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一席話削減6千萬負債!JR九州會長說了什麼,讓50位店長甘願衝高營收?

2019-10-15 JR九州會長 唐池恒二
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在日本職棒三次獲得三冠王稱號的,只有落合博滿一人。落合的厲害之處不光是打擊理論和技術,他擔任教練也搶下四次聯盟總冠軍、一次高潮系列賽冠軍、一次日本大賽冠軍。他精通棒球所有知識。從經營的角度來看,我對他達成目標的方法很感興趣。

全盛時期的落合,曾在賽季剛開打的時候就宣誓要拿下三冠王。那時候,拿下三冠王至少要有 3 成 5 的打擊率、50 支全壘打、130 分的打點。落合設定的目標,永遠比這些數字來得高。 他先設定年度最高數字,每場比賽也有必須達成的標準。當初日本職棒每年要打 130 場,用場次除以年度目標值,等於兩場比賽要有 3 支安打、1 支全壘打,每場比賽得有 1 分打點。

年度目標先設定一個高標,再以每場比賽來細分目標值。 這種手法跟企業家有異曲同工之處。企業也會先設定年度的銷售額目標,再細分每天要達到多少標準。落合領悟的道理,不僅適用於棒球,也適用於經商。

與兼職人員「共享目標值」

我在帶領餐飲事業時,某家店鋪的店長和兼職人員,也採用了落合的手法。員工是餐飲界非常重要的戰力,他們工作的時間和部門雖然有限,但這些人對於職場和工作有很強的責任感。尤其資深的兼職人員,比菜鳥正職人員更了解職場,甚至還會叮嚀正職員工認真工作。那些兼職人員實在太可靠了。

這邊來談談某間車站的鯛魚燒專賣店。店內有位正職的男店長,平時個性有些散漫;另外還有四位兼職的歐巴桑。這位散漫的店長,有個不錯的優點,就是在早上集會的時候,一定會清楚說明當天的目標營業額,以及得花多久時間達成。

「今天不是假日,但我們的目標是 5 萬元。所以,在傍晚 5 點前要賺到兩萬 5000 元才行。」

平常他散漫歸散漫,該說的絕不含糊。如此一來,在傍晚 5 點前營業額尚未達標的話,兼職人員就會使出渾身解數。比方說電車一到站,歐巴桑就會備妥熱騰騰的鯛魚燒,跑到店外宣傳、推銷。她們會盡量多賣一點,給那些準備離開車站的乘客。所有兼職人員在工時內,會竭盡所能發揮他們的責任感和忠誠心,直到結束為止。

這就是清楚提出目標的功效,說清楚細分化的目標,員工才會積極行動。

細分營業額目標,成功轉虧為盈

現在,外食餐飲部門已經是我們集團的金雞母了。當初在快要轉虧為盈的時候,我們把細分數字的「落合流」達標技巧,應用在降低成本和提升盈餘上。我一開始帶領餐飲事業的時候,營業額有 8 億元,赤字卻高達 3 億元。過了兩年,營業額有 7 億元多,赤字則減少到 6000 萬元的程度。光減少赤字不夠,我們的夢想是轉虧為盈。

那時候共有 50 家店鋪,每個月的店長會議,也有 50 名店長參加。對他們精神喊話,叫他們減少 6000 萬的赤字毫無意義。單純講一個目標數字,很難令人感同身受。於是,我用落合流的技巧「細分數字」。

「我們餐飲部門的收益,去年度有 6000 萬淨損。比對營業額的話,這是很龐大的赤字。然而,跟去年度的兩億赤字、還有之前的 3 億赤字比起來,已經有大幅度的改善了。這都是各位店長的功勞,今年我們一定要轉虧為盈。」

接下來,我對他們說明這 6000 萬的意義:

「6000 萬這個數字,比每家店鋪的營業額高出 3 到 4 倍不止,看起來很龐大,但我希望各位換個方式思考。」
「6000 萬由 50 家店鋪分攤,等於一間店鋪負責 120 萬元。這 120 萬再細分為 365 天的話,等於一天只要多賺 3000 多元就好。」

50 名店長的眼神瞬間為之一亮,他們顯然看到自己的目標了。

「一天多賺 3000 元,努力一點應該辦得到吧。」

看大家的表情,似乎慢慢被我說服。

「那好,假設營業時間有 10 小時,每小時只要多賺 300 元收益,或減少 300 元支出就可以了。」

所有人沉思一會後,都露出了恍然大悟的表情。1995 年,外食餐飲部門終於轉虧為盈。營業額 9 億元,淨利 300 萬元。儘管不到三冠王的水準,但以一個新創的事業來說,是很值得驕傲的成績。

1996 年 4 月誕生的九州食品服務公司,前身就是外食餐飲部門。九州食品服務公司在 2017 年,創下史上最高的盈利水準。至於利潤是不是剛好 6000 萬,就留給各位一個想像空間了。

(本文整理、摘錄自《感動工作學》,方智出版)

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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