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做主管,別想討人喜歡!張忠謀:成功領導人都不是可愛的,可是他們是被尊敬的

2023-11-22 整理・撰文 簡鈺璇
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仁慈、平易近人、關愛部屬,是多數員工心中對好主管的形象。然而,台灣積體電路製造(下稱台積)創辦人張忠謀卻認為,領導者不能只當啦啦隊長鼓舞士氣,而是要提出方向,帶領團隊前進,才能創造價值。「知道方向、找出重點,想出解決重大問題的辦法」是檢驗領導人是否優異的主要條件。

「大部分成功領導人都不是可愛的,可是他們是被尊敬的,可愛與被喜歡,是不等於被尊敬的。」張忠謀相信,能力中上的同仁,通常會追隨一位能夠洞察問題、擘畫未來的領導者。即使對下屬要求嚴格、吝於讚美,同仁仍然認同並尊敬他。

延伸閱讀:如何檢視領導者的好壞?張忠謀:決策上「尊重多數人」不是好現象

張忠謀:對於核心決策,「強勢領導」是必要的

為了讓團隊朝組織目標前進,「強勢領導」是必要的。意思是決策時,雖然會徵詢他人的意見,但對於核心決策有強烈主見,其餘決定就從善如流。所以強勢領導者的決策,通常很難讓大家全都滿意。

張忠謀自認強勢,他認為這種領導方式比耗費時間說服每一個人,開各種會議尋求共識的中性領導更好,「決定的責任,一定在本人身上,因為你徵詢過的人很少會認錯。」

假設企業考慮併購一間公司,但併購之後營運成效不好,曾參與的主管會說自己當初是持保留意見。反過來看,如果表現還不錯,連過去否定提案者都會想要沾光,這是人性。因此,與其花精神爭取多數人同意,不如多思考這項決定的效益與風險。

這就連結到領導者需具備的第二個特質——能夠預測一個範圍裡可能發生的事情,帶領企業朝這個範圍裡,最可能的路走;但同時,他要知道這個範圍裡,最壞的情況,他輸得起、輸不起。

預測危機,及早採取行動防範風險,也關乎企業存亡。金融海嘯爆發的前一年,張忠謀就預警次貸風暴會發生,因應 2008 年景氣衰退,將台積的資本支出從 26 億美元(約 832 億元新台幣),刪減至 18 億美元(約 576 億元新台幣),確保獲利和現金,不過研發支出不減,以維持競爭優勢,「假如市場更壞,這 18 億資本支出,台積可以承擔。」

延伸閱讀:考核時,你會指出員工的缺點嗎?張忠謀眼中的好主管,為何要有「檢討別人」的勇氣?

媒體曾問他擔不擔心同業在 2008 年大幅擴廠、乘勝追擊?張忠謀表示,這的確需要考量,「沒有競爭者在裡面的策略,不是策略。」不過,台積公布刪減資本支出後,競爭者也降低他們的資本支出,這些都在他的預料之中。

那麼該如何提高決策勝率呢?張忠謀坦言,自己也常陷入苦思,面對棘手問題就像下棋,對手可能有各種回應方式,你再下一步,他又有各種棋步。「下棋的高手,是可以看到終局的;中等的,也至少能看好幾步。我會勸同仁多想幾步,愈能多想,決策的成功率會提高。」

你可以相當嚴格地對待你的同仁,但是一定要公平,而且不用私人,不能有私心。

不要把 integrity(正直誠信)放在績效評比的其中一項,而是把 integrity 當作先決條件。

決定的責任,一定在本人身上,因為你徵詢過的人很少會認錯。

沒有競爭者在裡面的策略,不是策略。

資料來源:《器識》,商業周刊;2019 清華大學演講

張忠謀 Profile

1931 年生,台灣積體電路製造創辦人。1987 年創辦台積,興建台灣第一座 12 吋晶片廠,並開創半導體代工模式。目前台積電拿下全球近 6 成晶片代工的訂單,2023 年 7 月市值曾超過 15 兆元,為全球前 10 大企業。

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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