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七年級熬過低薪又賣命的年代,步入中年卻碰上通膨!最倒霉的「迷失世代」有多慘

2024-03-04 科技新報 黃嬿
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1980 年後出生的千禧世代,特別是現在 35~45 歲正值成家階段,人生應該進入更穩定的成年期,包括舒適消費、擁有房子和開始為退休存錢,但時運不濟,出社會時遇到金融風暴,薪資凍漲,累積財富遠不如前幾世代,新冠疫情後又遇到通貨膨脹,基本生活成本昂貴,導致成為迷失世代。

現在 35~45 歲的年長千禧世代,一開始就面對不利經濟,專家認為,2008 年那場金融危機是致命一擊。聖路易斯聯邦儲備銀行 2018 年報告發現,1980 年代出生的千禧世代擁有財富比預測低 34%,許多家庭積累財富也比前幾代人要少。

他們在應該安穩成年的時期不但不容易累積財富,又遇到大通膨,住房、育兒、食品、護理成本都大幅上升。 美國研究顯示,自 2019 年以來,兒童保育費用增加 30% 以上,更遑論這幾年住房成本漲幅更大。

延伸閱讀:40 歲的哀愁:拚不過新鮮的肝、靈活的腦,薪水不升反降!工程師也面臨中年危機?

美國銀行調查約 1,300 名員工 2023 年工作場所福利,年長千禧世代最不可能感覺「財務狀況良好」,高達八成千禧世代對財務狀況感覺很有壓力。即使疫情後幾乎所有人都享受到十幾年來最大幅度薪資成長,但也遠不如最年輕的 Z 世代。但這個階段一直在花錢,紐約聯邦儲備銀行報告發現,35~44 歲美國人零售和餐飲消費比 25~34 歲年輕人更多,落入高負債陷阱。

買房成為成功指標

儘管經濟不利,房價愈來愈高不可攀,千禧世代比其他世代都更相信成功代表買房。58% 受訪千禧世代認為買房是人生重要目標,Z 世代比例更高一點為 60%,但只有 26% 嬰兒潮世代有同樣想法。

Ascend PR 執行長受訪時表示,大量瞬間百萬富翁炫耀完美生活,擁豪宅、超級跑車和看似無限的財富,迫使千禧世代要麼做大,不然就回家。社群媒體與各種媒體都在傳播這種觀念,即 30 多歲就須擁有房子,使人們價值觀變成如果沒有房子就代表失敗。

延伸閱讀:出現 5 個徵兆,可能陷入中年危機了!成功學大師:40 歲後要有的「新成功思維」

他認為,這種情緒可能有傳染性,因美國銀行發現,受訪者都將擁有住房列為財務成功的第一定義,高於償還債務、提前退休和擁有應急基金。但疫情後全球升息使千禧世代造成重大挫折。美國銀行數據顯示,年齡較大的千禧世代家庭財富狀況似乎最差。

不再享有穩定的成年期

1980 年代出生的千禧世代受 2008 年房地產衰退嚴重打擊,且十幾年來一直沒有恢復,財富累積成為「迷失世代」,現在利率又上升,加上買房迷思,讓這群人又遇到另一大挫折。

這年齡階段原本該迎接成年禮是房子、育兒,以及足夠可支配收入享受生活,現在全都成為很大負擔,除非有富爸爸幫忙,否則這些成年後的理所當然,只會讓千禧世代經濟狀況更困難。

(本文出自科技新報

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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