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覺得開會很花時間,卻無法提早結束?樂天集團靠一個作法,只需要 1/8 的會議時間

2023-07-20 久保憂希也
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很多上班族對工作的不滿之一,就是「開太多沒有意義的會」。

「每週都要開會,但話題總是跳來跳去,結果毫無進展。為了開這種浪費時間的會,工作都沒處理,到最後還搞到要加班。真希望這些浪費時間的會都可以取消!」

大家都暗自懷著這樣的念頭。

所以,只要有人開口發難,指出這個問題,其他人就會跟著附和,說:「對啊對啊,別再浪費時間開會吧!」

可是,最後卻什麼都沒有改變。大家忙了半天,最後就只以呼籲收場。我看過很多次這樣的場面。

延伸閱讀:真的很痛恨開會!談到如何提高員工生產力,馬斯克的 7 個建議

樂天集團社長將兩小時的會議,縮短為 12 分鐘

樂天(Rakuten)集團的三木谷浩史社長就決定把會議成本降到 1/8,據說還真的做到了。

他先把會議的數量減半,又把與會的人數減半,接著再把會議時間減半。如此一來,成本就剩下 1/2 的三次方,也就是 1/8。

光說要「減少浪費時間開會」,並沒有釐清「浪費時間」的定義。 所以,到頭來才會改變不了現況。

不過,只要一開始便不由分說地訂定出數字,就能消除浪費。

三木谷社長在著作中,也分享了下述的一則小故事:

他秉持 「不論什麼團隊,都能以現在的十倍速運作」 的信念,讓原本總要花兩個小時開的會,只用了 12 分鐘就結束。
 

開一小時的會,真正用來判斷、決策的時間,恐怕不會超過 5 分鐘。而剩下的 55 分鐘,基本上都是拿來說明。既然如此,那些說明只要透過書面進行即可。
(中略)
起初似乎還是有些同仁感到困惑,不過這一套做法,後來運作得相當順暢。改用書面說明,釐清了許多口頭說明時的論述不足或模糊不清之處。而持續用這樣的方式開會之後,同仁的論述統整都進步很多,甚至還催生出副產品,那就是開會內容變得比以往更有意義了。
(三木谷浩史《成功的九十二項法則》,幻冬舍)

只要明訂數字目標,人的行為就會改變

會產生這些成果都是因為三木谷社長設定了「用現在的十倍速工作」的目標,還提出了「把兩小時的會議縮短成 12 分鐘」這個具體數字,才得以實現。 所以,只要妥善運用數字,避免開「浪費時間的會議」是可以消除的。

延伸閱讀:開會是真有必要,還是浪費生命?優秀的主管這樣做,例行會議才有意義

除會議外,其實在企業組織當中,只要稍有鬆懈,就會出現各式各樣的浪費。建議你不妨參考樂天的案例,試著提報有效的改革方案。

(本文出自《數值化思維》,商業周刊)

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Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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