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「泡棉軍備競賽」開打!為什麼 Hoka、Nike、Saucony 的跑鞋都愈來愈厚?

2025-10-14 商業周刊 陳育晟
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  1. 你腳上的跑鞋,是否正變得越來越厚?這股從「赤足極簡」逆向而行的趨勢,不僅改變跑者穿著習慣,更引發運動品牌間一場看不見的技術大戰。

  2. 從引發足部傷害的極薄鞋款,到如今兼顧緩震與速度的「超級跑鞋」,這場技術革新背後的真正核心戰場,藏在鞋底深處、那塊輕盈又彈韌的「泡棉」。

你是否發現,腳上穿的跑鞋越來越厚?這個過去十年來的設計趨勢,現在更牽動運動鞋大廠間的軍備競賽,搶攻規模超過 1100 億美元(約合新台幣 3 兆 3572 億元)的市場大餅。

2009 年,暢銷書作者麥杜格爾(Christopher McDougall)的著作《天生就會跑》(Born to Run),在全球大受歡迎。書中推廣赤足、穿著五指鞋跑步的理念,也讓不少跑者選擇能直接感受地面的極薄鞋款。

延伸閱讀:迪卡儂年收破 5000 億!從運動大賣場「翻身」專業品牌,如何連年稱霸法國人最愛?

不過,後來越來越多專家表示,許多穿著這種「極簡風」跑鞋的跑者,都曾遭遇足底筋膜炎、阿基里斯腱炎、壓力性骨折等問題。

因此,足科醫師開始向患者推薦 Hoka 的運動鞋,其特色是極厚的緩震中底。有逾 40 年執業經驗的運動足科醫師科比(Kevin Kirby)觀察,現在鞋店裡至少一半到三分之二的鞋子,看起來都是極厚的緩震中底。

除了維持足部健康,造成 Hoka 極厚緩震中底鞋爆紅的另一股推力,則是來自「超級跑鞋風潮」。Nike 的超級跑鞋在 2016 年里約奧運中首度亮相,鞋中碳纖維板被厚實的中底泡棉所包覆,確保運動員每一步落地能量損耗比原有鞋款更少。

《華爾街日報》指出,這種設計讓跑者以相同努力,卻能跑得更快,可將馬拉松成績縮短數分鐘。Nike 的成功促使其他品牌紛紛投入超級跑鞋研發,掀起一場到目前為止仍在持續的軍備競賽。

有些公司往高科技方向鑽研。如 2023 年在邁阿密成立的 Avelo,就在鞋墊中內嵌感測器,透過藍牙連接到應用程式,監測跑步配速、步幅長度等資訊,幫助使用者判斷該跑多遠、多快,第一批鞋款預計今年底出貨。

延伸閱讀:台北馬拉松跑鞋品牌Top 5,竟有夾腳拖?背後台灣鞋廠揭密

但多位專家一致認為,超級跑鞋背後的泡棉配方,仍是最有潛力創新的領域。麻省理工學院機械工程學教授奧索伊(Peko Hosoi)直言,「這是一場泡棉軍備競賽。」包括 Brooks、New Balance、Hoka、Nike 等品牌都在微調其跑鞋泡棉成份、厚度、形狀,使性能和舒適性極大化。

運動媒體《跑者世界》(Runner’s World)分析,前幾代超級跑鞋的中底,主要由 PEBA(聚醚嵌段醯胺)製成,但現在最受矚目的鞋款,中底已經不再是 PEBA。

例如,索康尼(Saucony)Endorphin Elite 2 系列鞋款,就採用 TPEE(熱塑性聚酯彈性體)製成,《跑者世界》認為,它或許是目前為止最具彈跳感的超級跑鞋。

而今年 4 月波士頓馬拉松期間首次亮相的 Puma Fast-R Nitro Elite 3,鞋底則由 A - TPU(脂肪族熱塑性聚氨酯)構成。這些新材料在相同的堆疊高度下,它們的重量更輕。在世界田徑總會 2020 年將公路馬拉松賽事的鞋底堆疊高度限制在 4 公分後,這樣的創新更顯必要。

隨著各家大廠力拚材料研發,誰能用新的泡棉材料組成滿足更多族群需求,誰就能佔據市場話語權。只要做出最強泡棉,幾乎就等同於運動鞋的科技領導者。

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(本文出自商業周刊,原文標題為:Nike、Hoka、Saucony 都在搶這塊泡棉:誰能造出最強跑鞋?

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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