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侯俊偉 攝影

防疫有成、政策優惠之外,台灣還能如何吸引跨國人才?勤業眾信:企業主心態要改變

2023-06-13 整理.撰文 高季芃
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台灣在 2020 年正式邁向人口負成長,勞動及職業安全衛生研究所的 2030 年就業趨勢與展望研究中估計,15~64 歲核心勞動力相較 2019 年將減少約 126 萬人。企業面臨愈來愈嚴峻的少子高齡化及缺工議題,可以如何解決?

(點此連結立即下載:《企業人才策略講堂》電子專刊)

後疫情時代,混合辦公或全遠距辦公已經成為全球職場的新常態。為了填補本地人才缺口,擴大跨國人才的招募,也成為必須認真思考的選項。然而面對這股新浪潮,台灣企業是否已經有足夠的準備,能吸引到合適的跨國人才?

延伸閱讀:BCG 報告|流動型人才興起!跟臨時工有何不同?為何成為企業的關鍵競爭力?

勤業眾信(Deloitte)全球高階主管調派稅務諮詢負責人江育維,專門為大型跨國企業雇主提供服務(global employer services),他觀察到外商除了協助外派(assignment)人員到當地後的報稅事宜,還會提供文化、語言訓練(culture training, language training),加速人才融入異地生活環境。「甚至在決定外派之前,先讓你飛過去看一下,看看工作環境、同事怎麼樣,也找人帶你去看看小孩在哪裡讀書。」

相較於跨國企業提供外派人才搬家、找學校等生活方面的支援,台灣雇主做的「老實說真的比較少,」但江育維加入勤業眾信近 20 年,看到台商有進步。「至少會聯絡幾家當地的會計師事務所,跟他們合作。最近這幾年也看到比較多大型台商願意在稅務上補貼,以前比較沒有,有慢慢改變。」

勤業眾信(Deloitte)全球高階主管調派稅務諮詢負責人江育維/《經理人月刊》總編輯齊立文
圖左:勤業眾信(Deloitte)全球高階主管調派稅務諮詢負責人江育維;圖右《經理人月刊》總編輯齊立文

政策及防疫吸引跨國人才來台,企業提供優於勞基法的薪酬福利留人

台商與跨國企業提供外派人才的待遇有很大落差,江育維提到,疫情期間因台灣成為國際間的防疫模範生,加上政府自 2018 年起發放結合工作許可、居留簽證、外僑居留證及重入國許可等 4 張證件合一的「就業金卡」,提供外國特定專業人才在有效期間中更便於尋職、就職及轉換工作,使來台灣的白領外籍勞工(國家發展委員會稱「外國專業人員」)在 2020~2022 年一共增加 1 萬 5000 人。台灣企業要用什麼樣的待遇吸引這群落腳台灣的優秀跨國人才呢?

「我們常常開玩笑,我在美國年薪 20 萬美金,台灣要發多少薪水?那就一個月 20 萬台幣吧!」

江育維說到,雖然當地聘僱(local hire)不必提供人才在母國一比一的薪資待遇,但「要把人才當資產,而不是費用」,認可人才能創造價值,並站在跨國人才的立場思考,提供能吸引他們的誘因。

他打比方:「人才想到從歐洲到台灣,30 天連假變 3 天、好一點 7 天,聽起來就不會很想去。」台灣大多數企業根據勞基法,提供入職第一年的員工 3 天特休,但能彈性調整,「可以在部分項目上優於勞基法,你一進來我先給你 10 天、20 天。」

此外,在台灣的食衣住行相對便宜,且健保給付醫療費用等在地條件,也成為吸引國際人才的優勢。江育維以來自美國洛杉磯的同事為例,「他說台灣生活費用真的低,算一算他來台灣存的錢比在美國還多。」假設人才原本年薪 20 萬美金,來到台灣後不是直接折算成月薪 20 萬新台幣、年薪 240 萬,而是稍微提高薪資水平,提供他年薪 300 萬新台幣,「他會覺得真正進我口袋的 take home pay(實得工資)是多的,會比較願意來。」

政策趨向開放,更多留學生畢業後留台成為即戰力

除了生活成本較低廉,助攻台灣吸引跨國人才,國家政策相較以往,對來台留學的外籍生也更加開放、包容,留住更多優秀的跨國人才。

過去政策限制大學畢業的僑外生必須具備 2 年的相關工作經驗,且聘雇薪資須達新台幣 4 萬 7971 元才能留台工作,導致想留在台灣的畢業僑外生,不是得自行創業,就是「趕快找一個人結婚」、依親居留。

這導致來台灣念大學的外國學生多、留下來就業的比例卻很低,因此 2014 年起勞動部鬆綁工作經歷和聘僱薪資的規定,改以「評點制」,如學經歷、特殊專長、語言能力等 8 個項目選擇合適人才,使更多僑外生大學畢業後繼續留在台灣工作。

開放心態改變企業僵固文化,吸引高價值的人才資產

大環境提供愈來愈多跨國人才來台、留台的誘因,但最終要將優秀人才留在自家企業,「企業主的 mindset(心態)很重要,願意改變,人才比較願意來,」江育維說:「我們比較僵化一點、不夠 flexible(彈性),然後我們的責任制有點責任制過頭,工作環境也無法像國外那麼隨性(casual)。」

延伸閱讀:8 成主管找不到 ESG 人才!資誠李宜樺:練就 3 大識才眼光,找到對的人上車

他以自身的工作經驗為例,「我們爭取好幾次,自己決定上班要不要打領帶。」最終公司妥協:「多了一個禮拜五是 casual(隨性),但是不能穿短褲、露背、露肚子。」

這種反映在企業文化的僵化心態,在求職過程中也能略見一二,例如無正式理由要求應徵者填寫入職申請表時,提供父母的職業、年齡和個人身高體重等鉅細靡遺的資訊。江育維認為台灣企業應該與時俱進,才能吸引更多跨國人才,「從最基本的 recruitment(招募流程)開始,檢視哪些東西已經過時。」

參考資料:中央社2030年就業趨勢與展望研究國家發展委員會1國家發展委員會2勞動部勞動力發展署1勞動部勞動力發展署2

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長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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