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看業績發獎金,小心澆熄員工動力!百思買前CEO的獎勵3標準,有效激勵團隊

2022-07-18 Best Buy前CEO 修伯特.喬利
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獎勵看似對於重複性工作有效,能夠強化工作動機、加快生產速度,然而事實上仍有其嚴重限制。賞罰無法長期改變人類行為,更別說是永久性的改變。獎勵和懲罰被心理學家歸類為「外在動機」,無論是想要減重、戒菸或改變工作方式,它們都無法徹底驅動或改變行為。

真正的工作動力與熱情是源自內心燃燒的火焰,這是運用獎勵和懲罰都無法激發出來的,而且更糟的是,它們還會把火焰吹熄。

錯誤的金錢誘因,危險又有害

在擔任電資系統法國分公司總裁時,我與一家大型法國連鎖超市的子公司談成一個大案子,這項交易可望為公司賺進數百萬美元。不幸的是,負責的團隊不僅低估現實挑戰,還高估公司兌現承諾的能力。我們最後勉強完成案子,但這份合約讓我們賠了錢。由於這個案子的週期較長,我們直到好幾年後才赫然意識到,最初的財務預測根本不可能實現。

延伸閱讀:業績總是達標,目標就被年年提高?想留住業務人才,獎勵制度應該這樣做

現在回想起來,我認為問題主要出在電資系統的獎勵機制。 銷售團隊能從這個案子賺到多少佣金,是根據合約上預估的金額來計算,促使銷售人員做出過於樂觀且不符現實的承諾和預測。

在這樣的情況下,獎勵措施反而為公司帶來損害。當你採用績效給薪制要求員工,會讓他們盡可能掩藏自己的錯誤與缺點,而不是將挑戰視為成長與學習的契機、主動尋求協助與改善。更進一步來說,獎勵措施甚至可能誘使員工做出不當行為。

此外,同時訴諸自利與道德動機往往會導致失敗,因為獎勵讓人覺得是基於自身利益才努力,而非亞當斯密所稱的「道德情操」(the moral sentiments)。

單純獎勵業績,難促成達標

許多企業和領導者花費大量時間和資源,企圖設計出一套完美的激勵員工制度。過去三十年,我在不同產業與公司先後擔任管理顧問、執行長和董事時,也時常做這樣的事。然而,根據我的觀察,一旦環境出現改變,那些複雜且缺乏彈性的制度,就會立刻變得不合時宜。

例如我任職於卡爾森集團時,曾和人力資源部努力打造和許多其他上市公司一樣的制度。 2008 年,我們的獎勵計畫正式實施。沒想到短短幾個月後,金融風暴就徹底摧毀這個精心制訂的計畫。

時間也是一大挑戰。經營週期較長的企業,無論是飛機製造商、能源公司或藥廠,從實施獎勵措施到看到成果出現之間有一段時間差。通常獎勵會依據每年或三年最佳成績發放,但這些成果卻多半反映的是五年、十年,甚至十五年前所做的決定。

適用獎勵的情況:從3項標準共同評估,強調人本的價值觀

儘管如此, 獎勵還是有其作用,只要我們不再一味相信它能激勵和動員整個組織 。例如,績效獎金就是與員工(而不光是股東)分享公司獲利榮景的好工具。獎勵也可以讓員工知道什麼是最重要的。我在電資系統法國分公司時,改變了公司當時以財務績效為唯一發放依據的紅利制度。我想讓大家明白,我所重視的「人員→業務→財務」優先順序,絕不是嘴巴說說而已。新紅利制度是根據三項標準來計算,三者所占比重相同:

  1. 「人員」要素:包括流動率、投入程度,以及是否按時進行績效評估等指標。
  2. 「業務」要素:指的是我們在顧客滿意度、流失率等方面的表現。
  3. 「財務」要素:是以財務績效為依據。

「你確定我們真的要這麼做嗎?」掌管電資系統歐洲、中東和非洲的大衛.索普(David Thorp)問道,他擔心當公司財務績效不佳時,還得大方發放獎金。我告訴他,我一點都不擔心,因為如果我們在人員和業務層面表現優異,終究會展現在財務績效上。也就是說,在獎勵制度上採用新的衡量指標,才能確保「人員」和「業務」要素更受重視。新的獎勵制度,就像是有效傳達企業發展方向的大聲公。

延伸閱讀:員工如何願意投入公司轉型?不同階段給予的獎勵,遠勝於吃不到的「大餅」

我在 2012 年加入百思買時,公司高層彼此嚴重孤立。我們急需讓每個人將目光放在公司整體營運,而非只想管好自己的業務,於是我修改獎金制度,讓大家明白公司的決心,運用獎金的計算方式,不斷提醒員工我們在「重建藍衫」(編按:百思買變革計畫名稱)期間的優先要務:提高營業額、促進電子商務、改善顧客滿意度,並降低成本。

我們完全不認為人們每天早上是因為獎金而開心的起床、準備上班,一邊開車還一邊想著:「如何為自己賺到更多績效獎金?」沒錯, 百思買一直有獎勵制度,但這並不是為了激勵員工,而是為了讓員工知道公司的營運方向,並與他們分享利潤。

如果獎勵無法激勵人們更加努力,那麼什麼才能激勵他們呢?什麼為宗旨型人性組織提供動力,從而釋放出「人性魔法」呢?一切要從徹底改變觀點開始:

  1. 我們要將人視為「根源」而非「資源」。
  2. 員工必須被視為一起追求共同目標的獨立個體,而不是公司資產。
  3. 每位員工都抱持著各自不同的動機與人生宗旨,而不是只受金錢驅使的人力資本。

該是時候放棄追求集體勞動的行為動機了!我們得要了解每位員工重視的是什麼,才能有效的激勵他們。釋放「人性魔法」的關鍵,在於創造一個個人能夠成功的環境。因為當人們做著自己最重視、覺得最有價值的事情,自然就能克服重重阻礙,全心為工作投注精力、創意和情感。

(本文出自《企業初心:未來企業的新領導準則》,天下文化出版)

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長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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