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《賈伯斯如何超越賈伯斯》激發一個人的潛能極限

2011-10-23 MT 《經理人月刊》編輯部
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關於賈伯斯的評價很極端。有人批評他是個容易情緒化又難以相處的人,不過,二○一○年美國企業員工評論網站glassdoor.com公布的調查是,蘋果員工對賈伯斯的支持率是九八%,占美國IT產業第一位,全美地區企業家評鑑排名中僅次於美國通用磨坊公司(General Mills)執行長肯.包威爾(Ken Powell),以及史丹佛大學校長約翰.漢那斯(John L. Hennessy)排名第三位。二○○九年員工對賈伯斯的支持率是九一%,這一年他是IT產業當中獲得員工支持率最高的執行長。

賈伯斯的成功來自於尊重以忠誠態度為公司貢獻一己之力的團隊。在紐約蘋果營業部任職四年的愛德華.艾格曼(Edwards Eigeman)在《賈伯斯在想什麼?》(Inside Steve's Brain)一書中告訴作者利安德.卡尼(Leander Kahney)說,一起共事過的同事們對蘋果以及賈伯斯簡直是極度的忠誠。另外,亞洲區行銷總監湯尼.李在二○○八年一月二十一日的《每日經濟報》中也有一段訪談:

「我們的團隊裡每一個成員都是一流的,這點當然也是一個優勢。而且,主要是蘋果的經營方針讓他們得以自由發揮本身的創造力。不過,最重要的還是在於遠大的願景。因為有一個懷抱遠大願景的領導者,我們的工程師們發揮出來的創造力才得以匯聚。每一個成員對執行長無法衡量的那份尊敬,以及對於他勾勒的願景所產生的絕對信賴感。我認為,這些就是蘋果屢次創新不輟的原動力。」

負責採訪的《每日經濟報》記者也附和著表示,據他自己的了解,蘋果的員工對於執行長敬佩的程度,外人是難以想像的。既然如此,為什麼會有人把賈伯斯視為惡魔,而有人則當他是英雄?原因在於賈伯斯領導團隊時兩極化的作風。賈伯斯「不是最好的只能算是垃圾」的二分法原則,就是他對產品的態度。即使當下已經短缺人手影響到進度表,他堅決不錄用無法讓他認定是一流的應徵者,不是最好的產品他寧可塞進倉庫裡。

在工作上也是如此。如果工程師研發出來的東西合意,賈伯斯會極盡所能用各種讚美把員工捧上天;如果他看到的東西跟他的理念有落差,也會毫不客氣地以充滿輕蔑的言詞抨擊與責難他不中意的作品。所以,蘋果的工程師也都一致認為在賈伯斯的團隊工作,經常遊走於地獄和天堂之間。賈伯斯就是有辦法讓人在前一秒鐘覺得自己是萬人頌揚的英雄,下一秒卻成了受盡恥辱的蠢蛋,甚至於蘋果員工都會戲稱在公司裡他們三不五時就要搭一下「英雄與蠢蛋的雲霄飛車」。或許可以這麼說吧。坐得住賈伯斯「甜蜜」或是「嚴斥」列號雲霄飛車的人們,對他是充滿了至高無上的敬意,而對適應不良的人們,賈伯斯在他們的心目中大概是一輩子的夢靨,讓他們如臨深淵。從美國企業員工評論網站調查九八%的高支持率來看,大部分在他底下工作的員工,應該都還是很能適應賈伯斯的領導風格。

那麼來看看,賈伯斯如此極端的領導風格又為何能夠抓住這麼多員工的向心力?這是因為,賈伯斯的論點大部分都精準無比。被他視如草芥的設計必定就是真的一無可取,被他再三肯定的設計絕對是成功的保證。團隊的每一個人都相信賈伯斯的直覺力及洞察力,所以他們都樂於重視他的意見。

另一方面,賈伯斯極為激烈的褒貶讓他的團隊展現更驚人的暴發力。在他面前受盡所有的非難之後,為了盡速擺脫受辱窘境的員工都會更投入於工作,而賈伯斯眉開眼笑给予悅耳動聽的稱頌之後,為了能得到他更多的稱讚,員工同樣也都會更投入於工作。從用人的技巧來說,賈伯斯深諳如何交互運用胡蘿蔔與棍子來激發員工的潛力。不過,這麼做的前提是,團隊必須毫無質疑信任賈伯斯的判斷是將帶領大家通往成功。

和賈伯斯共事久了,大家都會熟悉他的行事風格,自有一套方法能與賈伯斯愉快共事。他們都了解賈伯斯是就事論事,而不是對誰有惡意。蘋果的員工從不把賈伯斯在氣頭上的重話放在心裡,而是去解讀他想要表達的真正意圖。他再怎麼惱火也不會口無遮攔。

曾經是賈伯斯員工的蘇珊.巴內斯(Susan Barnes)表示,賈伯斯雖然常常疾言厲色,但是所說的話都是邏輯分明、言之有道。她說,有趣的是,有時候賈伯斯會故意很誇張地稱讚員工,或是假裝生氣卻又不刻意掩飾俏皮的表情,讓她印象深刻。

賈伯斯並不是一個好相處的人。但是,他以身作則總是催促員工為的是激發他們最大的價值。史卡利在二○一○年的「Cult of Mac」(蘋果社群博客)上關於賈伯斯有一段這樣的描述:

「賈伯斯總是不斷的催促他們提高對自己的期待,而人們確實也都達成了自己當初認為絕對不可能完成的目標。大家能夠如此,那是因為賈伯斯令人折服的領袖魅力以及他賦予的動機,而且也引導人們去期待自己能夠完成了不起的目標。」

人們之所以都願意屈服於賈伯斯的領導力之下,追究其因就是因為他不是一個蠻橫而固持己見的人。賈伯斯說,一個領導人能夠獨斷獨行的時代已經過去了。他建議企業的領導人如果希望所器重的人才能自發地為公司服務,首先應該讓員工們了解公司有哪些事情需要借重他們的才能,必須要詳盡說明公司內部的整個狀況。當賈伯斯親自負責公司營運的時候,每天都要固定從產品開發和銷售報告的馬拉松式會議上與公司員工交流訊息。

他並不是一個會單方面堅持已見的封建思想的人,而且他反而不喜歡員工只是盲目順從並且對於他說的話唯命是從。他喜歡互相討論,而且偏好敢於表達自己反對意見的人。他對別人攻擊性的言詞其實是在試探對方,因為他知道真心認為自己構想優秀的人不會怕跟他爭論到底。創辦NeXT時期,賈伯斯的身邊就有這樣的兩個人經常與他爭得面紅耳赤,一個是特凡尼安而另一個是崔勃。特凡尼安是軟體技術部門主管,而崔勃在二○○二年任職技術部門副總。兩人都稱得上是賈伯斯身邊的親信,這兩員虎將的共同點都是管它賈伯斯怎麼樣緊迫盯人或是氣到暴跳如雷,他們就是有魄力敢於漠視賈伯斯的意見而堅守自己的觀點。

賈伯斯絕對不是因為本身能力不夠,而靠著身邊的一流人才坐上領導人的位子。如果他是一個純粹只會利用職權來壓迫員工的獨裁者,最終他就不可能一次又一次呈現無數的創新產品為這世界帶來改變。說實話,關於賈伯斯幾近獨裁的作風,正確的解讀應該是將之視為,他為了激發員工的潛力而精心算計的行動。只是一昧给予讚美,反倒發揮不了對等的價值。即使是讓人垂涎欲滴的美食當前,肚子若是不餓就不會想吃;口乾舌燥的時候,一杯普通的開水喝起來也會覺得甘美無比。儘管對人嚴厲的時候賈伯斯從不留情面,但是當人們需要稱讚的時候,他也能變成一個馬屁精。善用胡蘿蔔與棍子,這就是賈伯斯的領導藝術。

書名:賈伯斯如何超越賈伯斯
出版社:商周出版
**作者:****金正男(Kim Jungnam)**************
擅長以簡潔有力的筆法犀利的分析IT企業與企業體CEO,專門撰寫IT產業的報社專欄名作家。在他的部落格「快樂的撰稿人」專門與網友分享對產業的 分析內容並且大方表達自身獨到的見解,因而成為點閱人次居高不下的個人部落格。曾經獲頒韓國著名入口網站Daum「2008年IT:科技產業部落格記者 獎」,並且一度登上由韓國部落格產業協會肯定的「2009年最具影響力部落格Top100」之列。

出版的著作有《IT三國誌》《Apple成為業界傳奇的秘訣》《What’s Next Apple vs. Nintendo 》《全球九大頂尖數位領導人的故事》《決定遊戲軟體命運的發想力與策略》。

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賈伯斯如何超越賈伯斯

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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