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如何實現年薪 400 萬+?工作 6 年後達成,我領悟的關鍵心態

2022-12-16 九邊
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我在某大廠做了十年(現在還在),在工作第六年的時候,底薪、股票、專案獎金、出差補助、週末加班、節假日加班雙倍等加起來,年收入差不多過百萬(臺幣約 440 萬)。這個數目聽起來還不錯,實際上沒多少,生活並不會比年薪 30 萬人民幣(臺幣約 133 萬)的時候改善太多。30 萬是個分水嶺,過了 30 萬之後生活改善的體驗就不再明顯。年收入過了 30 萬後會產生一些奇怪的想法,比如賺夠多少錢就退休,而且要趕在做不動之前多賺點,反正就是要累積財富。一旦有了這種想法,一年賺多少錢都不會有太明顯的心態變化。

至於如何實現年薪百萬(臺幣約 440 萬),我分享以下幾件事,大家思考看看。

單憑技術,年薪有天花板

當然,也有人憑技術突破,不過比較少,而且付出和收穫不成正比,單憑技術拿百萬(臺幣約 440 萬),累死你,不是開玩笑的,真的是要命的工作量。

想要達到高收入,還是得當主管

當上主管之後,不是你的產能增加了,也不是你 1 個可以抵 3 個,而是你能把別人的一部分勞動成果算成你的。不過,想當主管,你就需要得到主管的提拔,所以最重要的是,管理好你跟主管的關係。

你和主管的關係,一般會經歷三個階段。

延伸閱讀:為何有人故意「不升遷」?大廠裁員潮的啟示:看似平穩的職涯,最不安全

1. 階段A:主管讓你做的事越來越多。

主管也有一堆煩心事,如果他交給你的事,你都能辦妥,那對他的工作和生活將是莫大的支持。今後若遇到提拔的機會,主管或許會優先考慮你,因為他還指望你去幫他更多的忙,不給你權怎麼幫他忙。

2. 階段B:主管偶爾找你吃個飯,聊個天。

需要注意的是,主管私下找你吃飯,跟你說了一些掏心掏肺的話,你可千萬不要傳出去,一定要管好自己的嘴,主管的事一句都不要亂說。相信我,消息傳得很快,你說的每一句話他都會知道。

3. 階段C:主管遇到難題,找你一起想辦法。

比如他的主管指派他一個工作,他不知道如何著手進行,想要你一起出點子。到了這個階段,你基本上就是主管的自己人了,如果你經常能給出好的想法,那他將來高升必定會帶上你。對於主管來說,最重要的是值得信任且能幫自己搞定事情的人,畢竟他不會親自動手。

經常去主管那裡露臉、找事做,慢慢建立關係,取得主管的信任。很多人從來沒想過主管到底在想什麼,其實主管就是想找能為自己辦事的可靠下屬,想拉攏個小圈子,有什麼事私下解決。領導力是個天賦,有些人天生就是領導者,升遷很快。你跟對了人,他走到哪裡都帶著你,他一直升,你就跟著升。有些人職位高,但能力平平,很可能就是跟著主管升上來的。

主管交給你的任何事,都要全力搞定

最好是質量兼顧地快速搞定主管交給你的工作,速戰速決,不要拖延,同時要主動彙報進度,不要等他問。如果事情一時半刻搞不定,務必天天報告,把自己打造成一個「殺手型」的員工。在職場上,主管一般不會給你三次機會,你最多只能出錯兩次。每件事都辦得讓主管放心,他有什麼事就都願意找你。尤其是他偶爾安排一些看起來很低階的事給你,其實也是他的主管安排給他的,如果你搞砸了,讓他被主管罵,那你需要努力很久才能挽回你在主管心中的地位。

善於彙報工作

這個需要好好研究一下,多向同事學習,同樣一件事,你只是彙報完善了什麼功能,而你同事卻彙報攻克了什麼難題,解決了客戶什麼需求,服務了多少使用者,節省了多少錢等等。聽起來就很厲害,是不是?你得站在別人的角度看待自己的工作,很多時候大家不知道你到底做了什麼,全靠你一張嘴。當然,彙報工作的技巧得要慢慢琢磨,不能急於求成,若給主管留下夸夸其談、不可靠的印象就不好了。這種事存乎於心,得慢慢領悟學習,嘴笨不要緊,最怕的就是不僅嘴笨,還鄙視那些能言善道的人。

保持謙虛,該親和時親和,該嚴格時嚴格

當上小主管後不要高傲,多請下屬吃飯,一對一,說些發自肺腑的話,有點誠意。留意誰做事認真又負責,重要的事讓他辦。當兩年主管後,你在技術上可能慢慢退步了,但也不要硬去鑽研技術,多去跟你的主管聊天,多跟專案組要點好處。此外,不能比下屬輕鬆,平時上班來得比大家早,下班不要提前跑,有什麼急事需要加班也在一旁陪著。要有一顆包容的心,不要瞧不起人,多容忍專案組裡能力差的員工,有些人技術不好,但有搞笑天分,可以留下來調節專案組的氣氛。不過,在工作交付時一定要嚴格檢查,不要被下屬糊弄,一旦下屬覺得你好糊弄,遲早會出事。

技術有餘,也要有強健的心態

我這幾年覺得,如果你喜歡,做一輩子技術工程師也沒什麼問題,不過大多數人到了 30 多歲心態就變了。注意,我說的是心態。在大廠裡,每 4、5 個人就有一個適合做技術,一般大學生裡可能每 50、60人裡就有一個,什麼是適合做技術工程師的人呢?就是不怕麻煩,心無旁騖,做得很開心,週末都不想回家,只想坐在公司裡看程式碼。這種人適合做技術,其他人得過且過,比如我就是得過且過地做了幾年,整體還不錯,也沒犯錯,可就是缺乏一股衝勁。

大家可能會疑惑哪有做技術做得很開心的人,其實多的是,大廠技術中堅基本上都是如此。人都有自己的優勢技能,總有那麼個技能讓你做起來得心應手。這種做技術就像在玩樂的人最適合做技術工程師,玩出來的東西比別人絞盡腦汁做出來的還要強,基本上不可能落後。不過絕大多數人做幾年技術,後來被新員工超越,心理就崩潰了。

延伸閱讀:念名校、擠大公司,就是最好的路?可能混得不差,但也不會特別好

不少年輕人,人生歷練少,還不了解最影響人做技術的因素根本不是技術本身。舉一個讓我痛心疾首的經歷,我十年前剛入職,只上了 2 個月班,公司竟然就發獎金,給了我 7000 塊人民幣(臺幣約 3 萬),我非常高興,後來一打聽,跟我關係最好的朋友,我們一起入職,在同一個專案,他拿了 3 萬人民幣(臺幣約 13 萬),那件事讓我陰沉了好幾週,那種鬱悶現在想起來都難受。

不過 3 年後,主管大筆一揮,給了我 10 萬股票,但是只給了我朋友 1 萬股票。過沒幾天他就辭職了,臨走前還跟我說,其他人他都能忍,就是不能忍受自己的朋友比自己多這麼多。他知道這麼想不對,但就是沒辦法接受。這種事後來發生了好幾次,有時候是我受到打擊,有時候是我打擊別人,我皮粗肉厚,基本上都忍了,但不少人忍不了,就走了。

很多人每兩年換一次工作,一方面跳槽漲薪水,另一方面總覺得自己不該是這個待遇。工作換多了,薪水看起來是增加了,但是其他資源都沒了,短期內薪水比較重要,長期就得依賴關係,各級主管都不熟悉你,推薦名單裡看到你的名字都沒感覺,機會就直接跳到下一個人身上了。

如果想在公司裡迅速攀升,一般要具備以下幾個條件:

  1. 你的專業能力超強,足以輾壓其他人。大廠裡確實有這類高手,他們如果願意做主管,早就升上去了,但很多人不願意做,嫌麻煩。

  2. 你跟對了人,他升遷快,走到哪裡都帶著你。這個靠運氣,有些人其實很會鑽營,但是運氣不好,碰到的主管自己都升不上去或者離職了

  3. 業務迅速擴張,幾個人的小部門迅速壯大成一個事業部,早期員工都成了獨當一面的幹部。

此外,還有個慢慢往上升的辦法:專案組裡的中堅分子覺得待遇不公跑掉了,輪到你了。其實很多人升職都是這個原因,並不是因為他有多強,而是大家都走了,剩下最了解業務的就是他了。不少人納悶能不能做一輩子技術工程師,其實在這條路上,最艱難的不是技術本身,而是「待遇不公」,這種事經常會發生在你身上,你能忍嗎?那個比你技術差得多的人混得比你好,你能接受嗎?

換句話說,收入往往不是跟整體社會比,而是跟你周圍的人比,這個最傷人,有可能你收入已經非常高了,但你同學或者跟你條件差不多的人收入更高,你可能就會覺得非常抑鬱。

(本文出自《微小疊代:你不需要完美的起點,只需要不斷進化》,高寶出版)

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
BMW

這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
BMW

從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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