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Cédric Dhaenens on Unsplash

美國空軍的壓力管理課:為何傑出的飛行員,往往在激戰中犯下最簡單的錯?

2024-01-22 阿札爾.李
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在戰鬥機圈子內有個說法:

「當你戴上飛行頭盔,智商就下降了 20。」

這代表在教室裡看來容易的事情,一旦你坐進炎熱的駕駛艙,數十個人同時在用無線電講話,而且攸關人命時,做起來就困難多了。

美國飛行員的管理啟示:不會管理情緒,就容易在壓力下出錯

美國空軍在第二次世界大戰後,觀察到 那些在承平時期技巧高超的飛行員,卻時常在對戰最激烈的時刻,犯下簡單的心智錯誤而墜機,於是開始研究這種轉變。多年來,空軍進行了幾項研究,探討壓力會如何影響飛行員,得出儘管遭逢壓力能小幅改善簡單、曾經反覆練習的任務表現,卻會嚴重降低那些需要複雜或彈性思考的任務表現。

身為飛行教官,我一直從學員身上看到這種狀況。實際上,其中一例就發生在我撰寫本書時。我正在與一名表現中上、剛結束飛行員訓練的學員一起飛行,換句話說,他經驗不足、年僅二十多歲。在飛行前,他能輕鬆回答我提出的所有問題。而在飛行途中,他也圓滿達成領隊進入指定空域,並且跟我纏鬥等事項。

延伸閱讀:生活和工作的壓力,該怎麼排解?試試「葉子正念」,讓負面情緒遠離你

不過在返航途中,情勢開始崩解。塔臺指示我們更換頻率,這是一項十分單純的事務,一趟飛行中會發生許多次,但這名學員不慎調到錯誤的頻率。F-35 是一架獨特的飛機,配有巨大的觸控螢幕,就像把兩臺大型 iPad 結合在一起,取代其他飛機使用的指針與儀表盤。儘管這樣能大幅改善飛行員在戰場上的狀態意識,卻也需要時間習慣,而經驗不足的飛行員就容易在螢幕上點錯按鈕。

在無線電陷入沉默一段時間後,這名學員發覺狀況不對,開始檢查問題,懷疑是無線電故障了。因為 F-35 是單座飛機,教官必須遠從另一架 F-35 上監督學員。當我脫離他的飛行隊形時,我注意到他的高度飄移了幾百英尺──這是他開始手忙腳亂,無法順利管理交叉檢查的跡象。

在 30 秒內,他發現了問題所在,並把無線電調到正確的頻率。不過在通訊時,我能清楚聽出他的聲音變得更尖銳一些,說話更常停頓,呼吸也更急促。在這趟飛行的剩餘期間,我彷佛在陪伴一名完全不同的學員──原本冷靜且表現中上的他,如今飛得跌跌撞撞。他開始漏掉無線電的呼叫,而在飛行姿態改正時,也抓不到下降的適當時機,甚至試圖切進另一組戰鬥機編隊,讓我出手干涉了好幾次。

在飛行結束後的彙報中,我們分析先前事態,找出了根本原因──他很生氣自己犯下這麼簡單的錯誤。他也害怕自己可能搞砸了這趟飛行,他過去從未這麼慘。氣憤與恐懼讓他陷入 「戰鬥或逃跑反應」(fight or flight response),使得前額葉暫停運作,他做出邏輯判斷的能力也隨之消失。那個錯誤在幾秒鐘之內,就把一個表現中上的學員,變得連飛機的基本控制都做不到。

我多年來伴隨過幾百位學員飛行,我得說,他的感受並不稀奇──菜鳥飛行員就算在接受訓練時表現良好,也容易在實際飛行時心智崩解。這常常是因為,他們還沒學過如何管理情緒。

他們害怕讓別人或自己失望,這種對戰鬥機飛行員的期待相當沉重,因為要透過幾千人的付出,才能讓你完成任務 — 或許有間諜在地面上不顧安危的蒐集情資,無人機與人造衛星操作員花費數週時間調查指定區域,空中加油機的機組員從不同大陸飛來為你補充燃料,指揮中心內的人員即時監測你的進展。有上述這一切,才促成你得以對目標發射武器。

你是這道鎖鏈的最後一環,如果犯錯,所有人的心血都將付諸流水。在許多狀況下,這些機會稍縱即逝,目標可能再也不會出現。

延伸閱讀:被客戶轟炸,一整天都超不爽!「情緒過勞」時,如何自救?

拳擊教會我的「心理韌性」

當年接受飛行員訓練時,我在飛行相關的各方面都沒有特別出色,不過在心理韌性訓練上具有優勢,因為我在就讀空軍官校時,加入了拳擊校隊。這項運動讓我著迷的地方,在於它獨特的結合了體能與心理層面的技術,兩者需均衡發展,才能擊敗對手。雖然我從小到大參與過各種體育活動,但拳擊對心理韌性的要求,遠大於其他運動。

在拳擊中,你將獨自一人在擂臺上抗衡對手,沒有人能幫助你。這是種格鬥運動,跟你打鬥的另一人受過訓練,預期將在你的親友面前擊倒你、傷害你,雖然我在體能技術上有所提升,但我知道,自己在心理層面上並未準備到所需的程度。

對戰前的壓力,使我在爬上擂臺時就已感覺疲憊。而在格鬥過程中,壓力時常令人更難專注。當我犯錯時會念念不忘,反而無法專注於比賽計畫。有時候,我在比賽初期就被組合攻擊打中,接著便因為擔心被擊倒,導致無法發揮應有的積極攻勢;其他時候,我眼看即將輕鬆獲勝,接著便分心遐想賽後要做的事,導致犯下錯誤。 當時我並不明白自己在心智上自我阻礙,但這是個改變思維的契機,促使我更能掌握自己的情緒。

美國空軍官校座落於科羅拉多泉市(Colorado Springs),那裡同時是美國奧運訓練中心的所在地。有一天,我在空軍官校的人類運動表現實驗室(human performance lab)外等待,準備參加一場分析運動員在高海拔環境下表現的研討會。由於這所學校建在高於海拔 7,000 英尺的地點,它為與高度相關的研究,提供了獨一無二的測試環境。奧運訓練中心的心理學家坐在我旁邊,於是我們聊起心智表現訓練,以及為何幾乎所有奧運運動員在體能鍛鍊以外,也都有一套專門的心智鍛鍊計畫。

隨著在這個領域學到更多,我開始明白在飛行中感受到的體驗,是身體對內在與外在壓力的自然反應。

我開始在鍛鍊體能以外,也訓練心智為格鬥做好準備,接著便注意到我的拳擊表現有所提升,尤其在緊要關頭時。我也越來越享受格鬥,這促使我投入更多時間鍛鍊,進一步強化了我的表現。不過,真正的突破,是發生在我把這種訓練應用在擂臺以外的人生時。

(本文出自《F-35 戰機飛行員的零秒決斷力》,大是文化 )

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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