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升遷一個人,氣走3個同事!給主管、人才的職涯反思:要看懂真正的「局」

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某科技公司的業務經理抱怨,總經理偏愛研發部門,所以工程師起薪高、升得很快。另外,PM 部門的老大被視為公司接班人,每年都會提報底下部屬升協理,公司同仁都開玩笑說,協理快比 PM 多,那些協理根本也不管事。

一般來說,升遷是個人工作者在職涯上的進階,代表了公司的肯定,應該沒有人不喜歡。

近期,我在「全方位職涯思維課」中,更進一步拆解如何挖掘自身潛力、善用人格特質,並以日本知名人生哲學 Ikigai 為核心,搭配全台首份、最完整的 《打造職涯優勢地圖》 模板,來打造更有意義與成就感的職涯路徑。

全方位職涯思維課」開賣後,得到了許多回響。來自部屬,有一種聲音是:「升遷,我好像不一定需要?」「當主管好像沒比較好?」另一種來自主管的心聲,則是「為何他不想被升遷?」「升遷這個員工,他的同儕沒被升,會不會離職?」

其實在公司裡,升遷更牽涉到組織與部門間的「角力」。

升遷,不全然是好事?看懂晉升背後的「局」

被升遷、加薪的人,只是升遷牽涉到的人事物裡,最可預測的部分,而連帶造成的影響,需要我們反思,尤其更要被用人主管、高階經理人重視:

1. 升遷關係到員工認定組織是否公平

回到前面的例子,業務經理到底在說什麼?他說的是「組織不公」。如果某部門一直覺得自己受重視的程度不如其他部門,可以想像這個部門的員工,工作的內在動機和外在動機都會受到影響。

再舉一個情境,如果遇到員工以離職要脅升遷加薪,部門主管跟總經理「吵」來一個名額,成功留住員工(但也只是暫時的),卻會給其他部門主管造成麻煩,打擊優良員工的士氣。

因此,高階主管決定某個人要不要升遷的時候,除了個人的成績,更該放寬視野,思考自己是否只看見特定部門的成績,忽略那些平日默默貢獻的員工。可能該部門的主管更懂得向上管理的技巧、比較「敢要」,或是其他部門主管較不懂如何和老闆報告自己的績效。

這裡給部門主管一點提醒:

你的作風,將左右底下的人的升遷之路。就算你覺得自己不需要爭什麼,有時候也要想,不為自己爭取,也該替底下部屬著想,開拓升遷的道路。

2. 升遷關係到員工是否認為自己被正確評價

在同一個部門裡,升了 A、那條件類似的 B 也該升遷嗎?這是主管永恆的決策難題。

曾經有過這個狀況,兩個人一起升成資深企畫,結果 3 個人都不開心。首先是最優秀的企劃,能力很好,但他覺得自己升得太慢,又覺得另一個人的表現沒那麼好,老闆只是因為兩人年資相仿,所以一起升遷。

的確,主管會評估年資,但同時也會看能力,第二個企劃的表現,可能沒有差到完全不值得升遷。

第三個是同部門內沒有被升遷的企劃。平常獎金、獎勵從來沒少領過,但看著別人擁有頭銜,自己也會想要有,立刻去找老闆,要求他也要晉升。下一次績效評估時,沒有要求升遷的幾個同事,也都問了升遷的標準。

頭銜是組織的稀缺資源,最好別降低它的價值

其實台灣許多中小企業,甚至部分小有規模的企業,都沒有系統化升遷的標準,由主管提名、執行長和人資確認後就發布晉升公告了。如果主管心中(主管評價)/牆上(組織規則),能拿得出評核人選的標準,或許有機會降低這方面的糾紛。

這裡也給部門主管一點提醒,當你想要讓「大家都開心」時,在組織許可的情況下,往往會採取「通通有獎」「輪流有獎」,但頭銜是組織的稀缺資源,必須名實相符,也最好別降低它的價值。

頭銜不稀缺的組織,可能就會像帕金森定律(Parkinson's Law),上面的人變多,下面的人也會變多,徒增各種不重要的工作填滿它。更有可能像彼得原理提到的雞肋升遷,為了讓不適任的員工別妨礙第一線執行,乾脆升遷他到一個空閒的位置。

寫這些並非要主管捨棄升遷,沒有升遷前景,只會讓員工覺得不被看見、職涯無望,也扼殺組織士氣。但千萬記得,升遷從來不只是關係到,你要升遷的那個人而已。

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

BMW
從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
BMW

對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

BMW
面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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