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2024 年高薪科技公司排名出爐!分紅普遍縮水,僅這一家全面調漲

比薪水
2025-04-04
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《比薪水》發布年度報告,2024 年科技公司薪資排行出爐!聯發科以平均年薪 169.6萬元蟬聯第一,群聯電子 137.9 萬元排名第二,艾司摩爾 132.9 萬元列第三,台積電 131.5 萬元位居第四,奇景光電則以 112.3 萬元排名第五。

固定薪資上升、獎金普遍縮水

前五名公司均調升了月薪,然而分紅和年終獎金普遍減少,特別是聯發科和群聯電子減幅超過 20%,導致平均年薪下滑。

延伸閱讀:科技人才不再相信矽谷?當裁員「常態化」,員工的求職標準也變了

因應 AI 市場變局及戰略佈局,科技公司調整薪資結構,從「高額獎金」轉向「穩定月薪」。員工收入更加穩定,同時讓公司能更靈活運用資金,因應市場波動、投資需求。

2024 年科技公司平均年薪排行榜
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年薪前五名科技公司之薪資結構、走勢分析,詳見完整報告書

聯發科營收成長,年薪反降 12.7%

聯發科穩坐冠軍,平均年薪卻下降 12.7%。公司營收和獲利實際呈現成長,但分紅和年終獎金減少 20-25%,為薪資下滑主因。月薪微幅上升 0.9%,但無法彌補獎金減少的影響。

《比薪水》分析,聯發科計劃加強在 AI、車用和手機晶片領域的投資,因此調整薪資結構,保留更多資金用於長期發展。若 2025 業績持續穩定,聯發科將恢復獎金水準。

群聯電子平均月薪大調 7.6%

群聯電子平均月薪調升 7.6%,增幅為五大公司最高,但分紅、年終獎金減少逾 23%。調升固定薪資,可強化人才留任,因應市場變化、維持財務彈性。

近期,群聯電子表示 NAND 市況已脫離谷底,客戶動能即將提升。《比薪水》分析,市場復甦仍緩慢,報價短期內不容易大漲。2025 年薪資取決於 NAND 市場復甦程度,若市場持續低迷,可能維持現狀或略有下調。

艾司摩爾年終激增 31.7% 成亮點

艾司摩爾是五大公司中,唯一薪資全面正成長的企業。年終獎金增加 31.7% 表現最為突出,分紅成長 2.2%,月薪上升 0.9%,整體年薪增加 2.1%。

艾司摩爾訂單能見度,AI、高效能運算(HPC)推動晶圓代工廠投資 EUV 微影設備。考量全球業務成長與台灣擴廠計畫,《比薪水》預期艾司摩爾 2025 年薪資穩定上升,或至少持平。

台積電分紅大增 25% 再創巔峰

台積電平均年薪成長 10.1%,在五大公司中增幅最大,歸功於分紅大幅上升 25%,月薪也穩定成長 3.4%。

2024 年 Q4,台積電營收、獲利創下新高,加上全球晶片需求隨 AI、車用、高速運算爆發成長,今年下旬預計量產 2 奈米製程,《比薪水》預測台積電 2025 年薪資持續成長,分紅也將維持超高水準。

奇景光電月薪微增,獎金卻大幅調降

根據《比薪水》勞工自主回報,去年奇景光電平均年薪下降 3.5%,月薪微增1.7%,但分紅、年終獎金分別下降 31.4%、22.9%。

奇景光電規模相對較小,業績易受單一客戶、產品周期影響。《比薪水》分析,若車用 IC 業務擴展順利,2025 年奇景光電薪資應能維持升勢,但成長動能可能有限,整體薪資預計將小幅回升。

求職考量企業 AI 發展前景,收入更有保障

展望 2025 年,聯發科薪資預計穩定回升,台積電、艾司摩爾也有望持續成長,群聯電子、奇景光電較易隨市場波動。

AI 應用拓展、高效能運算需求增加,台灣科技業人才需求強勁,薪資水準將保持競爭力。除了考慮年薪,求職者也應關注固定薪資、公司前景,收入將更有保障。

(本文出自比薪水

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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