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估值達 80 億美元!解密 OnlyFans:全球 3 億人買單的成人平台如何養成?

2025-07-08 撰文 莊彙翌
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成立於 2016 年的 OnlyFans,是一家擁有超過 3 億用戶、400 萬創作者的全球最大訂閱制成人內容平台,截至 2023 年 11 月的財政年度,用戶於平台上花費了 66 億美元(約新台幣 1916 億元)。

OnlyFans 在 2023 年創造 13 億美元(約新台幣 379 億元)營收,目前團隊正考慮以高達 80 億美元(約新台幣 2327 億元)出售該平台,已經吸引投資銀行及潛在買家洽談和關注。

延伸閱讀:我們正處於「科技黑暗谷」!演算法不僅讓網路生態越來越易怒,還正在剝削情緒、動搖民主

OnlyFans 為何能成為全球最知名的成人內容平台?以成人內容為主要賣點,這樣的獲利模式存在什麼風險?

素人也能成為「創作者」,打開成人內容平台商機

在 OnlyFans 上的創作者,可以在平台發布需要付費才能觀看的內容,並和訂閱者聊天。用戶只要訂閱創作者帳號,就能觀看其發布的內容。平台創作者包含性工作者、兼職素人、歌手或其他敢於挑戰尺度的名人,他們大部分會提供露骨或挑逗性的內容給付費粉絲。

根據《商業內幕》(Business Insider),OnlyFans 的訂閱費用依創作者而異;大部分的創作者每個月只收 10 美元或以下,但也有人收取 25、30 美元訂閱費,或是免費開放帳號。有部分創作者也會經營多個不同價位的帳號以觸及不同族群。

除了基本的訂閱之外,創作者還可以透過私訊對話、按次付費內容、直播等方式進行收費。有些 OnlyFans 創作者一年就能靠販售照片和影片賺進數百萬美元。

透過訂閱和加值付費的獲利模式,OnlyFans 的創作者可以從收入中獲得 80%,平台則抽取 20% 分潤。2023 年,OnlyFans 共支付創作者高達 53 億美元(約新台幣 1541 億元)的報酬。

相較於傳統免費的影音網站(tube site)廣告收益極低,OnlyFans 不只將成人內容商品化,也讓成人產業的門檻大幅降低,使一般人也能成為成人內容創作者和網紅,藉此顛覆成人產業的商業模式。

靠 IG、TikTok 等社群網站導流,隔年註冊人數飆 4 倍

造就 OnlyFans 有如此地位的,是烏克蘭裔美籍的列昂尼德.拉德文斯基(Leonid Radvinsky)。他在學生時期看到成人網站的商機,2000 年時,他註冊了自稱可以破解色情網站密碼的網站,甚至持有以數百位明星命名的網域,比如班.艾佛列克(Ben Affleck)、小甜甜布蘭妮(Britney Spears)等人,這些網域大部分都是提供成人內容連結。

2004 年,他創辦 MyFreeCams,駐站模特兒會和用戶互動聊天,並直播成人內容;之後,他持續擴大成人市場版圖,2018 年拉德文斯基收購 OnlyFans 母公司 Fenix International 的 100% 控股權,成為該平台的幕後操盤手。

《華爾街日報》提到,在拉德文斯基的帶領下,OnlyFans 善於透過其他社群媒體導流,用戶會先在 Instagram、TikTok 等社群平台看到性感內容,再跳到 OnlyFans 付費觀看沒有遮掩或打碼的版本,藉此吸引用戶註冊、訂閱,短短 1 年內,平台用戶交易總額即暴增 4 倍,達 3 億美元(約新台幣 87 億元)。

成人影片網站 PornHub 顧問瑪姬.麥克唐納(Maggie MacDonald)受《華爾街日報》(The Wall Street Journal)採訪時提到,她認為拉德文斯基建立的商業模式非常聰明,因為創作者會主動行銷自己,等同把所有行銷工作「外包」到最基層的使用者身上。

暴力、隱私問題防不勝防,OnlyFans 近年試圖淡化色情內容定位

但是成人內容有其硬傷,例如隱私、性暴力及道德等層面的潛在威脅跟風險,OnlyFans 也針對相關問題祭出解決方案。

OnlyFans 執行長凱莉.布萊爾(Keily Blair)向《經濟學人》(The Economist)表示,平台會對創作者要求提供身份證件、銀行帳戶資料和照片驗證,也設有 1500 名審查人員,每天審核新帳號和上架內容;她提到,在 2024 年 5 月,OnlyFans 就拒絕了近 20 萬筆新帳號的申請。此外,OnlyFans 也採用 AI 臉部辨識技術來檢測使用者年齡,以防止未成年註冊。

延伸閱讀:「外送沒有大家想的好賺!」高報酬成過去、勞動條件嚴苛,外送員的真實心聲是?

不過,這些措施顯然還是力有未逮。英國在 2025 年,曾因 OnlyFans 提供不實的年齡驗證資訊,對該公司開罰超過 100 萬英鎊(約新台幣 3978 萬元)。

《路透社》(Reuters)2024 年的調查發現,在美國有超過 120 人曾向警方表示,OnlyFans 上有未經自己同意就上傳的隱私內容,甚至有人控訴,有自己遭到性暴力的影片在平台上販售。這些事件也讓 OnlyFans 的獲利基礎受到挑戰:儘管有創作者因為這個平台賺錢、爆紅,卻也存在為數眾多、不容忽視的性暴力受害者。

現在,OnlyFans 也在公開場合淡化「提供成人內容」的定位。布萊爾曾表示,「我們是讓大人享受內容的平台。這些內容有時是成人,但也可能是體育、喜劇或綜合格鬥。」

比如 2023 年 OnlyFans 推出喜劇節目《LMAOF》,專為主流媒體無法接納的喜劇演員所打造,轉型企圖顯而易見。但 OnlyFans 目前仍以成人內容為大宗,轉型策略是否奏效,只能由時間來證明。

資料來源:The EconomistReutersWSJBusiness InsiderFortunevariety

核稿編輯:王宥筑

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
BMW

他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

BMW
身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
BMW

BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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