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大創積極拓展 300 日圓商店!貴 3 倍的百元商店,誰來買單?

2023-03-07 編譯·整理 高季芃
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疫情下,日本百元商店龍頭大創產業的業績卻逆勢成長,2021 年的營業額創下 5493 億日圓(約新台幣 1266 億元)的歷史新高,由於疫情期間,廚具、日用品及文具等需求上升,加上民眾面對通膨,希望透過高 CP 值的商品節省開支,因此包含大創在內的 100 日圓商店逆勢成長。

日本市調公司帝國資料銀行(帝国データバンク)去(2022)年 4 月發布的報告指出,100 日圓商店在日本市場的規模在 2021 年度較前一年增長 5.8%,達到 9500 億日圓,2022 年有機會突破 1 兆日圓。

根據大創的官方數據,該公司旗下 DAISO、THREEPPY 和 Standard Products 等品牌,2022 年日本國內展店的目標店數分別約為 200、50、100 家。當中有超過 40% 是開設以 300 日圓為標準價格區間的新門市。

其中,Standard Products 為 3 者中最新,自 2021 年 3 月在澀谷開設第一間門市,如今在日本共有 38 家門市;去年 12 月在台灣南紡百貨正式開幕,為僅次於新加坡的第二個海外據點,未來預計以店中店的形式在台灣拓展 5 間門市。

Standard Products 以「好一點、更好了」(「ちょっといいのが、ずっといい。」)為概念,主打 300~1000 日圓(台灣主要有新台幣 99、139 元兩種售價)的平價高質感商品,販售如擁有 800 年歷史的刀具之鄉 —— 關縣的菜刀,以及木筷、精油等取材自日本國內的特色商品,並採用中性色系與簡約風格、不易退流行的經典樣式,使用時間更長久,日媒甚至一度以「大創無印化?」作為標題形容這個品牌。

2018 年成立 300 日圓店鋪 THREEPPY,則鎖定 15~35 歲的女性與家庭市場,主要販售可愛、色彩強烈的雜貨。兩者鎖定的市場,和主打低價、實用的 DAISO 不同。

疫情間逆勢成長,大創此刻為何積極拓展300日圓商店?

不過,既然 100 日圓策略獲得成功,大創為何要積極開設相對 DAISO 高價的 300 日圓店鋪?

不少媒體猜測,100 日圓商店仰賴海外眾多製造工廠供貨,因此容易受到原物料、物流費用上漲的影響,大創積極開設 300 日圓商店是在此背景下的對策。但大創產業社長矢野靖二接受日本商業媒體 Diamond Chain Store 時否認此一說法。他解釋,這是為因應消費者的多元需求與嗜好,因此擴大價格線並開發新的業態。

日本商業媒體 ITmedia ビジネス 則認為,此刻開設 300 日圓店舖是一個好時機,業者其實是透過提高高價產品的比例,來應對通貨膨脹的窘境。

大創大規模展店的底氣:每月開發 1600 種商品,能快速回應消費需求

不只是增加 300 日圓的店舖,大創的目標其實是擴大展店,該公司在去年、也就是成立滿 50 周年時,訂下了「2030 年達成海內外銷售額一兆日圓、總店數一萬店」的目標,對於當時銷售額 5500 億日圓、店數 6338 間的大創,是一個野心勃勃的願景。

延伸閱讀:一年漲兩次,業績還能連 15 個月成長!王將餃子:漲價「老實」說,顧客就願意挺你

Diamond Chain Store 報導指出,敢喊出這個目標,是奠基於大創更新產品的實力。綜合旗下幾個品牌,大創商品種類共有 7 萬 6000 種,每月約開發 1600 種商品,這在同業中成為一大優勢。大創開發新品的方向是,將話題性商品重新設計後再以 100 日圓大量銷售,如此大創在觀察市場趨勢的同時,也能精準鎖定消費者的需求。希望透過新品開發來擴大客群並提高顧客的忠誠度。

例如,疫情期間為避免群聚,興起釣魚及戶外活動風潮。大創開發出 100 日圓、多種規格的誘餌,在 YouTube 等社群媒體上引發熱議;並擴大 Mess Tin 飯盒、小型帳篷、戶外椅和餐具等商品數量,以平易近人的價格提供堪比專賣店的系列商品,獲得露營愛好者的支持。

組織管理層調整為「多數菁英」,目標在 2030 年達到海外銷售比例 30%

除了業態與商品的迭代更新,因應 50 周年喊出的大規模展店願景,大創也進行組織改革,希望改變「由上而下決策」的習慣做法,培訓出下一代有自律性、可獨立思考的多位菁英作為管理階層。

做法是與員工進行一對一的談話、傳遞經營理念,並建立共同的判斷依據等,大川受訪時提到,這些作法帶來的一大改變是,新進員工留任率達 100%,他認為這樣的培訓使員工更能感受到工作意義。

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大創也設下 2030 年海外銷售比例提高到 30% 的目標,大創人資部部長大川伸広提到,希望能藉此改善「日本是日本、海外是海外」的隔閡,並透過企業理念引起員工共鳴。目前大創在美國的主要城市有 90 間門市,將來預計擴大到 1000 家門市,並正在強化東南亞的物流及製造基地,希望未來在亞洲、中東和大洋洲都能進一步開店。

資料來源:業界動向サーチ日経 ×TREND(1)日経 ×TREND(2)帝國資料銀行(帝国データバンク)Diamond Chain Store大創 50 周年紀念網站ITmedia ビジネスGLOBIS

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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