如果搭飛機也能像訂閱串流平台一樣，每月固定扣款，幾個月後就能換一張免費來回機票，還能享有優先登機與行李加碼，這樣的方案你會考慮嗎？台灣虎航在迎來第 2 個 10 年之際，選擇用訂閱制重新定義與旅客之間的關係。

這乍看是行銷噱頭，事實上則是台灣目前唯一一間低成本航空面對產業進入紅海後，開闢下一條成長曲線的嘗試。

廉航價格戰進入紅海，虎航用訂閱制重新設計收入結構

對廉航來說，壓低票價起初是競爭力來源，但同時也是最先撞上的天花板。台灣虎航截至目前已累積開拓 30 個航點、43 條航線，範圍擴及日、韓、泰、越等東南亞地區，更是飛日本、韓國最多航點的國籍航空。

當航點布局逐漸成熟，只靠價格戰換取載客率已不足以作為長遠之計，下一步需要考慮如何提高顧客黏著度。

在這樣的背景下，台灣虎航董事長黃世惠宣布將於 2026 年第一季推出會員訂閱制「Team Tiger」。會員以月付方式依照每季、雙月甚至每月不同的搭乘頻率，即能換得免費來回機票、而不必再搶促銷，對於有頻繁出國需求的旅客，換算後能逼近 5、6 折優惠。

黃世惠觀察，近年「快閃旅遊」興起，許多人周五晚上搭上「救護車」飛往日本放假、周日回到台灣，心情就被「急救痊癒」了。有常客一年搭乘趟數可高達 50 次以上，等於周周出發。訂閱制正鎖定這群高頻旅客與年輕族群，不必再因臨時起意而買貴。

透過訂閱制，旅客就能從單次購票的過客轉為長期用戶。對航空公司而言，意味著能建立更穩定、可預測的現金流，降低對單次銷售與促銷檔期的依賴。對旅客來說，出國不再是大筆開銷，而是每月固定支出，心理門檻隨之降低。

聯名餐、機上娛樂等周邊服務同步上線，延長品牌互動時間

訂閱制鎖定了高頻旅客，也為虎航帶來更穩定的現金流。但要真正深化顧客關係，光靠便宜機票還不夠，更需要在旅程的每個環節創造記憶點，讓虎航不只在購票時被想起，而是貫穿整趟旅行。

因此，台灣虎航 2026 年度還同步鋪陳一系列體驗升級，目的在於更完整地參與旅程決策。從「要去哪、怎麼安排」一路延伸到「在機上怎麼吃、怎麼消磨時間」。

例如，結合機票與住宿的「虎加酒」與 AI 行程規畫服務，以一站式服務節省比價成本和決策疲勞。此外，透過聯營航班轉機合作，突破廉航航線限制，讓旅客能延伸移動至日本第二個城市、甚至銜接澳洲航點。

台灣虎航財務長賈瑋中指出，消費者選擇廉航不外乎是因為想要省錢，也使得機票以外的產品與服務，相對更難推動。

目前台灣虎航周邊服務的營收占比約 3 成，接下來台灣虎航預期透過價格更親民的聯名餐點、機上娛樂等服務，逐步拉高附加收入比重，讓每一次飛行不只是一段移動，而是可被記住、也願意重複選擇的關係。

此外，台灣虎航將透過引進新一代座位配置數更多的 A321neo 機隊，提升單機載運人次、並將平均每座位營運成本降低 11.2%，為票價競爭力與服務投資預留空間。當成本結構更具效率，虎航也才能在低成本的基礎上持續深化與旅客之間的長期關係。

核稿編輯：王宥筑