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蓋洛普:在職場有好友的員工,敬業程度高 7 倍!那主管也需要朋友嗎?

2023-09-13 整理・撰文 王毓茹
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「沒有人是一座孤島」,這是英國詩人鄧約翰(John Donne)的名言。人類是為社交而生的動物,跟其他物種真正的差別不是推理能力,而是社交技巧。《社交天性》指出,人類大腦原廠設定是「社會型器官」,天生就是要建立社會連結並加以維持。

有趣的是,雖然大腦愛社交,但你可能聽過一個詞彙「社交恐懼」,也就是想到要跟人群互動,就開始煩惱,到時候要穿什麼、說話冷場怎麼辦、我會不會出糗?還困擾到沒辦法專心工作,甚至萌生找藉口不要出席的念頭。

《大腦修復術》提到,有社交恐懼的人占總人口5%。也就是說,每20個人就有一個人對社交有恐懼的情緒,常見於青少年和年輕族群,女性比例高於男性。

081只有人類會「讀空氣」?社交技能全靠大腦運作
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083大腦愛練團!怎麼投大腦所好,讓團隊合作得以成功?
經理人

社交恐懼往往是後天造成,非原廠設定

為什麼人會如此在意他人看法,影響到自己的情緒,甚至讓我們放棄和其他人來往的機會?

答案是,跟其他具有社交習性的物種相比,人類的大腦迴路已經演化出專門負責處理人際連結、合作、預測他人行為的功能,幫助我們了解其他人的想法和感受。《大腦百科》中提到,人類大腦最明顯的特質之一,就是新皮質的比例相當高,這是相對新演化出來的部分。我們思考工作如何進行、排定會議、見客戶時談笑風生、達到業績時高興不已,這些有很大一部分都是前額葉皮質(即環繞在額葉周邊的新皮質)在運作,負責有意識地思考、情緒反應和訂定計畫。新皮質之所以如此發達,可能與人類愈來愈需要緊密的團體生活有關。

如今生活中離不開人際網絡,頻繁的社交所帶來的心理負擔,往往不是先天因素,而是後天環境所致。《大腦修復術》將社交恐懼分為遺傳因素、心理因素和環境因素。若直系親屬中有人對社交感到恐懼,那麼你社交恐懼的機率是一般人的2~3倍。更常的因素是後天環境,例如在成長過程中曾有特殊經歷,導致身處多人場合時,總會不由自主焦慮,或者過去的受挫經驗,使人畏懼社交。

延伸閱讀:常被笑「金魚腦」的你,別太絕望!掌握大腦 3 種特性,再多的訊息量也能記住

職場上有好朋友的人,敬業程度高7倍

對應到職場上,大腦的社交天性也會讓我們尋求友誼。多數成年人有1/4的時間花在職場,代表大腦的社會動機也會在工作時出現。也就是說,即使在工作的時候,我們還是渴望與人連結。畢竟人類在群體中的角色,就像神經元之於大腦一樣,神經元必須為大腦建立新通路,才能保持健康;人類也必須建立人際關係,才能在群體中生活,不管在家庭、職場或社會都是如此。

《社交天性》便提出,增進幸福感最容易的方式,可能不是賺更多錢、升遷到更高的位置,而是增加生活中的人際社交。如果抱持著「我是來上班,不是來交朋友的」、「上班好同事,下班不認識」,也許反而是工作缺乏幸福感的原因。

而且,良好的社交互動,不僅能提升個人幸福感,還能提高生產力。從大腦配置角度來看,對社會痛苦與快樂的關注,是大腦的核心特徵。《領導力腦科學》引用美國市場公司蓋洛普(Gallup)調查,工作表現卓越的關鍵因子竟然是「友誼」,在工作場合有好朋友的人,敬業程度會高出7倍。友誼給工作帶來的快樂和生產力提升,似乎不下於升遷和報酬。

因此,神經領導力研究院(Neuroleadership Institue)的聯合創辦人大衛.洛克(David Rock)過去10年都在說服企業,「社會性」對職場很重要,對生產力的益處顯而易見。就好比公司團隊籌備一場大型活動,從主題企畫、聯絡嘉賓、現場執行等大小細節,不可能全交給一個人獨立完成,必須由團隊分工。這代表再聰明積極的人,如果不能跟其他人建立連結,在工作上也很難成事。

因此,如同哈佛大學生物學兼數學教授馬汀.諾瓦克(Martin Nowak)說的,「我們以為演化是狗咬狗的生存競爭,其實合作才是演化的動力。」

晉升為領導者之後,連結的重要性有增無減

甚至於,當你從團隊中晉升成為主管或領導者,社交能力的重要性有增無減。

「成功是一條寂寞的道路,只要我夠強,爬到最高的位置,就可以不必管別人怎麼想。」獨行俠的思維,從腦科學的角度來看並不成立。

《領導力腦科學》指出,大腦是天生的合作高手,擅長建立社交情感。領導者位在組織中心地位,就必須更了解自己與他人的社會行為,想辦法加深組織內的人際關係。研究證實,領導關係的神經活動彼此同步的程度會超越非領導關係,這種同步活動對於組織來說有正面作用,畢竟團隊的高忠誠度會帶來團結。

此外,模仿是大腦與生俱來的功能,直接影響生活中各種學習發展和群體同化。職場上許多人會無意識模仿領導者的行為,包括姿態、肢體語言和思維等。所以身為領導者,最好不要讓自己跟周遭人事物格格不入,或抱著敵我意識、激烈競爭心態,培養組內合作、相互依存的氛圍,會是鞏固領導力的關鍵。

延伸閱讀:「關懷同事」也可以是一種績效嗎?調查:男女工作者在這方面同工不同酬

而懂得運用腦科學來進行說服的領導者,向員工傳遞訊息時,往往能收到更好成果。舉例來說,大腦喜歡明確具體的指引,與其說:「我們今年業績一定要成長!」,不如說:「今年目標是業績提升5%,才能追上競爭對手。」

此外,即使狀況再十萬火急,都要讓員工或合作夥伴感受到,他們擁有自主與選擇權,不是逼不得已只能這樣做。原因是人在面臨險境的時候,杏仁核過度受到刺激,可能會產生恐懼、焦慮和攻擊性等情緒,進而影響判斷和行動,造成負面後果。與其說:「你只能拿下訂單,別無選擇。」不如換個說法,「我們有2條路走:第一,維持原狀,業績持續低落;第二,立刻行動,從現在開始打敗對手。」

進行職場溝通時,只要改變說法,運用同理心,久而久之左右腦會趨於同步,增加對話雙方的神經共鳴,讓資訊從這一個人的大腦,準確傳遞到另一個人的大腦,一旦訊息被正確送出與接收,就能讓合作更順暢。

被別人傳染打哈欠,是大腦喜愛社交的證據?

會議上,瞄到身旁的同事打哈欠,自己忍不住跟著打了一個哈欠。這是大腦的鏡像神經元起到模仿作用嗎?其實打哈欠的傳染現象不是單純的模仿,雖然鏡像活動的腦區會因為看到別人打哈欠而活化,但真正要做出動作,需要更高的認知能力。情感連結愈強的人,愈可能被感染,所以要好的同事打哈欠,比不熟的同事更容易傳染給你。當然也有例外,就是你開會真的很累,跟鏡像神經元沒有關係。(資料來源|《打破大腦偽科學》,如果)

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
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六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
BMW

而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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