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Dmytro Zinkevych via Shutterstock

當主管後,為何更累了?這 8 個致命心態,正在拖垮你和團隊

2025-09-05 整理.撰文 羅秀如
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升上主管那天,你可能以為是能力的肯定,沒想到卻是挑戰的開始。會議通知塞滿行事曆、責任壓得喘不過氣,腦中只有一個念頭盤旋不去:「為什麼我忙到半夜,團隊進度卻像原地踏步?」

這種無力感,讓你忍不住懷疑:是自己的方法不對,還是根本不適合當主管?

根據研究,有近六成的新手主管在升任時從未接受過管理訓練,而其中有五分之一的人,甚至被部屬評為「表現不佳」。西北大學凱洛格管理學院(Kellogg)教授哈里.克雷默(Harry Kraemer)也指出,新任主管最常見的挑戰,不是技巧問題,而是「角色還沒轉換過來,卻已經身陷帶人的困境」。

延伸閱讀:主管其實很難聽到真話!領導者的必修課:練就3大能力,然後努力成為柯南

別擔心,你不是特例。這些難題沒有標準解法,但起點都是一樣的:先從「窮忙」的泥淖中把自己拉出來,看懂問題的根源。我們從《經理人》推出的線上課程「成為傑出主管的第一課」中,提煉出 3 種常見困境、8 個關鍵思維與轉念,幫你擺脫凡事一手包辦的習慣,開始建立一個能自己運作、彼此協作的團隊。

卡關 1:升了職,思維還停留在員工模式?

心法 1:別再說「我來做比較快」,那正是團隊依賴的開始

升上主管後,許多人最直覺的反應是「我做比較快」,但這其實是團隊依賴的起點。你事事親力親為,看似高效,實則壓垮自己、讓部屬失去學習與承擔的空間。

當你當上主管後,就必須要從做事的人,變成監督與培育團隊的領導者。

試著這樣做: 挑一件你原本會自己做的事,練習交辦、設定回報點,從「放心讓人做」開始。

心法 2:從「為了升官」轉念為「為了成就他人」

你以為自己做得又多又快,就會被升遷。但其實真正會被拔擢的,是讓團隊「自己也做得好」的主管。帶著團隊站上檯面,不只建立他們的自信,也展現你是能放手與帶人的領導者。

當你把團隊帶進會議室,而不是只帶報告,大家才會知道,是你讓他們成長。

試著這樣做: 下次開會,讓部屬自己報告成果,你退一步,他們才會前進。

心法 3:別再找標準答案,領導力從自我反思開始

你可能急著想尋找管理的「標準答案」,以為只要學會越多技巧、套用越多現成的理論模型,就能勝任主管。但哈里.克雷默認為,比起招式,更重要的是自我覺察。你不先理解自己的價值觀、情緒與盲點,就無法建立信任感,更難影響他人。

很多真正有影響力的主管,都是從自我反思開始的。

試著這樣做: 每天收工前,問自己 3 個問題:我今天的反應是否得宜?哪個決定來自虛榮或恐懼?我希望明天自己做出什麼不同?

卡關 2:想管好進度,卻忽略了人心

心法 4:KPI 很好追,但人心追不回

你盯著 KPI、盯著進度,卻忘了有人正在默默消耗信任。任務再多,人的狀態沒顧好,團隊也撐不久。關係是績效的保險,領導者要主動創造理解彼此的空間。

管理職是一個會花很多時間跟主管、跟部屬聊天的工作。

試著這樣做: 安排 15 分鐘與部屬聊聊近況,不談業績,只談他最近過得好不好。

心法 5:你的「不好意思」,正在剝奪部屬的成長機會

你越怕打擾,就越容易自己做完;但這樣的「貼心」,反而讓部屬學不到、做不到,最後只剩你在苦撐。適當放手,是主管對團隊的負責。

你不是部屬的萬事通。

試著這樣做: 當你想接手時,先停 3 秒,問部屬:「你願不願意先試試看?我在旁邊支援你。」

心法 6:你不必是英雄,而是團隊的教練

凡事自己扛,看起來是責任感,其實是在孤立團隊、切斷成長機會。帶領不是承擔全部,而是讓大家學會分工與共擔。

任務可以授權,但領導的責任不行。這才是主管該「親力親為」的事。

試著這樣做: 將原本會一手包辦的任務拆解、分段,交由不同成員負責,建立「這是我們的事」的意識。

卡關 3:沒有方法,只會忙到累垮自己

心法 7:別用「你的勤勞」掩蓋「團隊的混亂」

你可能還能靠自己撐過一時的混亂,但沒有制度的效率終究撐不久。流程是讓你退場、讓團隊成長的基礎建設。

你不是在追蹤自己的待辦事項,而是部屬的進度與任務分配。

試著這樣做: 從重複任務開始練習 SOP,請夥伴試做、回饋、再優化,逐步建立可以傳承的方法。

心法 8:停止當「答案提供者」,學會問「你覺得呢?」

你總是給答案,但團隊始終不成長?那是因為他們不需要思考,只要等你下指令。真正的領導,是引導對方看見問題、提出想法、主動參與。

問部屬該怎麼做,不是因為你沒想法,而是讓他們練習換位思考、做決策。

試著這樣做: 下次別急著講解流程,先問他:「如果你是我,會怎麼做?」讓他開始練習換位思考與提案。

延伸閱讀:這9句話,別再對年輕人說了!《新手主管實戰練習範本》的Z世代溝通指南

新手主管最常見的問題,不是能力不夠,而是還沒學會轉念。主管的心態,不會因為升職就自動到位,它需要一段刻意練習與反覆調整的過程。

經理人

在《經理人》「成為傑出主管的第一課」課程中,搭配實作導向的《新手主管實戰練習範本》模板,正是設計給處在轉換階段的你:從觀念建立、日常對話,到交辦、回饋與流程設計的具體工具,一步步幫你練出帶人做事的節奏。

升職,不只是頭銜的改變,更是方法與心態的升級。現在就開始練習,用正確的方式當一位帶得動團隊的主管。

資料來源:「成為傑出主管的第一課」微型線上課ForbesCCL

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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