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想跟黃仁勳一起工作,有多難?輝達工程師揭祕面試流程

2024-06-18 編譯.整理 Andy Liao
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AI 熱潮已延燒超過一年,輝達(NVIDIA)股價居高不下,也是當代許多工程師夢寐以求的公司,外媒《Business Insider》就揭祕印度的一名軟體工程師如何獲得輝達的工作,並詳細說明了他的薪酬。

《Business Insider》特別註明,雖然這名工程師因為不方便對外發表談話,所以採取匿名訪談,但他們已查核這位工程師的職位和收入皆屬實。

延伸閱讀:相信非傳統、未經探索的東西,就會找到你的輝達!黃仁勳給畢業生的 3 堂課

在輝達當工程師,除了配發股票還有這些好處......

這位輝達工程師大約三年前,以應屆畢業生身份加入輝達、成為一名軟體工程師,他當時還收到了亞馬遜(Amazon)、LinkedIn 和一家新創公司的錄取信。最後他選擇了輝達,因為輝達的底薪與股票加起來,整體薪資福利更多。

最初,他的底薪大約為每年 160 萬盧比(約新台幣 62 萬元),4 年內配發的股票期貨約為 250 萬盧比(約新台幣 97 萬元),根據個人和團隊的表現,每年還可以獲得相當於 250 萬盧比的 25%,作為額外股票獎勵。

這位工程師後來升遷了,底薪超過 200 萬盧比(約新台幣 77 萬 6000 元),這在印度算是一筆不錯的收入,他認為在輝達工作比在亞馬遜有更多成長機會,他也覺得比起在亞馬遜或 LinkedIn,輝達的工作更讓人感到興奮,並且能發揮更大的影響力。

他指出,輝達有很好的文化,只要員工肯上進、努力工作,並從錯誤中學習,公司對於失敗很寬容,「如果有機會,我可能會再次選擇到輝達工作,尤其考慮到輝達現在的股價,我的總薪資比我想像的高得多。」

輝達工程師的應徵經驗談:技術面試滿難的!

這位工程師是用輝達的線上招募系統投遞履歷,並有一名內部推薦人(在輝達工作的大學校友)。輝達的軟體工程師,職稱都是「個人貢獻者」(Individual Contributor, IC),並分為 8 個層級,剛加入的初階工程師就會是 IC1。

面試第一關是寫程式碼(coding),他被問到有關數據結構和演算法(data structures and algorithms)的問題。

接著,他與輝達的招募人員進行了通話,又進行了兩次技術面試。他坦言,技術面試並不容易。

延伸閱讀:黃仁勳自曝不愛 1 on 1,除非真的有必要!為何許多管理者都痛恨開會?

建議使用「STAR 架構」準備面試

他以自身的經驗,給有意到大型科技公司求職的技術人才幾個建議:專注於數據結構和演算法相關知識,並準備好自己的「故事」。

也就是練習自信地談論自身經驗,以及這些經驗與所申請職缺的相關性,向面試官展示自己有合適的經驗,並舉例說明自己過去的工作內容及成就如何符合團隊的目標。例如,不能只說我做了XX 計畫,還要告訴面試官為什麼做這個計畫是對的?

這位工程師在參與輝達面試時,採用了「STAR 架構」說明自己的故事。STAR 架構是在面試時的常見技巧,分別代表了職務上的 4 個階段:

  • Situation=情境: 提供一個在職務上遇到難題的情境,為什麼棘手?
  • Task=任務:在這個難題的情境中,需要完成什麼樣的任務?
  • Action=行動:採取了什麼行動,來解決這個問題?
  • Result=結果:這個情境中,得到了什麼成果?為組織、客戶帶來的益處是什麼?

他也建議,可以寫郵件聯繫你所申請的公司的員工,以深入了解團隊文化和環境。尤其當你拿到好幾份聘書時,這將有助於做出最終決定。

資料來源:Business Insider(1), Business Insider(2)

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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