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蹲好久,為何還沒升遷?晉升不是看你做了什麼,而是願意多做什麼

Tifi Liu
2025-04-17
Tifi Liu
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在我待過的各大跨國企業裡,員工的專業職等與管理層級通常都有明確的區分。每個人根據自己的專業領域(如產品、研發、業務、行銷等)、職等級別(專員、經理、總監)、管理職級(一級管理、二級管理)甚至教育背景與特殊技能,皆有一套對應的制度與發展階梯。

在這其中,「專業」往往是最被重視的評價標準。尤其在員工數動輒數萬人的跨國企業中,升遷早已不是金字塔式的均勻晉升,而是在某個層級後急遽收窄。舉例來說,從職等1升到職等5,可能還是循序漸進的,但到了等級7、8,晉升率往往剩不到20%。

到了這個階段,組織看的就不只是年資與過往績效,更是你的個人特質、策略視野、影響力,以及你是否願意為公司「go the extra mile(多走一里路)」。這句英文慣用語來自《聖經》,比喻一個人不只達成基本要求,還願意主動多做一些沒被要求、但對結果有幫助的事。

延伸閱讀:面試怎麼問,才知道求職者跟你合不合?星巴克、特斯拉都在用的「個性徵才」

在職場中,這可能意味著下班前補上老闆明早急需的簡報、同事專案出了問題時主動幫忙解決,或是擔當起協助其他部門處理問題的橋樑。這些看似「多做」的小事,往往才是真正被看見、被信任的關鍵。

只做分內的事,不容易被看見

近年來,「00後整頓職場」的風潮席捲而來,強調工作環境應更加公平、透明,不再受限於潛規則或階級壓迫。這樣的聲音在新一代職場人當中蔓延,我也和幾位剛輪調進來的新血聊過他們的看法:

「我覺得這是一股正向風氣!公司很多前輩仗著資歷壓人,我已經就把該做的都做了,他們還不滿意,準時下班都會被大做文章,這種潛規則早就該被整頓!」

「太天真了吧?平平大家都完成工作,當然就看誰做的多呀。就算你不信這一套,升遷還是得過老一輩那關啊,這種文化不可能說改就改。」

兩邊的觀點都有可取之處,也代表著兩種時代價值的碰撞。但我特別想強調一點:整頓職場風氣的初衷,本來就是希望專業與價值被看見,不是靠關係,不是靠討好,但也不應只靠分內工作表現,而是你有沒有在關鍵時刻願意多挺身一步。

我想起一位年輕的同事,他其實能力不錯、專業強、邏輯也清晰,負責的專案總是有聲有色。但在最近一波組織精簡中,他卻成了「被優化」的對象。

延伸閱讀:招募人員開了職缺、邀請你來面試,為何卻在應徵流程中突然「搞失蹤」?

問題不在於他會不會做事,而在於他從不願意「多做一點」,從不願意為團隊補位或承擔非指派任務。當團隊人力不足、需要支援時,他總會直接說:「這不是我的工作範圍。」放假時完全斷聯,緊急狀況也無法聯繫上。遇到權益爭議時,他習慣直接與人資對槓,導致總務、人資、行程等後勤單位對他敬而遠之。

他對升遷仍有高度期待,卻從未反思過:升遷不是只靠你分內的績效,而是看你在整個組織中的角色——你是否值得被託付更大的責任?你是否有多做、先做的那份心?

在我觀察中,真正容易被提拔的人,往往不是最會說話的,也不一定是最厲害的技術專家,而是那些在公司需要時,會挺身而出、願意多走幾步的人。

他們會在問題發生前先補破網,在任務落地時主動協調資源,在沒人願意接手的工作裡站出來說:「我來試試看。」這樣的人,會被記得、被信任,也更有機會被提拔。

因為升遷,從來不只是關於你會什麼,而是你願意做什麼。

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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