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前公司讓你受的委屈,離職後也別到處抱怨!退場的姿態,其實比第一印象更重要

2024-01-24 陶瓷兔子
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一個做新媒體的小朋友剛離職不久,在微信上拜託大家幫忙問問有沒有合適的公司,想盡快入職。我跟小姑娘打過兩次交道,覺得她做事認真,能力也不錯,就把她推薦給這段時間合作的一個平臺。他們很快對接上,小姑娘歡歡喜喜的準備坐收入職通知,可是那家平臺的負責人卻偷偷來找我。

對方一開口就是致歉,說小姑娘很優秀,但跟他們公司的定位不大吻合,所以很遺憾不能錄用她。這明顯是個搪塞的藉口,在我再三的追問下,那位負責人才傳了幾張圖片給我看。

那是小姑娘吐槽前公司的朋友圈:「每天做到晚上 9 點,週休一日還要加班,11 點老闆還要奪命連環 call,完全沒有自己的生活,這不是工作,這是賣身!」、「不就是弄錯了一個文案嗎?還要扣我錢,這公司是窮瘋了吧。」、「老員工甩鍋(按:把過錯推到別人身上)新員工挨罵,呵呵,這就是我們公司的文化。」

連著好幾條,都是她離職之後發的,點讚的人不少,有人在留言裡打聽那家公司的名字,她也毫不遮掩,如實告知。

「妳也知道我們這行,本來做的就不是錢多事少離家近的工作,加班挨罵熬夜還不是常態?她要是哪天從我們公司走了,是不是也會在朋友圈把我們罵一通?」那位負責人無奈的嘆了口氣,「為了徵一個人,壞了公司的名聲,這責任我擔不起,請妳見諒。」

我表示理解,同時委婉的提醒小姑娘,最好能刪掉那幾條朋友圈,或者改成僅自己可見也行。沒想到她卻回得理直氣壯:「憑什麼呀?反正我都走了,受了那麼久的氣,說說還不行?」

對啊,反正都走了,沒人能罵你了。可是說了又能怎麼樣?除了嚇走潛在的雇主,難道還能等到前公司的一句道歉不成?

延伸閱讀:有沒有好好離職,會影響下一份工作!談離職的四要、四不要

一個做互聯網的朋友,從畢業開始就在一家創業公司賣命,跟著老闆一路從三個人的臨時組合打拚到如今上百人的團隊,漂亮的完成了很多個盈利的專案。去年年初,公司拿到了第二輪風投融資,開始商量股權分配的問題,可是於公於私都該屬於他的那一份,卻無端的縮了水。

不是不委屈的,他跟老闆溝通了幾次未果,正好獵頭公司手上有一份更好的工作待遇,他便決定跳槽。有次我們吃飯,席間有同行的朋友聽說了他的遭遇,紛紛替他抱不平。有人出主意要他把公司的機密文件拷貝一份,作為自己去新公司的投名狀,有人主動提出在微博上替他曝光這家公司,要他趁早蒐集一些對自己有利的證據資料,到時候來個漂亮的反擊。

可是無論大家怎麼說,他始終擺手拒絕,說:「我一畢業就進入公司,從什麼也不會到現在能獨當一面,也是公司給我的平臺和機會。雖然這樣走了很遺憾,但也算是互相成全吧。」

他將所有與工作相關的文件歸檔整理好,手把手的跟繼任的人做好交接之後才走。他走的那天,老闆專程追出來遞給他一個沉甸甸的大紅包,他也笑著接了。那一點錢比起他應得的股權不過九牛一毛,可是那也不僅是錢,還是一個人的歉意和另一個人的成全。

他本來可以大鬧一場、可以抹黑公司、可以報復性的格式化那個存有很多原始資料的電腦,甚至可以像電視劇裡上演的那般具有戲劇性,當眾打開紅包把錢甩到老闆的臉上狠狠的出口怨氣。可是那除了證明他是個睚眥必報(按:「睚眥」音同「牙字」)的小人,又有什麼用呢?

他在新公司順風順水,幾乎是以開火箭的速度做到了部門總監,有次跟公司的 CEO 吃飯,感謝對方一直以來的提拔,而 CEO 一笑:「你知道嗎?其實我一開始並不敢把這麼多東西交給你,是 ○○○ 拍著胸脯跟我說你沒問題,○○○ 那是什麼人啊,能讓他說好的人,肯定得非常好才行,所以才讓你試試的,你果然沒讓我失望。」

而 ○○○,就是他前老闆的名字。這兩句簡單的對話,讓他嚇出一頭冷汗。原來 CEO 跟前老闆是認識的,原來他們真的會在背後談起他。每個行業的圈子都比你想像中的要小得多,正是因為如此,離開時才更需要體面。

延伸閱讀:離職時,你有好好說再見嗎?談 Reference Check 資歷查核對求職的影響

前段時間看世界盃,被日本刷了一波好感。日本隊在跟比利時隊的比賽中落敗,止步八強,遺憾的離開了世界盃的賽場,鏡頭掃過日本的觀眾席,一片悲風苦雨。可是遺憾過後,他們還是堅持清掃了自己坐席前的垃圾才離去,而日本隊更是將更衣室都清理得乾乾淨淨才走,並用俄語在更衣室中留下一張小紙條:謝謝你。

我自認為不是個粗心草率的人,每次無論是看電影還是聽講座,總會記著帶走手邊的所有垃圾。但也有例外時,有次趁著出差的空檔去看了一場電影,身後一直有小孩子吵鬧,電影院裡冷氣也開得不足。熬完那場又悶又吵的電影,散場時看到前排被遺棄的很多垃圾,我也索性將自己手上的零食包裝放在了凳子下方,心裡惡狠狠的想:「以後再也不會來這家電影院了。」

因為再也不會來,所以才會生出不必負責的輕慢。我是那種因為「反正不會再相見」而難免懈怠的人,可有的人,卻是因為「反正不會再見」而更加認真的對待離別。離開,僅是不再相見而已?或許,那也是你能留給別人的最後,也是最好的印象。它比第一印象,更能證明你是誰。

我的一位朋友從小學芭蕾舞,老師教她們謝幕:腳尖要微微踮起,身體左傾 30 度,鞠躬抬頭微笑眨眼,就連揮手的幅度都有要求。她不耐煩,屢屢在退場時隨便擺個 Pose 就算完事,被老師拉出來特訓謝幕 30 次,她委屈的辯解:「大家都等著看下一個表演,誰會注意我們謝幕的姿勢好不好看?」

而她老師的那句話,她記了 20 年:「如何上場,靠的是本事,可如何退場,靠的卻是態度。」

是啊,入場時,誰不是春風得意躊躇滿志,恨不得將最好的自己端著、捧著展示給人看。可是退場時,卻往往難免因為不會再見、不必負責而生出懈怠和輕慢。對於大多數人來講,那並不是不可為,而在於願不願意做。你離開時的姿態,就是對自己最好的證明。

是否願意在別人看不到的地方下功夫,才是一個人的素養之所在。那是一個人的選擇,更是一個人的格局。正如《史記》中的那句話:

善始善終,善作善成。

(本文出自《成熟:身段要軟、方法要硬、自尊能顧,這是做自己的最好方式》,大是文化)

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Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
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六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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