭、門前隱味麻辣牛肉火鍋組合等等，合作對象都是知名店家，透過討論度高、不易買到的明星商品，瞄準喜愛美食的客戶，把業務規模化，也讓 LINE TAXI 會員數成長到 200 萬以上。

因應業務量提升，組織內部也有相對應的調整，「安心快送」從專案變成新的業務線，由固定同事做商業開發、找品項，擬定接下來的檔期。

配送時段也從一天一次，考量到下午茶需求，增加到一天 2 次，並鎖定載客量較低的離峰時段，給予保障時薪，增加司機配送貨物的意願。即使今年受疫情衝擊，司機人數依然從去年 6500 人成長至今年 1 萬 2000 人。

隨著疫情趨緩，「享饗送」因為餐廳內用解封，到 8 月就暫停業務。至於安心外送，陳泰成考慮未來把它與乘車會員系統整併，消費者可以選擇要折抵里程數或者享有購物優惠，「類似航空公司會員購物的概念。」

看著新業務拓展快速，陳泰成表示，他們的初衷沒有變過，希望提供計程車司機更好的工具改善生活，「很多企業光是討論要不要執行（專案），疫情就過去了。但我們看到機會，就會去爭取。」