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中年後,轉職失敗就像一場重病!資深的你,換跑道前要放心上的 5 件事

張立業
2022-05-24
張立業
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前陣子跟一個朋友喝咖啡,他剛從一家知名硬體外商跳槽到台灣軟體新創,他嘆口氣說:「跨領域轉職比想像中還難。我的大部份知識與經驗都派不上用場,公司文化不一樣,真的很挑戰!」我鼓勵他,「只要撐過去,你就會看見另一片海闊天空。」

但他講的,我都懂。之前我離開待了 16 年的微軟,跳到台達電,也曾經歷一段痛苦掙扎。

既然轉職這麼痛苦,那為什麼要自找麻煩?待在熟悉的舒適圏不好嗎?

延伸閱讀:大離職潮來襲:出現 8 個跡象,代表你該換跑道了!就算薪水再高也是

《跨能致勝》一書提到,許多曾經嘗試過多種運動項目的運動員,最後在專攻項目上都有更好的表現,例如知名網球選手羅傑・費德勒(Roger Federer)兒時曾加入足球隊,最後才選定以網球作為志向,美國著名運動學者羅絲.塔克(Ross Tucker)針對相關研究指出:「早期的嘗試是致勝關鍵,多元也是。」

我曾以為跨領域轉職,會失去累積的專業、人脈、經驗。但其實是反過來,你會留著原本累積的專業、人脈、經驗;同時學習到新的專業,認識新的人脈,獲得新的經驗!

凡事只要有陽光,就有陰影。你不能貪心地只想得要一件事情的「好」,而避開它的「難」。

朋友K之前在紡織大廠當到高階主管,半年前被挖角到一家高科技公司,但沒待幾個月便離職了,到現在還沒有找到新工作。K皺眉跟我吐苦水:「我原先談的職位是副總,上任後才知道是report給一位副總。職稱矮一截,手上也沒有資源,幾個月後我便離職了,但一直到現在都還沒找到新工作。」

身邊類似這樣的例子還不少。如果你想要跨領域轉職,你必須仔細評估以下 5 個風險與挑戰。

1. 年紀輕,像感冒;年紀大,卻像生重病

職場對高齡工作者並不友善,好的高階職缺原本就少,如果轉職失敗,要再找到好工作並不容易。

如果你是高齡工作者,那麼跨領域轉職時一定要更謹慎評估。你需要更清楚自己的定位:熱情,能力,以及市場的需求。在找到更好的工作之前,絕對不要輕易離職,同時必須在現職有卓越表現,建立好的職場名聲。

轉職失敗,年紀輕,像感冒;年紀大,卻像生重病。

2. 先蹲低,才能跳更高

跨領域轉職最難熬的是第一年,你會經歷陣痛期。如果你在原領域待得愈久,痛苦會愈強烈。我之前在微軟負責 Office 365,累積了 16 年產品的專業、經驗,但剛到台達電時,參加會議就像鴨子聽雷,幾乎沒有一句聽得懂。

你必須接受會由原領域的專家,變成一名門外漢。跨領域轉職的第一年,因為你對一切都不熟悉,績效很有可能比以前更差。你只有建立正確心態,全力以赴,才能漸入佳境。

「職涯實驗室」社群創辦人何則文《工作最重要的投資》的序曾提到:「職涯旅程就如同一場漫長的公路之旅,沿途會看到各色風景,但驅動這台車的終歸乎於我們的努力。努力是一種選擇,而不是天賦。」

放下身段,先蹲低,才能跳更高。

3. 短空長多,有捨才有得

既然跨到新領域,短期績效很可能會降低,那麼薪水也可能變少。當你要跨領域轉職,別只著眼短期利益,你應該要看得更遠。如果你什麼都不願意捨棄,那麼你什麼也改變不了。

你應該感謝對方願意提供機會給沒經驗的新人。他們一定看見你的優點,也希望借重你的專長,但畢竟在新領域你還是新手,在還沒有證明能力之前,別太去計較短期的「利」。

我第一份工作是營造業監工,後來決定轉職到資訊業,去一間教育訓練中心從頭學程式設計。那時不但沒薪水,還得自付學費,但我沒有忐忑,反而覺得踏實。後來我順利成為講師,再加入微軟,升上 Office 事業群資深協理,帶領行銷團隊。

有朋友問我:「為什麼你學 3 個月程式設計,就可以轉職?」我笑著回:「要比別人加倍努力,而且是拼了命的那種。」我每天下課一直練習寫程式到半夜,別人寫一百行, 我就寫一千行。我很清楚,在新領域晚了別人好多年,如果不加倍努力,怎麼有機會趕上?

就像《從新主管到頂尖主管》作者麥克.瓦金斯(Michael D. Watkins)提到的:「學習的效率愈高、效果愈好,就可以愈快克服自己的弱點,同時辨別隨時可能爆發、導致你偏離軌道的潛在問題。在學習曲線上進展愈快,就能愈早做出正確決策。」

短空長多,短期犧牲,為的是長遠未來。

4. 良禽擇木而棲,賢臣擇主而事

跨領域轉職為的就是更好的發展,評估產業前景是其中最關鍵的重點。順風而起永遠比逆流而上容易。你必須花時間研究目標產業未來五到十年的發展,千萬別選擇夕陽產業。

挑選的重點順序是:產業>公司>部門>老闆。 每個環節,你都要應該仔細研究及打聽。你必須要步步為營。

《總經理解密主管學》作者郭憲誌說:「好的投資標的通常具有『未來性』,也就是:預期這個投資標的持續增值!而當投資標的無法繼續增值或是有貶值風險,我們就會考慮「減持」或「處分」這類資產,以獲利了結或是降低損失。」

良禽擇木而棲,賢臣擇主而事,慎選產業及公司。

延伸閱讀:已經收到其他錄取信,卻還在等最想去的公司給回覆?專家教你如何正確應對

5. 白紙黑字才算數

朋友K原先談的職位是副總,上任才發現變成協理,除了職稱矮一截,也缺少資源。身邊朋友碰到這種「到職後才發現跟原本談的不一樣」的例子多不勝數,另一個朋友W,她上任後才發現薪水比原先談的少很多,但後悔已經來不及。朋友S原本談的是年薪,後來才發現是高獎金低底薪,而且業績目標訂得十分不合理,根本沒機會達成,並拿到原本談的薪水。最誇張的是去國外唸完知名MBA的朋友P,用人主管跟他說暫時沒有職缺,必須委屈先當約聘,但一年後,還是沒給正式職位。

千萬不要相信口頭承諾:「因為…所以無法給你這個職位或薪水,你先進來,等下一季,我就會幫你調整。」下一季到了,他很可能會說 :「因為…所以還是無法給你…」遇到這樣的情況,你只能勉強接受或憤而離職,而這二者都不是好的選擇。

重要承諾,一定白紙黑字才能算數 。

野火燒盡,不也是浴火重生的新契機

《讓好工作找上你》作者史蒂芬.柯維(Stephen R. Covey)在書中提到,幾十年前的一場野火,差點將美國黃石公園的森林燒盡,但如今森林已經復活在焦土之上。原來,只有火的熱度,才能夠刺激黑松重新散播種子!

如果你已經做好跨領域轉職的評估,那就勇往直前!不論是職場或是商場,只要嘗試新事物,你必然會遇到風險與挑戰,但這不也是浴火重生的新契機?你不妨將阻礙當成野火的試煉,刺激你發展新的能力,涅槃重生後,你一定能看見山川險阻後的海闊天空!

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
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六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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