feature picture
Wikimedia

績效佳、企圖心低,該升他嗎?從張良與陳平的故事,談「高潛能人才」的 3 大條件

分享
收藏
已完成
已取消

一位表現傑出的主管,被列入優先晉升的名單。幾位高階主管及人資部門都對他有很高的期許,但幾經徵詢後發現,他對升遷和個人在公司的職涯發展沒有很強的渴望。顯然公司對他的期許和他的自我期許,出現很大的落差。總經理疑惑:究竟這位「高績效」主管是否是「高潛能」人才?晉升他是否恰當?

劉邦的人才依其親疏可分成 3 類。與劉邦最親密的屬沛縣同鄉,包括蕭何、樊噲等人,算是創業團隊的夥伴,屬圈內人;第二類大多是在劉邦稱漢王前後加入團隊的,像是陳平、張良和韓信,算是準圈內人;最後,則是在楚漢相爭晚期才加入的,例如燕王臧荼、梁王彭越,相對而言,他們算是圈外人。

而東晉史學家裴松之曾評論,「漢朝能稱為真正的謀士,只有張良和陳平二人而已。」我就以陳平與張良這兩位被稱為「謀臣」的準圈內人,來談談這家公司所面臨的人才管理問題。

從績效高低來比較,陳平與張良不分軒輊

2010 年 5 月,尚.馬丁(Jean Martin)和康拉德.施密特(Conrad Schmidt)在《哈佛商業評論》上發表了一篇研究〈伯樂不該做的六件事〉。他們花費 6 年的時間,針對世界各地 100 多個組織、超過 2 萬名被視為「明日之星」的員工進行研究,想了解最能定義公司明日之星的特質是什麼?

結果發現 3 個重要特性,包含:

  • 能力,指知識、技能以及情緒管理技巧;
  • 參與感,員工因為對公司或自己的使命感,或者因對某人或某事有承諾,直接反映在工作表現與投入程度,以及待在公司時間的長短;
  • 企圖心,員工對於受賞識、升遷、未來獎賞的渴望,以及員工自我期許與公司對員工期許間的契合程度。

根據《資治通鑑》記載,韓信平定齊國,派使者稟報劉邦,自請為代理齊王。劉邦非常生氣,痛罵韓信。張良與陳平在桌下暗踢劉邦一腳,並附耳低言:「漢軍正處在不利地位,不如藉機冊封他,讓他守衛齊國。否則可能會生變故。」劉邦才改口:「大丈夫要就做真齊王,豈有暫代之理。」並令其軍隊攻擊楚軍。

他們兩位又共同為劉邦籌謀一件影響歷史進程的謀略。西元前 203 年 9 月,楚漢議和,以鴻溝為界,中分天下。劉邦即打算率兵回關中,但陳平和張良勸說:「漢軍已掌控大半江山,諸侯大多歸附;楚軍兵疲馬困,而且糧草用盡。此時不追擊楚軍,正是養虎為患啊!」劉邦採納他們建言,最終滅掉楚國。

由以上兩個故事,可以看出張良與陳平的智謀似乎平分秋色。西漢哲學家揚雄也讚揚,「張良運籌帷幄,陳平屢出奇計,他們的功勞如泰山偉大,名聲猶如山崩的響聲令人震耳欲聾。」然而,劉邦將張良與蕭何、韓信並立為建國三傑時,卻表示「在軍帳中運用計謀,就能決定千里之外戰爭的勝利,我不如張良!」

從他們兩位的老闆(劉邦)的評價來看,張良在謀略的能力上似乎比陳平略勝一籌。

觀察參與感與企圖心,陳平勝張良不只一籌

高潛力員工的另外兩個要件分別是參與感與企圖心。參與感強的員工對工作更加投入,且願意待在組織更久;而企圖心強的員工願意持續不斷的成長與擔負新的任務。

根據《史記》記載,張良受封為留侯後便對外宣稱,我家世代為韓國宰相,韓國滅亡後,為了祖國而向強秦報仇,如今成為帝王的軍師,封得食邑萬戶,我已是很滿足了,願意拋棄人間事,隨赤松子去遨遊;相反地,陳平卻留下來,並且歷任漢惠帝、呂后以及漢文帝三世宰相,其間更協助剷除諸呂勢力,安定漢室天下。

《漢書》評價說「陳平投靠劉邦後擔任謀臣。到呂后時,事情多變故,陳平竟然能平安度過,用智慧得以終老。」若從參與感與企圖心的潛能向度來看,陳平顯然是優於張良的。

馬丁和施密特的研究指出,要成為高潛力的員工,能力、參與感和企圖心三者缺一不可。高績效員工無法成為高潛能員工的原因中,約 10% 是因「能力」不足、43% 是因「參與感」不足,而 47% 是因「企圖心」不足。若從現代人才管理的觀點,張良在能力上幾乎是天才型人物,但就參與感和企圖心而言,則有所欠缺;反之,陳平則是 3 方面俱足,符合高潛能人才的標準。

歷史上對張良與陳平都有很高的評價,甚至有些史書因為張良的卓越智慧與高潔品格,給予張良更高的肯定。我個人認為在楚漢相爭「打天下」的階段,張良與陳平的才能與功勞似乎不分軒輊,但進入劉邦稱帝後的「治天下」階段,由於張良缺乏「參與感」和「企圖心」,因此陳平可從人才管理的標準中勝出。

相關文章
成功 Success > 時間管理
feature picture
達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
分享
收藏
已完成
已取消

全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

會員專區

使用會員功能前,請先登入

  • 台灣首款對話式 AI 職場教練,一次提升領導力
  • 會員專享每日運勢、名人金句抽籤
  • 收藏文章、追蹤作者,享受個人化學習頁面
  • 定向學習!20 大關鍵字,開放自選、訂閱
  • 解鎖下載專區!10+ 會員專刊一次載
追蹤我們