說到做到！股東會後 2 周內就送件

星宇航空才在 6 月 14 日召開股東會，董事長張國煒表示：「今（2024）年底準備上市。」

回顧星宇在 2023 年全年的營收表現，整體營收為新台幣 224 億 7,213 元，年增 568.4%，實際稅後淨利 1.49 億元，基本每股盈餘 0.08 元，是公司成立以來首度獲利。單看今年首季財報的話，整體營收 79.95 億元、稅後淨利 6.23 億元， 不僅一季獲利超過 2023 年全年，更是賺一季抵四年，進入加速成長期 。

今年股東會，張國煒還說了什麼？

疫情產生虧損，董事長張國煒：這次應該是最後一次了

首先，針對去年累計虧損達實收資本額二分之一，張國煒回應：「（主要是）疫情產生比較重大的虧損，我想這次應該是最後一次了。」

星宇成立時間是在 2018 年，開航沒多久就碰上新冠疫情。「疫情期間很多人唱衰我們，但我們並沒有被打趴下去。」張國煒向股東們喊話：「去年雖然只賺了 1 億多，可是一家新成立航空公司只開航 4 年，中間經歷 2 年半的疫情，就可以（損益）打平還有點小小賺，沒辦法跟別家比，但證明我們非常非常努力。」

張國煒說：「我知道我們在網路上被講很多，有鼓勵也有罵，不過我們都虛心接受。面對這樣子的高速成長，我們需要很多的空服員、飛行員進來，以及機隊訓練，這是星宇的挑戰，我們會繼續想辦法維持在一定的水平。」

針對飛機製造供應鏈處在不穩定狀態，如今 20 幾架飛機的成本約等於 50 幾架飛機規模，全球的客機燃料供應也短缺，張國煒坦言營運成本的負擔不小。

再加上星宇目前還沒有貨機，「這幾年，貨運營業收入（在長榮、華航）非常好，那我們現在當然只能靠客機的腹艙載貨，整體負載量實在不可同日而語。」

對此，張國煒承諾：「 星宇今年的狀況會大幅比去年好很多 ，我相信你們從報告可以看到，第一季表現得相當不錯，雖然規模經濟還沒到，但今年預估希望可以兩位數的獲利，我們都還在努力。」

星宇航空 2024 年的 3 大營運目標

展望 2024 年，星宇在《致股東報告書》總結 3 大具體目標：

策略一：強化既有航網

第一，將穩定拓展及優化航網版圖，包含既有航線穩定增加航班次，同時規劃開闢香港、美國西雅圖等新航點，藉此提升機隊營運效率、穩定增裕營收。

根據《致股東報告書》，星宇繼今年 1 月 18 日開闢泰國清邁，台北—函館航線在 2 月 1 日也順利首航， 3 月份正式插旗中台灣，開闢台中直飛澳門、峴港、高松等三條新航線，滿足中台灣旅客需求。此外，星宇航空看好日本旅遊市場成長，已與旅行社合作，推出 3、4 月日本德島賞櫻包機。

截至目前，星宇航空共開闢 8 個國家、21 個航點。

策略二：耕耘轉機市場

第二，耕耘轉機市場。星宇航空總經理暨執行長翟健華表示，舊金山航線自今年 3 月下旬起增為每日一班，預計 8 月開闢北美第三個航點西雅圖航線，進一步完善北美及東南亞市場的中轉飛航網絡。

「預計今年底的中轉航網將初具規模，下半年可以逐漸浮現該市場帶來的正面效應。」

策略三：強化航空同業合作

第三，強化航空同業合作。星宇在 2023 年已與阿拉斯加航空成為航空合作夥伴。阿拉斯加航空在北美有超過 110 個航點、會員數百萬人。

星宇表示，主要簽訂客、貨運聯航協定，而旅客可以經由阿拉斯加航空的北美網絡，串接星宇的美國航線，快速抵達台北或轉往其他亞洲航線。

股東最關注議題：星宇航空今年底有望上市

本次股東會，星宇也再度提案討論「初次上市櫃前發行新股公開承銷增資，提請原股東放棄優先認股權案」，為興櫃轉上市（櫃）做好準備。

依照股東投票結果，最終表決照案通過。

「以前有 K 粉、星粉，現在 K 黑、星黑也很多啦。」張國煒自我調侃，但同時強調：「持續留意經濟環境、地緣政治、貿易壁壘動盪所帶來的影響，沒到年底，我們都不敢想怎麼樣，但大家都是努力的每一季、每一季達標。今年如果沒有什麼奇奇怪怪的病毒跑出來，或是第三次世界大戰爆發，應該可以達到這些目標，我們對自己非常有信心，也希望股東繼續給我們支持。」

（本文出自 數位時代）