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跟主管報告,嘴笨的你怎麼說都不對?開口前做到這 3 招,讓老闆好好聽你說話

2023-04-07 劉仕祥
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觀察那些在職場中混得不錯的人可以發現,他們總是能夠透過溝通,讓自己的事業發展變得順暢。也許我們不應該把「能說善道」和「能把事情做好」劃等號,因為我們身邊一定會有一些只會嘴上說卻不會行動的人,但人類有個通性,就是更容易相信別人嘴上說的。

相信有一部分職場人都會有類似的尷尬和煩惱,我們總會有這種錯覺:那些肚子裡沒多少真材實料,但能透過說話把想法很好地展現出來的人,往往比那些有真材實料但嘴笨的人看起來更強大。
 
這就是我們為什麼要學會說話的原因。嘴笨的人,最大的痛苦不是肚子裡沒有料,而是明明有料,卻無法很好地展現出來,明明工作做了很多,卻因為說不好,讓老闆覺得你做得很一般。你不是沒有料,只是不會和上司溝通。如何改變這種現狀,是我們應該思考的問題。要想跟上司溝通良好,首先必須拆掉跟上司溝通的心理之牆。

延伸閱讀:報告被嫌沒重點、聽不懂?用 CRF 說話公式,短時間說服任何人

1. 養成平視對方的說話習慣,培養溝通的自信

很多人之所以不會跟上司溝通,是因為不夠有自信。面對比自己職位高的人,他們總有一種懼怕心理,總覺得自己比他們低一等。當你是抱著這種心理的時候,你肯定無法和上司好好溝通,因為不平等的對話從來都只會以失敗告終。就算和上司有地位上的差距,也應該跟他們進行平等的對話。

一個朋友跟我說,他有一個下屬跟他說話時從來不敢看他的眼睛,他對下屬提出的問題,下屬從不敢質疑。可想而知,這樣沒自信的人想要說服上司,想要讓上司覺得他可靠,實在有點難。上司也是普通人,他也有缺點,所以完全沒有必要不自信。如果你存在這種沒自信的情況,下次見到上司,第一件事就是微笑看著他,眼睛一定要平視他的眼睛。養成說話時平視他人的習慣, 不久後你就會變得比較有自信了。
 

2. 不要把每一次溝通看得太重,放下得失心

患得患失是跟上司溝通時存在障礙的重要心理因素之一。有些人怕自己說錯話而失去上司的信任,這也是很多不會說話的人的顧慮,可是這樣會讓你陷入惡性循環:越不會說話就越不敢說話, 越不敢說話就越不會說話,最終的結果是,永遠無法在上司面前把話說好。顧慮太多的人,永遠都不可能成為溝通高手。就像一個銷售員,還沒開始推銷,就覺得客戶會拒絕自己,當心裡有了這樣的包袱時,溝通起來就不會順暢。

延伸閱讀:你讓人「信得過」嗎?怪同事難溝通前,先問自己是否做到3件事

 

3. 無須過度隱藏弱點,別怕讓主管看到你真實的一面

在和上司溝通的過程中,我們總想表現自己最好的一面,把自己的弱點隱藏起來。這會導致我們在不經意間與上司產生心理隔閡。事實上,在正式場合中,我們的確應該把自己最好的一面展現給上司,但是在私底下的溝通中,也應該讓上司知道我們真實的一面。當你不再在意上司是否會因為知道你真實的一面,而對你產生不好的看法時,你和上司的溝通就會變得順暢。消除心理上的障礙,是我們與上司順暢溝通的前提。

(本文出自《深度溝通力》,時報出版)

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Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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