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比爾蓋茲的遠距辦公建議:使用雙螢幕、隨時看得到同事,會是好方法嗎?

2022-01-18 編譯‧整理 丁維瑀
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微軟(Microsoft)創辦人比爾.蓋茲(Bill Gates)上個月在部落格中回顧他對 2021 年的看法。他談到的議題,包含新冠肺炎疫情走向、疫苗分配不均等,當然也包括了工作型態受到影響。

關於如何讓遠端工作者保有自發性,他給的其中一個建議是:在家中裝上第二個螢幕,並透過這個裝置,可以隨時看到每位同事都在做些什麼。

延伸閱讀:寧可看員工的額頭,也不許他關鏡頭?在家工作,3 大管理亂象及解方

蓋茲的遠距工作建議:使用雙螢幕、隨時看得到多位同事

儘管不少企業都已經要求員工返回辦公室,但根據微軟與市調研究公司 YouGov 做的一項調查,以英國為例,超過 51% 的工作者認為,要是未來公司取消混合實體與線上的辦公模式,將考慮離職。

蓋茲指出,疫情徹底改變了企業對工作場所的定義,曾在辦公室發生的腦力激盪、團隊會議、在走廊間隨意的交談,這些重要事物發生了變化,且在未來幾年內只會加劇。

對於數位化的技術面,蓋茲是樂觀的,然而他也認為,當員工不在辦公室,無法輕易面對面討論,是最大的損失,「假設你曾經在一個開放空間,與其他 6 人工作,你可以隨時看看他們在做什麼,可以判斷他們是否想說話、給你建議,或只是休息一下,聊聊工作之外的事。」這種交談經常帶來許多創新機會,但員工在家工作時,自發性的互動就停止了。

如何在家也能有辦公室的體驗?蓋茲建議,如果家中有第二個螢幕,不妨利用雙螢幕與其他同事保持交流。他所提出的做法是,所有同事都在螢幕前各自工作,且大家隨時能透過第二個螢幕看到彼此(除非有人想保有隱私而關閉鏡頭),當有人看起來是能夠交談的狀態,就可以點選他們的帳號並準備開始談話。

他更預測接下來 2~3 年內,多數虛擬會議更會進一步轉向元宇宙的方向,從 2D 變為 3D。微軟與已更名為 Meta 的臉書(Facebook)都傳達了對元宇宙的願景,像是微軟就宣布 2022 年要推出 Mesh for Teams,用戶可以虛擬替身開會、分享檔案等。

行動受限、動作表情刻意誇大,線上交流可能比想像中還累人

然而,蓋茲的建議可能不適合所有人。遠距工作後,在線上保持交流也帶來不少困擾,其中包含了「Zoom fatigue」(視訊疲勞)。(Zoom 是一款視訊會議平台,後來衍伸出 Zoom fatigue 一詞,意指對於視訊會議感到疲勞。)

延伸閱讀:每雙眼睛都在看你!視訊會議讓社交焦慮感爆表,如何緩解「視訊疲勞」?

史丹佛大學傳播學副教授傑瑞米.拜倫森(Jeremy Bailenson),曾以心理學角度研究人們每天花費數小時進行視訊會議的結果,將文章發表於《Technology, Mind, and Behavior》期刊。他提出長時間視訊後,有 4 種結果會造成疲勞感:

1. 過多的眼神交流

視訊會議時,我們雖然沒有親自面對面,但透過螢幕,仍可清楚看到他人的眼神。另一方面,螢幕上的人臉大小,也會因為電腦設備不同,顯得不如見到真人般自然。

在實體會議中,人們會以不同的方式看著說話者,可能一邊做筆記或看著其他地方。但視訊時,由於螢幕會呈現與會者的臉部,即使你沒有發言,也會自覺到其他臉就像在盯著你,感覺眼神「接觸」的頻率大幅增加。

2. 不斷看到自己

多數線上會議平台,都會看到自己在鏡頭的模樣。拜倫森認為,這就像真實世界中有人拿著鏡子對著你,令人感覺煩躁。他引用一些研究指出,當你看到自己的模樣,會對自我變得更加苛刻,帶來緊張的情緒。

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3. 大幅降低行動性

實體或語音會議時,我們通常可以起身走動,或稍微舒展筋骨。但視訊時,由於鏡頭位置固定,與會者也不能距離鍵盤太遠,這代表人們大致上要維持在同樣的地方,身體活動因而受限。拜倫森也引述部分研究指出,人們可以自由活動時,會有較好的創意和學習力。

4. 更高的認知負荷

拜倫森說明,面對面時,我們會做出各種手勢與眼神交流,非語言的互動很自然。然而在視訊時,我們則得更賣力,才能送出與接收訊號。例如,如果你想向某人表達自己的支持,必須更誇張的點頭或豎起拇指;或是因為只看得到他人的頭部,當非語言互動的信息變少,人們會下意識地更仔細捕捉說話者的表情變化,這些都加重了認知的負擔。

學者:有效率的視訊會議,人數最多應為 4 人

史丹佛大學經濟學教授尼克.布魯姆(Nick Bloom)研究遠端工作長達數十年,根據《商業內幕》報導,他以 Zoom 為例,指出有效率的視訊會議,人數最多應為 4 人,雖然不如實體會議真實,但這時你還可以看見彼此的臉部表情,大家也不用擔心避免雜音造成干擾,而關閉麥克風。

延伸閱讀:如何開個有效率的會?亞東醫院院長:議程、議題很重要,與會者先做好這件事更重要

如果人數增加,對話品質勢必下降。像是 10 人以上的視訊會議,畫面則會變成像是一格一格的小盒子,看不清楚他人的表情、也必須關閉麥克風,更別說當人數來到 30 人,且幾乎只有一人在講話的情況了。布魯姆建議,同事想維繫社交,應該安排多次一對一或簡單的三人談話,而不是多人視訊。

隨著變種病毒 Omicron 肆虐全球,遠距工作的模式預計還會持續。學者們提出的種種現象,或許能作為管理階層的借鏡,讓擁抱混合辦公的組織未來有更加完善的線上體驗。

資料來源:Microsoft, Stanford News, Business Insider(1), Business Insider(2), GatesNotes, Technology, Mind, and Behavior

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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